一种智能环保型桥梁雨水排水系统

    公开(公告)号:CN114808679B

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202210287501.7

    申请日:2022-03-23

    Abstract: 本发明公开了一种智能环保型桥梁雨水排水系统,包括排水管路和排水控制系统,排水管路包括雨水口;横向排水管路,具有多个横向排水管,每个横向排水管的进水口和其中一个雨水口连通而其出水口向外延伸出桥梁;纵向排水管路,纵向设置在桥梁的底边缘处;其中,纵向排水管与横向排水管连通且纵向排水管路的出水口与市政污水管网连通;排水控制系统包括监测组件、第一控制阀、第二控制阀和监测控制器,监测组件设置在横向排水管内且靠近所述雨水口。本发明通过排水管路的自动切换实现雨水的智能分类排放,有效避免污染程度较高的雨水直接排放至外界水体中,保护外界水资源免受污染,不仅适用于市政桥梁,还适用于跨江或跨河桥梁,适用范围广。

    纤维混凝土裂缝三维扩展过程的相场内聚力模拟方法

    公开(公告)号:CN120030849A

    公开(公告)日:2025-05-23

    申请号:CN202510221749.7

    申请日:2025-02-27

    Abstract: 本发明公开了一种纤维混凝土裂缝三维扩展过程的相场内聚力模拟方法,1,分别构建水泥砂浆、多面体集料、集料‑砂浆界面过渡区、钢纤维的几何模型,通过组合装配构建纤维混凝土的三维几何模型;2,基于三维几何模型,进行有限单元网格划分,通过内聚力模型方法构建水泥砂浆单元的裂缝几何函数#imgabs0#、能量衰减函数#imgabs1#,进而构建纤维混凝土的三维物理模型;3,基于三维物理模型,采用有限元方法计算三维物理模型中水泥砂浆单元的界面位移用于量化表征纤维混凝土的开裂几何尺寸、裂缝延伸方向;4,采用相场法,由水泥砂浆单元的位移变形,推导多面体集料单元、界面过渡区单元、钢纤维单元的位移与应力,预测纤维混凝土裂缝三维扩展过程。

    一种可快速启闭的浮桥
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113981801A

    公开(公告)日:2022-01-28

    申请号:CN202111295226.5

    申请日:2021-11-03

    Abstract: 本发明公开了一种可快速启闭的浮桥,包括分别与河道两岸连接的两组活动引桥,所述活动引桥远离河岸一端均设有活动浮桥,所述活动浮桥靠近河岸一端转动安装在固定好的桥体转轴上,所述活动浮桥远离河岸一端设有合拢斜面,两组活动浮桥的合拢斜面相互约束配合形成合龙拼接线,所述合龙拼接线处在两组活动浮桥上安装有桥跨密接系统;本发明为一种可快速启闭的浮桥,通过设计两组活动浮桥分别向上游和下游反向运动,实现快速的闭合和打开,所采用的活动浮桥开启方式为优势突出的平面原位旋转,相对于现有发明中的浮桥移位后旋转方式,本发明开合程序简单,且对机械部件精度要求不高,不易发生损坏。

    航道运行时跨越与航道交叉河流的下挂桥渡方法

    公开(公告)号:CN109930579B

    公开(公告)日:2021-06-25

    申请号:CN201910336718.0

    申请日:2019-04-25

    Abstract: 本发明公开了一种航道运行时跨越与航道交叉河流的下挂桥渡方法,当沿运河航行的渡船到达与航道交叉河流位置时,首先将渡船引导进承船厢中,吊机带动升船托板和承船厢、渡船上升,待承船厢顶部刚性挂具与移动小车吊点齐平后,固定刚性挂具,移动小车将承船厢牵引运送至河道对岸,对岸的升船机将升船托板吊起,移动小车将承船厢运送至升船托板上,连接河对岸升船机起吊拉绳,拆除移动小车与承船厢刚性挂具连接,然后通过吊机带动升船托板、承船厢和渡船下降,待降至目标河道内水面高程后,将渡船引导出承船厢后即可继续航行。本发明方法便于实施,受黄河河道冲淤变化的影响小;采用双线设置,可实现船队循环转运,造价低廉,运营及维护也较为便利。

