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公开(公告)号：CN207846391U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721871265.4
申请日：2017-12-27
Applicant: 青岛旭域土工材料股份有限公司 , 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
IPC: E02D3/00
Abstract: 本实用新型提出一种土工格栅铺设结构，包括土工格栅及连接棒，所述土工格栅的一侧为用于包裹所述土工格栅铺设结构的边侧的土工格栅包裹侧，所述土工格栅的另一侧为土工格栅固定侧，所述土工格栅设置有若干层，每层所述土工格栅上填筑填料，距所述土工格栅固定侧的端部1.5～2m处设有沟槽，所述土工格栅固定侧铺设于所述沟槽内并填筑填料，所述土工格栅包裹侧回折并经所述连接棒与相邻层所述土工格栅固定连接。本实用新型增加了土工格栅的水平方向的抗拔力，提高了土工格栅的涨紧作用进而提高了对填料的约束性，同时其结构简单，操作方便，无需增加铺设成本。
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公开(公告)号：CN118958073B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411425977.8
申请日：2024-10-14
Applicant: 石家庄铁道大学 , 青岛旭域土工材料股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利于管线检修的加筋土路基，属于路基技术领域，解决了现有技术中路基检修埋设管线时造成加筋材料破坏影响加筋路基的整体安全的问题。该加筋土路基中，双向拉伸土工格栅与土工格室通过连接组件可拆卸连接；双向拉伸土工格栅挂设于短棒上，连接锚固棒贯穿双向拉伸土工格栅、贯穿孔和土工格室；沿加筋土路基的横向，多个球形凸起设于双向拉伸土工格栅的不同格栅的侧壁，弹片的一端与短棒固定连接，弹片的另一端悬空，两个弹片之间的空间为容置空间，沿逐渐靠近短棒的方向容置空间分为缩颈段和容置段，缩颈段靠近容置段一端的宽度小于球形凸起的直径。本发明能够利于管线检修。
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公开(公告)号：CN113580706A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110881345.2
申请日：2021-08-02
Applicant: 青岛旭域土工材料股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导流网垫及制造方法，主要包括：至少一个支撑层和连接层，其中支撑层用于与无纺布连接；连接层，连接层与支撑层的一面固定连接；支撑层与连接层一体成型，且导流网垫的抗压强度为300kPa‑3000kPa，本申请的导流网垫具有开阔贯穿的导流通道，并提高与无纺布的实际接触面积、粘接性能和支撑，减少对导流通道的影响，且层间结构不易失效，从而在纵横向上均有极佳的导流性能以及抗拉性能。
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公开(公告)号：CN104746500B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510149898.3
申请日：2015-03-31
Applicant: 青岛旭域土工材料股份有限公司
Abstract: 本发明属于土工建筑构件技术领域，涉及一种土工格栅连接扣件及其用途，包括扣头、折叠部位和锁口，折叠部位连接扣头和锁口，扣头包括锥形台和柱台，锥形台上端面直径D1小于锥形台下端面直径D2，锥形台下端面与柱台连接，锥形台下端面直径D2大于柱台直径D3；锥形台设有十字形凹槽，十字形凹槽向下延伸至柱台，十字形凹槽的深度大于锥形台的高度；锁口设有一个以上开孔，开孔直径D4大于锥形台下端面直径D2与十字形凹槽宽度S的差值，开孔直径D4小于锥形台下端面直径D2；施工方便快捷、扣紧后紧锁难脱、抗压强度高。
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公开(公告)号：CN103669399A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310742103.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 青岛旭域土工材料股份有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明提供一种混凝土面板加筋挡土墙及施工方法，包括面层和土工格栅加筋墙体，其特点是：所述的面层为整体现浇混凝土面板，所述现浇混凝土面板底部设有混凝土条形基础，所述的土工格栅加筋墙体为返包式土工格栅加筋墙体，所述返包式土工格栅加筋墙体与所述整体现浇混凝土面板之间通过钢筋网和预埋锚固钢筋连接在一起。施工方法包括如下步骤：基础土方开挖→坡底条形基础施工→加筋土挡墙施工→现浇混凝土面板施工。本发明集合返包式加筋挡土墙和面板式加筋挡土墙两种形式的优点，整体刚度大、不宜发生水平变形，可适用于挡土墙高度高、坡度陡、坡面临水的情况。具有稳定性能好，施工速度快，抗震性能优越等特点，适用面广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119332667B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411864679.9
申请日：2024-12-18
