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公开(公告)号：CN112464377B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011347383.1
申请日：2020-11-26
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑运动车辆展向相关性的运动车辆气动力分析方法，对运动车辆的顺风向脉动风速相干函数和竖向脉动风速相干函数进行简化，并进一步提出顺风向脉动风速相干函数和竖向脉动风速相干函数的实用表达式，便于积分计算，再得到考虑顺风向脉动风速、竖向脉动风速对运动车辆气动力展向相关性影响的传递函数，摒弃了传统的风荷载沿车辆展向完全相关的假设，考虑了实际脉动风场沿车辆展向在任一时刻都不完全相关的特性，通过引入展向相关性传递函数，可获得考虑运动车辆气动力展向相关性影响的风荷载，提高了运动车辆风荷载分析的准确性。
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公开(公告)号：CN114427187A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210231759.5
申请日：2022-03-09
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于抑制桥梁涡振的智能可调防眩板、控制系统及方法，其中可调防眩板包括旋转防眩板、转动装置、底座，所述转动装置安装于所述底座上，所述旋转防眩板安装于所述转动装置上。可调防眩板具备旋转功能，可根据桥址处实时风向风速及桥梁的涡振阶数选择对应的可调防眩板最优转速控制可调防眩板进行转动，以进行扰流，可起到抑制桥梁涡振的作用；同时可调防眩板可通过随风向变化而调整角度以应对强风天气使防眩板摇摆的问题，避免防眩板损坏带来安全隐患；同时还具备防眩功能，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN114875781A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210014787.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种功能可控多状态切换型摩擦摆式减隔震支座。包括上支座板、中间衬板、下支座板、凸形滑板、球冠衬板、粘滞阻尼器、S型软钢阻尼器、一二级剪力键。所述上支座板与所述凸形滑板间设有第一平动摩擦面和粘滞阻尼器；所述球冠衬板设有弧面扇形凹槽，所述凸形滑板在弧面扇形凹槽内运动；所述球冠衬板与所述中间衬板设有第一弧形摩擦面；所述中间衬板与所述下支座板设有第二平动摩擦面和S型软钢阻尼器，所述第二平动摩擦面两侧设有一级和二级剪力键。所述装置垂直于线路方向布置，包括普通、小震和大震三种工作状态，具有功能可控、多状态切换、自复位和防落梁等特点，可显著降低高速铁路桥梁‑轨道系统震致响应，有效保护高速列车运行安全。
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公开(公告)号：CN113155398B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110622631.7
申请日：2021-06-03
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 一种桥梁用实验系统的工作方法，包括风机、吸气口、吹气口、控制阀、空气过滤器、主梁节段模型、控制单元；所述工作方法包括：测试方法、调整方法；所述测试方法包括：步骤一、所述控制单元控制风机工作，输出气体吹向所述边缘，所述加速度传感器与所述风速仪设置在主梁节段模型的下表面；步骤二、当所述加速度传感器感测到的数值达到数据库中的预设值时，开启所述外接吹气设备与所述外接吸气设备，所述外接吹气设备与所述外接吸气设备各连接有一个所述流量计；步骤三、所述风速仪、所述流量计采集数据，输出至所述控制器。
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公开(公告)号：CN113737634B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111132918.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及桥梁抗风控制技术领域，具体涉及一种气囊型桥梁涡激振动智能控制装置及控制方法。气囊型桥梁涡激振动智能控制装置包括控制系统，包括监测装置和控制工作站；所述监测装置监测桥梁附近风速、风向和桥梁振动状态；所述控制工作站与监测装置连接，根据所监测的风速、风向和桥梁振动状态确定涡激振动阶次；气囊系统，其布置于桥梁两侧；所述气囊系统与控制工作站相连，根据所确定的涡激振动阶次确定气囊系统的断面形状参数，变换相应断面形状的气囊系统。本发明首次采用气囊结构进行桥梁涡振控制，并根据实时风速、风向和桥梁振动状态调节其形状可有效扰乱桥梁附近来流风场，避免形成周期性旋涡脱落，从而抑制桥梁的涡激振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118329464A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410429942.5
申请日：2024-04-10
