-
公开(公告)号：CN114466784B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202080069126.8
申请日：2020-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车身结构具备：在车宽方向延伸且区划车室与车室前方的动力室的仪表板、配置于动力室的动力单元、从仪表板向车室后方延伸的地板镶板、以及从仪表板向前方突出且在车宽方向延伸的仪表盘横构件。仪表盘横构件具有：在从车辆前方观察车辆时的主视图中与动力单元至少部分重合的第一部分、和从第一部分向车宽方向外侧延伸的第二部分，第一部分的压缩强度低于第二部分的压缩强度。
-
公开(公告)号：CN112441136A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010668792.5
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种抑制斜碰撞时地板变形的车辆的前部车身结构。所述车身结构具备：地板（60）；侧梁（30）；在侧梁（30）的车宽方向内侧向前后方向延伸的地板架（50）；在车宽方向上连接侧梁（30）的前部与地板架（50）的第1横梁（10）；在第1横梁（10）的后方在车宽方向上连接侧梁（30）与地板架（50）的第2横梁（20）；其中，地板（60）具有周围被侧梁（30）、地板架（50）、第1横梁（10）以及第2横梁（20）围住的四角形状的闭口区域（80）；在闭口区域（80）设有加强筋（86），所述加强筋（86）在俯视图中以45°以上的角度与连接闭口区域（80）中的车宽方向外侧的前部与车宽方向内侧的后部的假想线L1交叉的方向上直线状延伸。
-
公开(公告)号：CN109923002A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780068446.X
申请日：2017-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在吸能盒(4)的内部设置有沿车辆前后方向延伸的肋(46、47)。在保险杠横梁(6)的内部设置有沿车辆前后方向延伸的肋(66、67)。吸能盒(4)的肋(46、47)和保险杠横梁(6)的肋(66、67)布置在近似相等的高度上。
-
公开(公告)号：CN109923001A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780068423.9
申请日：2017-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在吸能盒(4)的内部设置有肋(46、47)。前侧架(2)具有车宽方向上的内侧板部(23)和外侧板部(24)。在内侧板部(23)和外侧板部(24)分别形成有朝向前侧架(2)的内侧凹陷且沿车辆前后方向延伸的凹条部(23a、24a)。凹条部(23a、24a)与吸能盒(4)的肋(46、47)布置在近似相等的高度上。
-
公开(公告)号：CN112441135B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202010668787.4
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种小重叠碰撞时能够抑制前轮向座舱空间侧入侵的车辆的前部车身结构。其具备：前轮（6），具有车轮（6a）；侧梁（30），在前轮（6）后方的前后方向上延伸；其中，侧梁（30）具有：内侧梁（31），位于车宽方向的内侧；外侧梁（40），位于车宽方向的外侧，如上的车宽方向端部在互相抵接而成的接合部（96）接合；内侧梁（31）比外侧梁（40）的前后方向上的屈曲强度高，接合部（96）具有：第2接合部（96c），朝向后方并在向车宽方向的外侧倾斜的方向上延伸；第1接合部（96a），从第2接合部（96c）曲折向前方延伸并位于侧梁（30）的前端部，其中，第1接合部（96a）位于相较于车轮（6a）的车宽方向中心线L0而言的车宽方向内侧。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112278080B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202010582881.8
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种不会导致结构以及成型性的复杂化，并能在小重叠碰撞时使悬架臂前侧从副车架分离的前悬架装置。本发明是设置有对前轮进行架设的下臂（52）、并且上述下臂（52）的前侧臂部（53）以及后侧臂部（54）分别相对于副车架（30）的枢转支承部被枢转支承的前悬架装置，其中，上述前侧臂部（53）的枢转支承部（59）通过在车宽方向、上下方向及前后方向上延伸的各个接合部与上述副车架（30）接合，上述前后方向的接合部k的接合强度低于上述上下方向的接合部的接合强度。
-
公开(公告)号：CN112298365A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010582888.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及的副车架结构正面碰撞时使前后架在车辆侧视图中Z字形状变形，由此得到副车架结构的大量能量吸收量。本发明副车架结构具备供下控制臂（21）安装的左右成对的前后架（31）、以及连接前述前后架（31）的前部彼此之间的横向构件（32），其中，前后架（31）具备大致水平地形成的后侧水平部（39a）、从其前端向前方上方延伸的倾斜部（39b）、以及从其前端向水平前方延伸的前侧水平部（39c），且横向构件（32）的左右两端与左右各自所对应的前侧水平部（39c）接合，进行配设使得前侧水平部（39c）的后端（39f）位于相对于发动机（10）的前端（10f）而言的前方，正面碰撞时使前后架（31）在车辆侧视图中Z字形状变形，由此吸收正面碰撞能量。
-
公开(公告)号：CN112278080A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010582881.8
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种不会导致结构以及成型性的复杂化，并能在小重叠碰撞时使悬架臂前侧从副车架分离的前悬架装置。本发明是设置有对前轮进行架设的下臂（52）、并且上述下臂（52）的前侧臂部（53）以及后侧臂部（54）分别相对于副车架（30）的枢转支承部被枢转支承的前悬架装置，其中，上述前侧臂部（53）的枢转支承部（59）通过在车宽方向、上下方向及前后方向上延伸的各个接合部与上述副车架（30）接合，上述前后方向的接合部k的接合强度低于上述上下方向的接合部的接合强度。
-
-
公开(公告)号：CN103909973A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310698564.2
申请日：2013-12-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D25/082
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身前部构造。在前纵梁(1)的下方设置有支撑悬架臂的悬架横梁(2)。解决的技术问题是缓和在车辆发生前面碰撞时传递给悬架横梁(2)等的撞击载荷。为解决该技术问题，用联结部件(7)将前纵梁(1)和其下方的悬架横梁(2)上下联结在一起，让延长梁(4)的后端与该联结部件(7)结合，让前纵梁(1)和悬架横梁(2)分担发生前面碰撞时延长梁(4)所承受的载荷。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.026 seconds)