Applicant: 青岛旭域土工材料股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种抗剥离型土工格栅及其加工方法，包括格栅体和用以连接相邻格栅体的对接板，所述格栅体内部呈网格分布开设有多个网孔，格栅体一侧顶面固定有卡封条，卡封条关于格栅体竖直中线镜像设置有两个，格栅体侧壁固定有第一封接板，第一封接板底面与格栅体底面平齐设置；S1、压塑定型；S2、输送拼接；S2.1、格栅体对接；S2.2、压定冲孔；S2.3、对接板插接；S3、收卷包装。本发明通过在格栅体上设置第一封接板、第二封接板以及卡封条结构，能够在生产过程中，利用对接板预先配合插设在两个格栅体之间，使得两个格栅体连接为一体状态，并使第一封接板和第二封接板对接在一起，然后便于将多个格栅体持续收卷在一起。
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公开(公告)号：CN118461381A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410714196.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 青岛旭域土工材料股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冻土地区路基毛细导排水装置及方法，涉及路基导排水技术领域。包括毛细排水带本体，所述毛细排水带本体中部开设有若干个导排水槽，所述毛细排水带本体一端固定有拼接头，所述毛细排水带本体另一端开设有拼接槽；所述导排水槽上侧均固定有过滤架，所述过滤架中部均开设有若干个过滤孔，所述导排水槽下侧均开设有滑槽，所述滑槽内壁设置有连接结构。该发明通过毛细排水带本体开设的呈Ω型设置的导排水槽，实现自适应疏导的效果，达到提高毛细导排水装置工作效率的作用，并且实现实时清理的效果，达到延长导排水装置使用寿命的作用，而且实现水分导流的效果，达到提高导排水装置使用效果的作用。
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公开(公告)号：CN114016544B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111550964.X
申请日：2021-12-17
Applicant: 石家庄铁道大学 , 青岛旭域土工材料股份有限公司 , 泰安路德工程材料有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种多级加筋土挡墙结构及施工方法，属于土木工程技术领域，挡墙结构自下至上包括多级挡墙面板及其内部填筑土，挡墙面板底部地基内设有挡墙基础加固结构，提高基础支撑能力；多级挡墙面板自下至上呈台阶状向内依次缩进，使其结构更稳定；填筑土的顶部设有防水区，可避免大雨冲刷；分层铺设的填筑土内靠近挡墙面板的一侧设有与挡墙面板相连的筋材加筋组件，筋材加筋组件另一侧通过纵向固定结构连接，纵向固定结构下端延伸至地基内，借助筋材加筋组件及纵向固定结构能够使挡墙面板及其里侧填筑土形成一个整体，不会产生不均匀沉降现象，提高挡墙结构的整体性及稳固性。
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公开(公告)号：CN114016544A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111550964.X
申请日：2021-12-17
Applicant: 石家庄铁道大学 , 青岛旭域土工材料股份有限公司 , 泰安路德工程材料有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种多级加筋土挡墙结构及施工方法，属于土木工程技术领域，挡墙结构自下至上包括多级挡墙面板及其内部填筑土，挡墙面板底部地基内设有挡墙基础加固结构，提高基础支撑能力；多级挡墙面板自下至上呈台阶状向内依次缩进，使其结构更稳定；填筑土的顶部设有防水区，可避免大雨冲刷；分层铺设的填筑土内靠近挡墙面板的一侧设有与挡墙面板相连的筋材加筋组件，筋材加筋组件另一侧通过纵向固定结构连接，纵向固定结构下端延伸至地基内，借助筋材加筋组件及纵向固定结构能够使挡墙面板及其里侧填筑土形成一个整体，不会产生不均匀沉降现象，提高挡墙结构的整体性及稳固性。
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公开(公告)号：CN112681022B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202011643681.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 青岛旭域土工材料股份有限公司 , 石家庄铁道大学
Inventor： 杨宝和 , 杨广庆 , 周诗广 , 刘仕东 , 左政 , 张磊 , 孙宏伟 , 牛永贤 , 刘伟超 , 王志杰 , 陈丽丽 , 戴征杰 , 郑鸿 , 李鹏 , 王贺 , 陈泽明 , 王旭龙 , 周可庆 , 袁绍鹏
Abstract: 本发明提供一种用于既有运营铁路帮宽并抬道的路基结构的施工方法，包括既有运营铁路路基，其特点是：还包括钢板桩硬隔离、新建帮宽铁路路基结构及抬道铁路路基结构，钢板桩硬隔离修建在既有铁路路基边坡上。既有铁路路基边坡的坡脚处设置边坡台阶，新建帮宽铁路路基结构包括埋入式的加筋土挡墙，加筋土挡墙修建在所述既有铁路路基的边坡台阶上，并在其一侧形成新建铁路路基边坡。抬道铁路路基结构包括水泥改良土、碎石层及铺设在碎石层上方的土工格栅，在其一侧形成抬高既有铁路路基边坡。钢板桩硬隔离可保证既有线路在近邻施工时的正常运营；加筋土挡墙及抬道铁路路基结构可以有效控制新建铁路路基的沉降及侧向变形要求。
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