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公开(公告)号：CN114056435B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110482088.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/02 , B62D25/04 , B60R21/232
Abstract: 提供一种能够在小重叠碰撞时避免车身重量的增加并抑制前柱位置的位移的车辆的侧部车身结构。车辆(V)的侧部车身结构具备：铰链柱(2)；经由弯曲部(A)与该铰链柱(2)的上端部连结并向后侧上方延伸，经由连接部(B)与车顶侧梁(4)的前端部连结的前柱(30)；及从铰链柱(2)中的比弯曲部(A)靠下侧的位置向前方延伸的裙板加强件(5)，弯曲部(A)具备在朝向后方的碰撞能量作用于裙板加强件(5)时沿前柱(30)的长度正交方向产生面外变形而吸收碰撞能量的能量吸收部(E)，能量吸收部(E)由设置于外部件(31)和下侧内部件(32)的外加强筋部(31b)及内加强筋部(32b)构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107336748A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710283957.5
申请日：2017-04-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的侧部车身结构具备：沿车身上下方向延伸的铰链柱（20）；配设在铰链柱（20）上的铰链加强件（50）；以及配设在铰链柱（20）上、沿车身上下方向延伸的增强构件（100）。铰链加强件（50）上设置有重叠部，重叠部相对于增强构件（100）的规定部分位于车身后方侧、并且从车身前方侧观察时与增强构件（100）的规定部分在车身上下方向重叠。在增强构件（100）的铰链柱上在车身上下方向设置有增强构件（100）的部分受到从车身前方侧输入的荷载后与铰链加强件（50）抵接。可有效将从车身前方侧向铰链柱输入的冲击荷载向车身后方侧分散，同时抑制由铰链柱的蹋损引起的车室的变形。
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公开(公告)号：CN107336748B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201710283957.5
申请日：2017-04-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的侧部车身结构具备：沿车身上下方向延伸的铰链柱（20）；配设在铰链柱（20）上的铰链加强件（50）；以及配设在铰链柱（20）上、沿车身上下方向延伸的增强构件（100）。铰链加强件（50）上设置有重叠部，重叠部相对于增强构件（100）的规定部分位于车身后方侧、并且从车身前方侧观察时与增强构件（100）的规定部分在车身上下方向重叠。在增强构件（100）的铰链柱上在车身上下方向设置有增强构件（100）的部分受到从车身前方侧输入的荷载后与铰链加强件（50）抵接。可有效将从车身前方侧向铰链柱输入的冲击荷载向车身后方侧分散，同时抑制由铰链柱的蹋损引起的车室的变形。
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公开(公告)号：CN110641550B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910541901.4
申请日：2019-06-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的下部车体构造，能够提高悬架支承部的支承刚性，减小地板振动。在沿着车辆前后方向延伸的后框(6)的下部构成支承后悬架(10)的拖拽臂(11)的前端部(12)的臂前端支承部(20、20A)，在该臂前端支承部(20)具备由外壁部(30r)和内壁部(23、23A)和前壁部(24、24A)构成的下面观察时后方开放的コ字状部(21、21A)，臂前端支承部形成有从外壁部延伸到比前壁部更靠前方侧的延出外壁部(30f)，并且这些外壁部及延出外壁部由与后侧框接合的边梁内侧件(3a)构成，另一方面，形成有从内壁部延伸到比前壁部更靠前方侧且与后侧框接合的延出内壁部(40、26)。
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公开(公告)号：CN114056435A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110482088.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/02 , B62D25/04 , B60R21/232
Abstract: 提供一种能够在小重叠碰撞时避免车身重量的增加并抑制前柱位置的位移的车辆的侧部车身结构。车辆(V)的侧部车身结构具备：铰链柱(2)；经由弯曲部(A)与该铰链柱(2)的上端部连结并向后侧上方延伸，经由连接部(B)与车顶侧梁(4)的前端部连结的前柱(30)；及从铰链柱(2)中的比弯曲部(A)靠下侧的位置向前方延伸的裙板加强件(5)，弯曲部(A)具备在朝向后方的碰撞能量作用于裙板加强件(5)时沿前柱(30)的长度正交方向产生面外变形而吸收碰撞能量的能量吸收部(E)，能量吸收部(E)由设置于外部件(31)和下侧内部件(32)的外加强筋部(31b)及内加强筋部(32b)构成。
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公开(公告)号：CN110641550A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910541901.4
申请日：2019-06-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的下部车体构造，能够提高悬架支承部的支承刚性，减小地板振动。在沿着车辆前后方向延伸的后框(6)的下部构成支承后悬架(10)的拖拽臂(11)的前端部(12)的臂前端支承部(20、20A)，在该臂前端支承部(20)具备由外壁部(30r)和内壁部(23、23A)和前壁部(24、24A)构成的下面观察时后方开放的コ字状部(21、21A)，臂前端支承部(20、20A)形成有从外壁部(30r)延伸到比前壁部(24、24A)更靠前方侧的延出外壁部(30f)，并且这些外壁部(30r)及延出外壁部(30f)由与后侧框(6)接合的边梁内侧件(3a)构成，另一方面，形成有从内壁部(23、23A)延伸到比前壁部(24、24A)更靠前方侧且与后侧框(6)接合的延出内壁部(40、26)。
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