    运河航道中跨越河流的下挂桥渡装置

    公开(公告)号:CN109914375A

    公开(公告)日:2019-06-21

    申请号:CN201910336717.6

    申请日:2019-04-25

    Abstract: 本发明公开了一种运河航道中跨越河流的下挂桥渡装置,采用双线(两条结构相同的渡船装置)平行布设,通过两端的转运平台将其连接起来,实现两条航线循环运送渡船;其中每条桥渡装置均包括升船机,在升船机顶部设置有吊机,置于升船机侧墙之间用于承托渡船和承船厢的升船托板由吊机带动升降;水平跨设在河流上方的纵梁两端与升船机连接形成整体结构,在纵梁上设置有轨道,轨道上滑动设置有移动小车,移动小车下端设置有接头;承船厢顶部设置有与接头相连接的刚性挂具。本发明结构巧妙、便于实施。通过该渡船装置可直接将船只吊起运送至河流对岸,受黄河河道冲淤变化的影响最小,采用双线设置,可方便地实现船队循环转运。

    一种既有连续刚构桥的顶升装置

    公开(公告)号:CN114250722B

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202210005773.3

    申请日:2022-01-05

    Abstract: 本发明公开了一种既有连续刚构桥的顶升装置,安装在刚构桥的墩柱待开凿截断截面处,墩柱截断后形成上墩柱和下墩柱;包括安装在每个墩柱待开凿截断截面处周向的桁式套筒组件,所述桁式套筒组件与墩柱通过预埋构造组件连接,上墩柱和下墩柱之间沿着墩柱轴向安装有多个同步顶压组件;预埋构造组件包括固定构件和滑动构件,所述固定构件安装在下墩柱与桁式套筒组件之间,所述滑动构件安装在上墩柱与桁式套筒组件之间,实现上墩柱与桁式套筒组件滑动连接;本发明节省了常规桥梁顶升施工中存在的关键结构,将顶升所用的支撑体系与位移约束体系分别交由同步顶升组件与桁式套筒组件承担,进一步明确了传力路径和各部件职能,设计更加科学合理。

    一种自锚式悬索桥钢-混结合段及其施工方法

    公开(公告)号:CN113481819A

    公开(公告)日:2021-10-08

    申请号:CN202110808382.0

    申请日:2021-07-16

    Abstract: 本属于桥梁施工技术领域,公开了一种自锚式悬索桥钢‑混结合段及其施工方法,包括混凝土梁段和钢梁段,所述混凝土梁段和钢梁段之间通过钢‑混连接机构和张拉机构相连接,所述的连接机构包含界面承压板和钢结构外伸钢板上焊接的栓钉剪力键;所述张拉机构包括设置在混凝土梁段内的预应力混凝土区域,在预应力混凝土区域与钢梁段之间设有多根张拉预应力筋进行张拉连接;本发明的自锚式悬索桥钢‑混结合段,主要用于混凝土结构向钢结构转化的位置,混凝土段位于边跨位置,已达到压重的目的,钢梁段用于中跨位置,达到减少自重,增大桥梁跨径的目的,钢‑混结合段主要设置在混凝土结构和钢结构的过渡位置、主塔附近两侧或中跨支座弯矩反弯点附近,这样既利用了混凝土优越抗压性能,又利用钢材拉伸性能,充分发挥混凝土梁、钢梁各自的材料性能同时又降低成本和工期。

    航道运行时跨越与航道交叉河流的下挂桥渡方法

    公开(公告)号:CN109930579A

    公开(公告)日:2019-06-25

    申请号:CN201910336718.0

    申请日:2019-04-25

    Abstract: 本发明公开了一种航道运行时跨越与航道交叉河流的下挂桥渡方法,当沿运河航行的渡船到达与航道交叉河流位置时,首先将渡船引导进承船厢中,吊机带动升船托板和承船厢、渡船上升,待承船厢顶部刚性挂具与移动小车吊点齐平后,固定刚性挂具,移动小车将承船厢牵引运送至河道对岸,对岸的升船机将升船托板吊起,移动小车将承船厢运送至升船托板上,连接河对岸升船机起吊拉绳,拆除移动小车与承船厢刚性挂具连接,然后通过吊机带动升船托板、承船厢和渡船下降,待降至目标河道内水面高程后,将渡船引导出承船厢后即可继续航行。本发明方法便于实施,受黄河河道冲淤变化的影响小;采用双线设置,可实现船队循环转运,造价低廉,运营及维护也较为便利。

Patent Agency Ranking