-
公开(公告)号：CN111406010B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201880076578.1
申请日：2018-11-27
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
Abstract: 一种自立夹层结构(100)，包括用于机动车辆应用的至少一个电容传感器构件和/或至少一个加热器构件。自立夹层结构(100)包括上保护层(10)、下保护层(14)、底部粘合剂层(16)和至少上导电层(18)，该上保护层(10)出于制造和存储目的附接到具有足够低的表面能的载体膜构件(28)，以使得能够以非破坏方式分离载体膜构件(28)和上保护层(10)，底部粘合剂层(16)附接到下保护层(14)，导电层(18)布置在上保护层(10)和下保护层(14)之间。
-
公开(公告)号：CN111937487B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201980023711.1
申请日：2019-03-28
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
Abstract: 一种柔性电加热装置(10)，其包括：平面状柔性载体箔片(12)；附接到柔性载体箔片(12)的表面的至少两条导电总线(18、20)；以及至少一个电加热构件(26)，其包括电连接到总线(18、20)中的一条的第一导电电极(28)和第二导电电极(32)。每个电极(28、32)包括至少一个弯曲边缘(30、34)，其中电极(28、32)的弯曲边缘(30、34)定位成相距一定距离并且面向彼此。该至少一个电加热构件(26)还包括电阻加热器层(38)，其与第一电极(28)和第二电极(32)的弯曲边缘(30、34)至少部分地重叠，以形成电阻连接区域。弯曲边缘(30、34)被布置为使得电阻连接区域的位置在平行于位于平面状柔性载体箔片(12)中的至少三个相互正交的方向(74、76、78)的方向上面向第一电极(28)或第二电极(32)，其中正交方向(74、76、78)中的一个方向(74)平行于平面状柔性载体箔片(12)的边缘(16)对齐。
-
公开(公告)号：CN112740831A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980059834.0
申请日：2019-09-13
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
IPC: H05B3/34 , B62D1/06 , B60R21/015
Abstract: 一种特别是用于汽车应用的电加热装置(10)，其包括至少一个加热构件(12)和电端子(20、22)，这些电端子被设置为可连接到电源的电连接部。加热构件(12)包括至少一个电介质的平面状柔性载体(14)，其形成为织物载体或聚合物泡沫载体，并且具有上表面(16)和平行于上表面(16)布置的相反的下表面，其中上表面(16)和下表面中的至少一个配备有附接的连续导电材料层(18)，该连续导电材料层(18)在至少一个柔性载体(14)的相应表面(16)的面积的大部分上延伸。至少一个电端子(20、22)布置在每个加热构件(12)的导电材料层(18)的每个端部并与之电连接。
-
公开(公告)号：CN101069076A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200580041264.0
申请日：2005-11-15
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
Inventor： D·沙巴赫
CPC classification number: H01C17/065 , G01L1/205
Abstract: 一种制造传感垫的方法，所述传感垫具有通过柔性材料带相互连接的有效区，所述方法包括如下步骤：将多个主电阻片施加于第一载体箔上，所述主电阻片与所述有效区相关联；将多个辅助电阻片施加于第一载体箔上；在一些所述辅助电阻片上检测代表所述主电阻片和所述辅助电阻片施加质量的物理量；将所述第一载体箔和具有与所述有效区相关联的多个电极的第二载体箔进行组装，从而形成箔组件；切除所述箔组件的至少一个预定区域，所述至少一个预定区域不包括任何有效区，但是包括所述辅助电阻片的一部分。
-
公开(公告)号：CN113545167A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202080016863.1
申请日：2020-02-26
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
Abstract: 一种特别用于机动车辆应用的电加热构件(10)，其包括均匀厚度(t)的导电扁平形的织物构件(12)和粘性地结合到该织物构件(12)的表面的柔性聚合塑料材料层(26)。该导电织物构件(12)由并排布置并且电分离的至少两个导电织物构件部分(22)形成。所述至少两个织物构件部分(22)中的至少一个电连接到电端子，该电端子可连接到电加热器电源单元(50)。该电加热构件(10)特别用于加热车辆方向盘(46)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111406010A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201880076578.1
申请日：2018-11-27
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
Abstract: 一种自立夹层结构(100)，包括用于机动车辆应用的至少一个电容传感器构件和/或至少一个加热器构件。自立夹层结构(100)包括上保护层(10)、下保护层(14)、底部粘合剂层(16)和至少上导电层(18)，该上保护层(10)出于制造和存储目的附接到具有足够低的表面能的载体膜构件(28)，以使得能够以非破坏方式分离载体膜构件(28)和上保护层(10)，底部粘合剂层(16)附接到下保护层(14)，导电层(18)布置在上保护层(10)和下保护层(14)之间。
-
公开(公告)号：CN103999546A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280061550.3
申请日：2012-12-06
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
CPC classification number: H05B3/36 , A47C7/748 , H05B3/34 , H05B2203/029
Abstract: 一种片型欧姆加热元件(10)包括具有施加在其上的PTC材料层(14)的基片(12)和放置在所述PTC材料层上面的保护性覆盖片(16)。保护性覆盖片延伸超过PTC材料层的边界，并且围绕PTC材料层的边界沿周边附着到基片上。保护性覆盖片和PTC材料层被彼此非粘合性接触地布置。
-
公开(公告)号：CN112703817A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980060563.0
申请日：2019-09-17
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
Abstract: 一种特别是用于汽车应用的电加热装置(10)，其包括：电介质的平面状柔性载体(14)；固定地附接到柔性载体(14)的表面上的至少一条电阻导体线(16)；以及至少用于导体线(16)的每个端部(22、24)的导电端子线(28、30)。所述端子线(28、30)邻接且电连接到导体线(16)的相应端部(22、24)，其中，所述端子线(28、30)的宽度(wT)比导体线(16)的宽度(wR)窄。至少一个导电分流构件(34‑40)附接到以下至少一项：所述端子线(28、30)中的至少一条的至少一部分；以及所述至少一条导体线(16)的至少一部分(26)，以用于对相应的部分(26、28、30)至少部分地电分流。
-
公开(公告)号：CN104620671B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201380034535.4
申请日：2013-06-26
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
CPC classification number: H05B3/0014 , H05B1/0238 , H05B1/0272 , H05B3/12 , H05B3/34 , H05B3/342 , H05B2203/006 , H05B2203/011 , H05B2203/013 , H05B2203/02 , H05B2203/029
Abstract: 箔基PTC加热器是自调节的，即，不需要任何电子控制单元(ECU)来限制所述最大加热电流。为了建立不同的加热功率电平，本发明建议选择不同的PTC比/起效特性。另外，可以相应地调整所述PTC油墨的所述印刷设计。
-
公开(公告)号：CN104620671A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380034535.4
申请日：2013-06-26
Applicant: IEE国际电子工程股份公司
CPC classification number: H05B3/0014 , H05B1/0238 , H05B1/0272 , H05B3/12 , H05B3/34 , H05B3/342 , H05B2203/006 , H05B2203/011 , H05B2203/013 , H05B2203/02 , H05B2203/029
Abstract: 箔基PTC加热器是自调节的，即，不需要任何电子控制单元(ECU)来限制所述最大加热电流。为了建立不同的加热功率电平，本发明建议选择不同的PTC比/起效特性。另外，可以相应地调整所述PTC油墨的所述印刷设计。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.019 seconds)
