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公开(公告)号：CN118128169A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410358150.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及装配式建筑技术领域，具体涉及一种U形预制梁‑柱节点结构及其施工方法，包括第一预制柱、预制节点以及U形预制梁，第一预制柱的两侧均设置有牛腿，U形预制梁的端部搁置于牛腿上；U形预制梁中预埋有钢筋骨架，U形预制梁的U形槽内浇筑有后浇混凝土；预制节点上贯穿设置有若干附加钢筋，各附加钢筋的两端分别伸至所述预制节点两侧的后浇混凝土中，并与钢筋骨架间接搭接。本实施例通过在预制节点上贯穿设置附加钢筋，并将附加钢筋的两端分别伸至两侧的U形预制梁的U形槽中的后浇混凝土中并与U形预制的梁钢筋骨架间接搭接，可以避免梁底纵筋直接伸入节点核心区进行锚固造成施工困难、节点质量无法得到保证以及施工周期较长的问题。
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公开(公告)号：CN117633955A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311382525.1
申请日：2023-10-24
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E02D5/34 , E02D27/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于岩土工程技术领域，特别涉及一种桩基钢筋笼骨架的构造方法，通过在传统竖直钢筋外围缠绕螺旋状箍筋，精细计算钢筋笼整体的受力情况，并以计算结果为依据改良相关设计参数，使得该技术方案既可有效避免过度配置钢筋而引起的经济浪费，亦可避免有效桩长范围内配筋不足导致的水平承载力问题，具有良好的经济效益与安全性能，适合在坡地基础施工中推广。本发明还提供了一种存储有桩基钢筋笼骨架的构造方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的装置，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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公开(公告)号：CN109972793B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910239918.4
申请日：2019-03-27
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种反梁绿植屋面结构，由上至下依次包括疏质田园土层、聚酯土工布过滤层、鹅卵石层、塑性体改性沥青防水卷材层、非焦油聚氨酯防水涂料层、UEA补偿收缩混凝土防水层、轻质混凝土填充层、反梁结构顶板；其中反梁结构顶板上均匀设置有若干个平行分布的横梁和若干个平行分布的纵梁，所述横梁和纵梁垂直交叉分布形成田字格结构；轻质混凝土填充层设置于所述田字格结构内部，轻质混凝土填充层的上表面与横梁和纵梁的顶面配合形成平面结构。本发明解决了荷载过重和存水难排的问题，也解决了保温防水及蓄养质量难以保证的问题。
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公开(公告)号：CN117569395A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311308683.2
申请日：2023-10-10
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种基于注浆钢管桩进行房屋基础加固的方法。在需要加固的建筑物底部土壤中挖掘出挖掘槽，在挖掘槽底部加工出桩孔；在桩孔中插入中空的钢管，钢管的管壁上开设有注浆孔；将注浆管插入钢管，向钢管内灌注细石混凝土；向钢管内灌注水泥浆；在挖掘槽底部施工出混凝土垫层；在混凝土垫层上施工出基础；在基础上施工出建筑物支撑柱。解决了狭小空间无法施工、影响加固建筑物使用者正常生产或生活、在块石、卵石等坚硬地层不能钻进、施工中容易塌孔等问题。
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公开(公告)号：CN109653212A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910098580.5