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G01M17/08 , G01M17/10
Abstract: 本发明公开了一种磁浮隔振移动车辆气动特性测试装置，包括轨道支撑装置、磁浮移动小车装置和牵引制动装置，所述牵引制动装置坐落在轨道支撑装置上，所述磁浮移动小车装置坐落在轨道支撑装置上，所述轨道支撑装置分别由基座、桥墩、桥梁、桥体壳、滑触线、滑块、滑轨、钢丝绳导向轮、转向轮、转向轮张紧座、缓冲器、缓冲器固定座等组成；本发明通过轨道系统、供电系统、牵引系统、悬浮导向系统、数据采集与处理为一体的移动车辆气动特性测试装置，使该装置不仅具有体积小、悬浮稳定、调试方便等优点，并使磁悬浮隔振系统将轨道不平顺、车轨耦合振动、摩擦等干扰隔离开来，进而提高气动特性测量的精度。
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公开(公告)号：CN116044037A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310047235.5
申请日：2023-01-31
Applicant: 长沙理工大学 , 中国建筑第五工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能隔振器及其阻尼和刚度调节方法，所述智能隔振器包括顶板和底板、阻尼调节机构、多个刚度调节机构、加速度传感器、信号处理器以及中央处理器；阻尼调节机构的一端与顶板连接，另一端与底板连接；多个刚度调节机构位于顶板与底板之间；加速度传感器实时检测外部激扰时的振动信息，信号处理器对振动信息进行频域分析和振级评估，在需要进行调节时由中央处理器根据预先存储的最优阻尼调节位置和最优刚度调节位置、频域分析结果和振级评估结果对阻尼调节机构和刚度调节机构进行调节。本发明可实现阻尼和刚度的同时、自主调节，改变了隔振器的有效隔振频率，拓宽了隔振频带。
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公开(公告)号：CN113358310B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110621279.5
申请日：2021-06-03
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种涡振测试装置，包括第一风力模块、第二风力模块、控制单元、主梁节段模型；其中所述第一风力模块包括风机、吸气口、吹气口、控制阀、空气过滤器、主管路、第一组支路、第一组支路开关；所述第二风力模块包括第二风机、第二吹气口、第二吸气口、第二空气过滤器、第二主管路、第二组支路、第二控制阀、第二组支路开关，所述主梁节段模型包括边缘、断面、外管路、吸气端口、吹气端口、内管路、风速仪、加速度传感器；通过所述吹气端口、吸气端口的吹气与吸气影响吹向所述边缘的气流。
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公开(公告)号：CN113737634A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111132918.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及桥梁抗风控制技术领域，具体涉及一种气囊型桥梁涡激振动智能控制装置及控制方法。气囊型桥梁涡激振动智能控制装置包括控制系统，包括监测装置和控制工作站；所述监测装置监测桥梁附近风速、风向和桥梁振动状态；所述控制工作站与监测装置连接，根据所监测的风速、风向和桥梁振动状态确定涡激振动阶次；气囊系统，其布置于桥梁两侧；所述气囊系统与控制工作站相连，根据所确定的涡激振动阶次确定气囊系统的断面形状参数，变换相应断面形状的气囊系统。本发明首次采用气囊结构进行桥梁涡振控制，并根据实时风速、风向和桥梁振动状态调节其形状可有效扰乱桥梁附近来流风场，避免形成周期性旋涡脱落，从而抑制桥梁的涡激振动。
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公开(公告)号：CN120012643A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510090452.1
申请日：2025-01-20
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 长沙理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/13 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种桥梁非线性颤振模态特征分析方法、装置、设备及介质，涉及数值模拟技术领域，利用流体力学软件并基于网格文件和开发程序对纳维‑斯托克斯方程瞬态求解，得到当前时间步长的升力、扭矩及阻力；判断当前时间步长是否小于预设时间步长阈值，若不小于，判断开发程序中不同参数对应的所有工况是否全部计算完成；若全部计算完成，则得到所有的升力、扭矩和阻力；对所有的升力、扭矩和阻力进行幅变颤振导数识别及计算，得到与竖弯振动相关、与扭转振动相关及与侧弯振动相关的幅变颤振导数，利用幅变颤振导数对桥梁断面进行桥梁非线性颤振模态特征分析，能够识别与侧向振动相关的幅变颤振导数，提高幅变颤振导数识别的准确性和普遍性。
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