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公开(公告)号：CN119666306A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411465364.7
申请日：2024-10-21
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G01M9/06 , G01M10/00 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种海上漂浮式风机全过程迭代混合试验方法，将海上漂浮式风机分为上部风机和下部浮体两个子结构，对上部风机子结构进行完整时程的风洞试验，对下部浮体子结构进行完整时程的波流水池试验；分别进行完整时程的物理或数值试验，采用全时程迭代的方式替代单次迭代，从而避免时间步竞争问题；该方法能够在保持试验设备和场地可控性的前提下，准确模拟风机在复杂海洋环境下的动力响应。
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公开(公告)号：CN113737634A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111132918.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及桥梁抗风控制技术领域，具体涉及一种气囊型桥梁涡激振动智能控制装置及控制方法。气囊型桥梁涡激振动智能控制装置包括控制系统，包括监测装置和控制工作站；所述监测装置监测桥梁附近风速、风向和桥梁振动状态；所述控制工作站与监测装置连接，根据所监测的风速、风向和桥梁振动状态确定涡激振动阶次；气囊系统，其布置于桥梁两侧；所述气囊系统与控制工作站相连，根据所确定的涡激振动阶次确定气囊系统的断面形状参数，变换相应断面形状的气囊系统。本发明首次采用气囊结构进行桥梁涡振控制，并根据实时风速、风向和桥梁振动状态调节其形状可有效扰乱桥梁附近来流风场，避免形成周期性旋涡脱落，从而抑制桥梁的涡激振动。
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公开(公告)号：CN114875781B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210014787.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种功能可控多状态切换型摩擦摆式减隔震支座。包括上支座板、中间衬板、下支座板、凸形滑板、球冠衬板、粘滞阻尼器、S型软钢阻尼器、一二级剪力键。所述上支座板与所述凸形滑板间设有第一平动摩擦面和粘滞阻尼器；所述球冠衬板设有弧面扇形凹槽，所述凸形滑板在弧面扇形凹槽内运动；所述球冠衬板与所述中间衬板设有第一弧形摩擦面；所述中间衬板与所述下支座板设有第二平动摩擦面和S型软钢阻尼器，所述第二平动摩擦面两侧设有一级和二级剪力键。所述装置垂直于线路方向布置，包括普通、小震和大震三种工作状态，具有功能可控、多状态切换、自复位和防落梁等特点，可显著降低高速铁路桥梁‑轨道系统震致响应，有效保护高速列车运行安全。
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公开(公告)号：CN118603485A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410988640.1
申请日：2024-07-23
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种海上工程结构多灾耦合试验系统，包括边界层风洞和浪流水槽，所述边界层风洞为直流式风洞，所述边界层风洞包括试验段和升降装置，所述浪流水槽包括槽体和浪流装置，所述浪流装置在槽体中形成模拟波浪或者模拟洋流，所述槽体中设有试验区，所述试验段通过升降装置可升降的架设在所述试验区的上方，所述试验段的底部为连通窗，所述连通窗处设有柔性密封膜，待测件下端设置在所述试验区中，所述升降装置调节试验段的高度，使待测件的上端从所述连通窗伸入试验段中，并通过所述柔性密封膜关闭连通窗。本申请在于提供一种确高保真模拟海上复杂荷载环境的多灾耦合试验系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116696664A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310666454.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了风机塔筒智能气囊涡振控制系统及方法，包括监测系统和智能控制系统，还包括沿塔筒高度方向阵列布置的多个气囊系统，所述气囊系统沿塔筒径向环抱设置；其中，所述监测系统包括多个与所述气囊系统一一对应设置的监测装置，所述监测装置对塔筒的风速、风向、振动状态或其他环境参数进行检测；所述智能控制系统与所述检测系统连接并根据所述监测系统的监测数据及有限元模拟确定的涡振阶次，根据涡振阶次计算各个所述气囊系统的断面形状参数，并控制各个所述气囊系统变换为相应的断面形状从而破坏塔筒表面风场沿塔筒高度方向的展向相关性。
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公开(公告)号：CN114875781A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210014787.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种功能可控多状态切换型摩擦摆式减隔震支座。包括上支座板、中间衬板、下支座板、凸形滑板、球冠衬板、粘滞阻尼器、S型软钢阻尼器、一二级剪力键。所述上支座板与所述凸形滑板间设有第一平动摩擦面和粘滞阻尼器；所述球冠衬板设有弧面扇形凹槽，所述凸形滑板在弧面扇形凹槽内运动；所述球冠衬板与所述中间衬板设有第一弧形摩擦面；所述中间衬板与所述下支座板设有第二平动摩擦面和S型软钢阻尼器，所述第二平动摩擦面两侧设有一级和二级剪力键。所述装置垂直于线路方向布置，包括普通、小震和大震三种工作状态，具有功能可控、多状态切换、自复位和防落梁等特点，可显著降低高速铁路桥梁‑轨道系统震致响应，有效保护高速列车运行安全。
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公开(公告)号：CN114676487A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210385201.2
申请日：2022-04-13
Applicant: 长沙理工大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/08 , G06N3/12 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种桥梁抗风气动外形自动优化方法，所述方法包括选定桥梁抗风初始外形，确定需要优化的设计变量及其取值范围，基于数论选点理论，生成代表点集样本数据，进行DOE试验设计；基于自适应网格变形技术，获得桥梁抗风气动外形的控制体和控制点，通过控制点快速在线实现模型网格变形；基于训练好的代理模型进行CFD快速求解，开展桥梁气动动力分析，获得性能评价指标；基于多目标优化算法，在代表点集样本数据内，以性能评价指标为目标函数，进行桥梁气动外形自动设计优化，获得最优解。本发明大幅降低桥梁气动外形优化设计所需人工成本和计算资源，提高设计效率和自动化程度，并可根据桥址风场特性在线实时调整桥梁气动外形。
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公开(公告)号：CN113737634B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111132918.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 长沙理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及桥梁抗风控制技术领域，具体涉及一种气囊型桥梁涡激振动智能控制装置及控制方法。气囊型桥梁涡激振动智能控制装置包括控制系统，包括监测装置和控制工作站；所述监测装置监测桥梁附近风速、风向和桥梁振动状态；所述控制工作站与监测装置连接，根据所监测的风速、风向和桥梁振动状态确定涡激振动阶次；气囊系统，其布置于桥梁两侧；所述气囊系统与控制工作站相连，根据所确定的涡激振动阶次确定气囊系统的断面形状参数，变换相应断面形状的气囊系统。本发明首次采用气囊结构进行桥梁涡振控制，并根据实时风速、风向和桥梁振动状态调节其形状可有效扰乱桥梁附近来流风场，避免形成周期性旋涡脱落，从而抑制桥梁的涡激振动。
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公开(公告)号：CN219691671U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321432606.3
申请日：2023-06-07
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 长沙理工大学
Abstract: 本实用新型公开了风机塔筒智能气囊涡振控制系统，包括监测系统和控制系统，还包括沿塔筒高度方向阵列布置的多个气囊系统，所述气囊系统沿塔筒径向环抱设置；其中，所述监测系统包括多个与所述气囊系统一一对应设置的监测装置，所述监测装置对塔筒的风速、风向、振动状态环境参数进行检测；所述控制系统与所述检测系统连接并根据所述监测系统的监测数据及有限元模拟确定的涡振阶次，根据涡振阶次计算各个所述气囊系统的断面形状参数，并控制各个所述气囊系统变换为相应的断面形状从而破坏塔筒表面风场沿塔筒高度方向的展向相关性。
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