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公开(公告)号:CN118117735A
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202311627232.5
申请日:2023-11-30
Applicant: IP传输控股公司
Inventor: A·K·库马
IPC: H02J13/00
Abstract: 电力输送系统(102)可包括能选择性将载具(100)与输送设备(308)耦接的集电器设备(104),输送设备与外接电源(310)耦接。集电器设备(104)可包括导电接触件(212、214、216、218、312、314、316、318),每个导电接触件能接合输送设备(308)。接触件(212、214、216、218、312、314、316、318)可切换运行模式以改变集电器设备(104)的电力传输能力。接触件(212、214、216、218、312、314、316、318)可在运行模式中的第一运行模式中分别传导正电势、传导负电势、传导通信信号以及提供到接地基准(426)的连接。接触件(212、214、216、218、312、314、316、318)可在运行模式中的第二运行模式中分别传导正电势、传导正电势的附加量、传导负电势和传导负电势的附加量。
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公开(公告)号:CN117734444A
公开(公告)日:2024-03-22
申请号:CN202311228403.7
申请日:2023-09-21
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 一种车辆控制方法包括:检测可由具有一个或多个电机的电驱动系统推进的车辆在由非车载电源对一个或多个电机供电时断开或开始与非车载电源断开。该方法可包括:响应于检测到与非车载电源的断开,用车载电源供应至电驱动系统的第二电能的量代替由非车载电源供应至电驱动系统的第一电能的减少量。
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公开(公告)号:CN110121453B
公开(公告)日:2022-09-02
申请号:CN201780081786.6
申请日:2017-11-01
Applicant: IP传输控股公司
Inventor: J·J·沃尔夫 , T·布朗恩 , H·杨 , L·肖特 , E·T·佩特拉克 , R·费舍尔 , J·查德维尔 , M·瓦格纳 , C·巴列霍 , S·西莱森 , L·本奇 , K·P·内德利 , A·K·库马
IPC: B60W30/18 , B60W10/18 , B60W10/08 , B60W40/105
Abstract: 一种车辆控制系统,确定车辆的减速的非零上限以防止所述车辆沿着当前所述车辆向上行驶的坡度后溜。通过控制器基于由所述车辆承载的载荷、所述车辆的速度和所述车辆当前行驶路线的坡度确定所述减速的非零上限。控制器配置为监控所述车辆的所述减速并通过控制所述车辆的制动器和/或马达来自动地防止所述车辆的所述减速超过非零上限。控制器还配置为当所述车辆以非零速度沿着坡度向上移动时启动制动器和/或将电流供应给所述车辆的马达,以防止车辆后溜。
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公开(公告)号:CN115384505B
公开(公告)日:2025-01-17
申请号:CN202211090761.1
申请日:2017-11-01
Applicant: IP传输控股公司
Inventor: J·J·沃尔夫 , T·布朗恩 , H·杨 , L·肖特 , E·T·佩特拉克 , R·费舍尔 , J·查德维尔 , M·瓦格纳 , C·巴列霍 , S·西莱森 , L·本奇 , K·P·内德利 , A·K·库马
IPC: B60W30/18 , B60W10/18 , B60W10/08 , B60W40/105
Abstract: 一种车辆控制系统,确定车辆的减速的非零上限以防止所述车辆沿着当前所述车辆向上行驶的坡度后溜。通过控制器基于由所述车辆承载的载荷、所述车辆的速度和所述车辆当前行驶路线的坡度确定所述减速的非零上限。控制器配置为监控所述车辆的所述减速并通过控制所述车辆的制动器和/或马达来自动地防止所述车辆的所述减速超过非零上限。控制器还配置为当所述车辆以非零速度沿着坡度向上移动时启动制动器和/或将电流供应给所述车辆的马达,以防止车辆后溜。
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公开(公告)号:CN114257106B
公开(公告)日:2024-11-22
申请号:CN202111097474.9
申请日:2021-09-18
Applicant: IP传输控股公司
IPC: H02M7/217 , H02M7/5395 , H02M1/12 , H02M1/14 , B60L15/00
Abstract: 本发明提供了一种用于连接至公共总线的转换器的降谐波失真系统。所述多个转换器中的每个转换器可以被配置为通过使所述多个转换器中的每个转换器的开关在开关周期内交替为断开和闭合状态,将通过所述公共总线的交流电流(AC)转换为直流电流(DC)。所述系统还可包括控制器电路,所述控制器电路可以被配置为调节所述公共总线上传导到所述多个转换器的所述AC,以使得所述AC的纹波电流分量的均方根满足一个或多个指定标准。
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公开(公告)号:CN116714442A
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN202310219135.6
申请日:2023-03-07
Applicant: IP传输控股公司
IPC: B60L5/18
Abstract: 一种车辆供电系统包括控制接触器以及沿车辆顶侧的至少第一供电接触器和第二供电接触器。第一供电接触器和第二供电接触器从非车载供电系统接收不同极性电力以为车辆供电。控制接触器传导控制信号,该控制信号指示第一供电接触器和第二供电接触器是否与非车载供电系统导电地耦接。当车辆相对于非车载供电系统具有第一方位时,第一供电接触器接收正极性电力,第二供电接触器接收负极性电力。当车辆相对于非车载供电系统具有相反的第二方位时,第一供电接触器接收负极性电力,第二供电接触器接收正极性电力。
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公开(公告)号:CN116171247A
公开(公告)日:2023-05-26
申请号:CN202180062991.4
申请日:2021-07-23
Applicant: IP传输控股公司
IPC: B60W10/18
Abstract: 一种方法包括:使包括多个交通工具的交通工具系统从静止状态开始移动,并在开始期间控制制动器以控制交通工具之间的间距。一种方法包括:使交通工具系统从静止状态开始移动,并且在开始期间,单独控制多个产生推进力的交通工具组以控制交通工具之间的间距。一种方法包括:控制交通工具系统的制动以使其停止在系统停止位置。在控制制动期间,控制一个或多个交通工具的移动,以将一个或多个交通工具的一部分停止在与系统停止位置不同的指定停止位置。一种方法包括:使交通工具系统从静止状态开始移动,并调整一个或多个交通工具与交通工具系统正在移动的表面之间的附着力以控制交通工具之间的间距。
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公开(公告)号:CN115085182A
公开(公告)日:2022-09-20
申请号:CN202210230107.X
申请日:2022-03-09
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 一种控制方法和系统包括确定与外部电源可操作地耦合的车辆系统的谐振频率,所述外部电源向所述车辆系统提供电压和电流。第一滤波器从由所述外部电源提供的所述电压提取相位或频率分量以产生稳定电压分量。第二滤波器从由所述外部电源提供的所述电流提取相位或频率分量以产生稳定电流分量。所述稳定电压分量与所述稳定电流分量异相。基于所述稳定电压分量、所述稳定电流分量和所述谐振频率确定所述车辆系统的转换器装置的控制输入。将所述稳定电压分量、所述稳定电流分量和所述控制输入与所述转换器装置通信以改变所述车辆系统的所述谐振频率。
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