申请日：2019-01-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种临近高速铁路的不规则深基坑群综合支护结构及施工方法，本发明公开的综合支护结构包括地下连续墙、三轴搅拌桩加固体和大圆环混凝土内支撑。本发明公开的综合支护结构的施工方法为：首先施工中部地铁车站基坑和高速铁路外侧的三轴搅拌桩加固体；三轴搅拌桩加固体施工完成后，施工北侧物业基坑落底地下连续墙；在中部地铁车站主体结构顶板浇筑完毕后，施工距离高速铁路最远的南侧物业基坑；在南侧物业基坑的最后一道内支撑形成强度后，施工距离高速铁路最近的北侧物业基坑。本发明综合利用有序开挖、加强支护刚度、预先加固隔离和落底止水的措施，有效控制了深基坑群施工期间对高速铁路的不利影响，确保铁路运行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110067311B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910399373.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种新旧混凝土构件结合处的连接结构及方法，包括相对设置的新混凝土构件和旧混凝土构件；新混凝土构件和旧混凝土构件之间存在施工缝；旧混凝土构件内水平埋设有第一受力钢筋，新混凝土构件内水平埋设有第二受力钢筋；第一受力钢筋和第二钢筋均用于支撑新混凝土构件；第一受力钢筋和第二受力钢筋通过钢筋接驳器同轴连接，钢筋接驳器埋设于旧混凝土构件内且其端部外部于旧混凝土构件与新混凝土构件相对的墙面；旧混凝土构件在与新混凝土构件相对的墙面上设置有遇水膨胀止水条；新混凝土构件和旧混凝土构件之间的施工缝通过注浆导管和注浆管灌注有混凝土。本发明适用于埋深较大，地下水位高，施工缝长期受地下水环境影响的情况。
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公开(公告)号：CN109972793A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910239918.4
申请日：2019-03-27
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种反梁绿植屋面结构，由上至下依次包括疏质田园土层、聚酯土工布过滤层、鹅卵石层、塑性体改性沥青防水卷材层、非焦油聚氨酯防水涂料层、UEA补偿收缩混凝土防水层、轻质混凝土填充层、反梁结构顶板；其中反梁结构顶板上均匀设置有若干个平行分布的横梁和若干个平行分布的纵梁，所述横梁和纵梁垂直交叉分布形成田字格结构；轻质混凝土填充层设置于所述田字格结构内部，轻质混凝土填充层的上表面与横梁和纵梁的顶面配合形成平面结构。本发明解决了荷载过重和存水难排的问题，也解决了保温防水及蓄养质量难以保证的问题。
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公开(公告)号：CN110067311A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910399373.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种新旧混凝土构件结合处的连接结构及方法，包括相对设置的新混凝土构件和旧混凝土构件；新混凝土构件和旧混凝土构件之间存在施工缝；旧混凝土构件内水平埋设有第一受力钢筋，新混凝土构件内水平埋设有第二受力钢筋；第一受力钢筋和第二钢筋均用于支撑新混凝土构件；第一受力钢筋和第二受力钢筋通过钢筋接驳器同轴连接，钢筋接驳器埋设于旧混凝土构件内且其端部外部于旧混凝土构件与新混凝土构件相对的墙面；旧混凝土构件在与新混凝土构件相对的墙面上设置有遇水膨胀止水条；新混凝土构件和旧混凝土构件之间的施工缝通过注浆导管和注浆管灌注有混凝土。本发明适用于埋深较大，地下水位高，施工缝长期受地下水环境影响的情况。
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公开(公告)号：CN109610466B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201910098607.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 已建地铁车站两侧不规则深基坑不同步施工方法及结构，是将物业基坑内部的土体对称分序逐步开挖；将两侧物业基坑纵向上的三道内支撑设置在相同的水平标高处，且与车站基坑原内支撑标高一致；两侧物业基坑的内支撑在其下侧楼板浇筑完成并形成强度后依顺序逐步拆除；车站基坑第一道内支撑需保留至南区物业主体结构均封顶后拆除；在物业基坑开挖过程中对车站主体结构增加临时侧向钢斜撑；物业基坑主体结构施工完毕后，按照从下至上、跳槽分序拆除共用地连墙。本发明以地铁车站作为中间平衡结构，承担两侧基坑传递的水平力和荷载，同时针对地铁车站中间大开洞提出了加强措施，用以实现两侧基坑非对称、不同步施工的目的。
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公开(公告)号：CN109610466A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910098607.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 已建地铁车站两侧不规则深基坑不同步施工方法及结构，是将物业基坑内部的土体对称分序逐步开挖；将两侧物业基坑纵向上的三道内支撑设置在相同的水平标高处，且与车站基坑原内支撑标高一致；两侧物业基坑的内支撑在其下侧楼板浇筑完成并形成强度后依顺序逐步拆除；车站基坑第一道内支撑需保留至南区物业主体结构均封顶后拆除；在物业基坑开挖过程中对车站主体结构增加临时侧向钢斜撑；物业基坑主体结构施工完毕后，按照从下至上、跳槽分序拆除共用地连墙。本发明以地铁车站作为中间平衡结构，承担两侧基坑传递的水平力和荷载，同时针对地铁车站中间大开洞提出了加强措施，用以实现两侧基坑非对称、不同步施工的目的。
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