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公开(公告)号：CN113492928B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110158514.X
申请日：2021-02-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身结构，根据该前部车身结构，能在碰到保险杠外面板后，在车辆前端剥离从车辆下侧朝向车辆上侧流动的行驶风，使剥离后的行驶风绕向外装构件的上侧面，且该行驶风沿着外装构件上侧面，确保空气动力性能。该前部车身结构具备覆盖设于车辆前部的发动机舱的上方的外装构件（20，10）、配置于外装构件的前端部的车辆上下方向的下侧的前格栅（40），其中：在外装构件（20）的前端部的下侧设置在外装构件（20）的车宽方向的大致整体宽度范围内延伸的整流构件（80），整流构件（80）形成从外装构件（20）朝着前格栅（40）的上端部向车辆上下方向的下侧延伸的前片部（84）、从前片部（84）的上端向车辆后方延伸的下片部（82）。
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公开(公告)号：CN111376999A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911311714.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种能使汽车（1）前进行驶时产生的行驶风沿着前轮（3）的车宽方向外侧的端面流动从而降低汽车（1）的空气阻力的汽车的导流板结构。汽车的导流板结构具备导流板（30）；在导流板（30）的下表面设置有向下侧突出且在汽车前侧的端面与汽车（1）前进行驶时产生的行驶风接触的突出部（32c）；突出部（32c）的汽车前侧的端面包括：设置在包含该端面的车宽方向外侧的端部的部分上且朝上侧向汽车前侧倾斜的第一倾斜部（32d）；以及位于比第一倾斜部（32d）靠近车宽方向内侧且朝上侧向汽车前侧倾斜的第二倾斜部（32e）；第二倾斜部（32e）的相对于水平的锐角侧的倾斜角设定为小于第一倾斜部（32d）的相对于水平的锐角侧的倾斜角。
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公开(公告)号：CN110461688A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880020326.7
申请日：2018-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆的前部车身结构中，导流器设置在车身的上下方向上前保险杠的左右两端部的下方，抑制行驶风从前方往车轮罩内的流入。防溅板设置在一对前纵梁和副车架之间，抑制空气从发动机室往车轮罩内的流入。管道部设置在前保险杠的左右两端部，并且具有导入来自前方的行驶风的导风口和将所导入的行驶风排出到车轮罩内的排出口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110461688B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201880020326.7
申请日：2018-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆的前部车身结构中，导流器设置在车身的上下方向上前保险杠的左右两端部的下方，抑制行驶风从前方往车轮罩内的流入。防溅板设置在一对前纵梁和副车架之间，抑制空气从发动机室往车轮罩内的流入。管道部设置在前保险杠的左右两端部，并且具有导入来自前方的行驶风的导风口和将所导入的行驶风排出到车轮罩内的排出口。
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公开(公告)号：CN113492928A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110158514.X
申请日：2021-02-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身结构，根据该前部车身结构，能在碰到保险杠外面板后，在车辆前端剥离从车辆下侧朝向车辆上侧流动的行驶风，使剥离后的行驶风绕向外装构件的上侧面，且该行驶风沿着外装构件上侧面，确保空气动力性能。该前部车身结构具备覆盖设于车辆前部的发动机舱的上方的外装构件（20，10）、配置于外装构件的前端部的车辆上下方向的下侧的前格栅（40），其中：在外装构件（20）的前端部的下侧设置在外装构件（20）的车宽方向的大致整体宽度范围内延伸的整流构件（80），整流构件（80）形成从外装构件（20）朝着前格栅（40）的上端部向车辆上下方向的下侧延伸的前片部（84）、从前片部（84）的上端向车辆后方延伸的下片部（82）。
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公开(公告)号：CN115743325A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210739740.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种车辆的下部车身结构，其能够抑制从车辆后方看到消声器，提高美观度，并且抑制地板下的行驶风卷入后保险杠后方，从而改善空气动力特性。其中，在后保险杠（4）和消声器（10）之间设置遮蔽构件（60），该遮蔽构件（60）在车辆后方视角下与上述消声器（10）的至少后部纵壁（10b）在上下方向重合且向车宽方向延伸，在该遮蔽构件（60）设置有向导部（62），向导部（62）向下引导在上述消声器（10）的下部向后方流动的地板下的行驶风。
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公开(公告)号：CN115743324A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210739491.6
申请日：2022-06-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能通过与悬架连杆的下侧面齐平的底盖构件，以利用了悬架连杆的下侧面且节省空间的底盖构件来抑制空气动力特性恶化的车辆的下部车身结构。在该车辆的下部车身结构中，其后悬架装置（20）所具备的数组悬架连杆（27～31）从车轮罩的下方位置向车宽方向内侧延伸，其特征在于：悬架连杆（27～31）中，一组左右成对的第1悬架连杆（27）构成为上侧面开放的截面U型状；并且，第1悬架连杆（27）的侧部设置有第1底盖构件（51），所述第1底盖构件（51）以与第1悬架连杆（27）的下侧面齐平的状态覆盖车身下侧面。
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公开(公告)号：CN111376999B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911311714.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种能使汽车（1）前进行驶时产生的行驶风沿着前轮（3）的车宽方向外侧的端面流动从而降低汽车（1）的空气阻力的汽车的导流板结构。汽车的导流板结构具备导流板（30）；在导流板（30）的下表面设置有向下侧突出且在汽车前侧的端面与汽车（1）前进行驶时产生的行驶风接触的突出部（32c）；突出部（32c）的汽车前侧的端面包括：设置在包含该端面的车宽方向外侧的端部的部分上且朝上侧向汽车前侧倾斜的第一倾斜部（32d）；以及位于比第一倾斜部（32d）靠近车宽方向内侧且朝上侧向汽车前侧倾斜的第二倾斜部（32e）；第二倾斜部（32e）的相对于水平的锐角侧的倾斜角设定为小于第一倾斜部（32d）的相对于水平的锐角侧的倾斜角。
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