船闸大型开式齿轮润滑状态在线判定方法

    公开(公告)号:CN117030236A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202310816197.5

    申请日:2023-07-04

    Abstract: 船闸大型开式齿轮润滑状态在线判定方法,包括:步骤S1:设定开式齿轮面油膜油膜覆盖面积设定阈值a和油膜覆盖厚度设定阈值h;步骤S2:在开齿运转过程,检测每个开式齿轮面油膜覆盖面积A和油膜覆盖厚度H;步骤S3:若油膜覆盖面积A大于或等于油膜覆盖面积设定阈值a,进入步骤S4;否则,判定开式齿轮属于润滑不足状态;步骤S4:若油膜覆盖厚度H大于或等于油膜覆盖厚度设定阈值h,进入步骤S5;否则,系判定开式齿轮属于润滑不足状态;步骤S5:判定开式齿轮属于润滑状态良好状态。本发明一种船闸大型开式齿轮润滑状态在线判定方法,实现船闸大型开式齿轮润滑状态在线实时判定,指导工作人员进行科学开齿润滑,减轻人工劳动强度,保护船闸运行安全。

    人字闸门关终对位控制系统
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116880344A

    公开(公告)日:2023-10-13

    申请号:CN202310805481.2

    申请日:2017-09-04

    Abstract: 人字闸门关终对位控制系统,包括安装在两扇人字闸门上的门缝检测装置,自动采集人字闸门闭合运行关终对位的实时门缝状态检测数据,实时门缝状态检测数据作为反馈信息通过数据线传输到船闸PLC控制系统,PLC控制器采用控制算法编制运算程序,将该实时门缝状态检测数据与门缝目标值数据比较,并将比较后所得的误差数据转化为两扇人字闸门分别距关终门缝目标值时的转角误差,根据该转角误差和该人字闸门启闭机构运动关系控制算法,PLC控制器运算获得驱动机构驱动人字闸门闭合运行关终对位停机前的剩余驱动时间。本发明形成闭环控制回路,实现对人字闸门关终对位门缝目标值的直接实时控制,达到人字闸门闭合运行关终对位精准度持续稳定。

    一种工作状态下船闸浮式系船柱分析计算方法

    公开(公告)号:CN114239127B

    公开(公告)日:2022-09-02

    申请号:CN202111154972.2

    申请日:2021-09-29

    Abstract: 一种工作状态下船闸浮式系船柱分析计算方法,根据船闸浮式系船柱结构受力特点,将船闸浮式系船柱的空心圆柱体系船柱的柱身概化为等截面弹性梁,并将用于固定该空心圆柱体的钢板概化为固定铰支座;基于材料力学中拉弯组合变形分析方法,在船闸浮式系船柱柱身上选取任一受力点,分析柱身表面该受力点的轴向拉伸应变、弯曲应变;建立工作状态下的浮式系船柱受荷力学响应模型;采用不同工况下浮式系船柱仿真试验,对模型的轴向拉伸系数、水平弯曲系数、竖向弯曲系数进行率定。该方法可实现通过测量船闸浮式系船柱柱身同一截面上指定测点的应变即可计算得到浮式系船柱所受系缆力的大小和方向,为实现船闸浮式系船柱在工作状态下的自动化感知与预警技术奠定理论基础。

    一种电机联轴器弹性柱销快速拆卸工装及方法

    公开(公告)号:CN115319689B

    公开(公告)日:2025-02-07

    申请号:CN202210842316.X

    申请日:2022-07-18

    Abstract: 本发明提供了一种电机联轴器弹性柱销快速拆卸工装及方法,它包括工装主体,所述工装主体的两侧反向对称固定有链条连接柱;两根所述链条连接柱上分别对应钩挂有第一链条和第二链条;所述第一链条和第二链条的另一端分别对应连接有调节螺杆,所述调节螺杆穿过旋钮安装销,并套装在锁紧旋钮的内部;旋钮安装销支撑在工装主体上;所述工装主体的中间部位固定安装有用于顶出弹性柱销的油缸。通过此工装能够用于联轴器检修过程中柱销的快速拆卸,进而提高了其拆卸效率;有效防止弹性柱销与螺母的损伤,缩短检修时长,对船闸检修保养工作具有现实意义。

    一种动态船舶排挡图优化方法
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115392562A

    公开(公告)日:2022-11-25

    申请号:CN202211014344.9

    申请日:2022-08-23

    Abstract: 本发明提供了一种动态船舶排挡图优化方法,其包括以下步骤:步骤一、获取当前进闸船舶队列信息;步骤二、闸室区域划分,指定进闸船舶停靠位置;步骤三、构建动态船舶进闸方案;步骤四、筛选动态船舶进闸方案超长情况;步骤五、筛选动态船舶进闸方案超宽情况;步骤六、筛选动态船舶进闸方案时序情况;步骤七、筛选动态船舶进闸方案叠加情况;步骤八、获得各种船舶进闸顺序及评分,最优进闸排挡图。本发明可根据船舶实时申报队列顺序,对多种动态船舶进闸方案进行量化评价,得到最优进闸排挡方案,保障船舶过闸安全,提高船舶过闸效率。

    一种高水头船闸水位计自动校准方法

    公开(公告)号:CN110346012A

    公开(公告)日:2019-10-18

    申请号:CN201910595805.8

    申请日:2019-07-03

    Abstract: 一种高水头船闸水位计自动校准系统,包括PLC控制器;工控上位机;位于四个水位点9支水位计,分别为:设置在A闸门外/基点的第一水位计、第二水位计、第三水位计;设置在闸室A侧的第四水位计、第五水位计;设置在闸室B侧的第六水位计、第七水位计;设置在B闸门外的第八水位计、第九水位计;所述水位计均连接PLC控制器。所述水位计的传感器,用于将瞬时水位数据传输给PLC控制器;所述PLC控制器用于将数据进行处理,运算出各水位点的校正值,然后通过修改水位计零点参数,对所述水位计进行校准。该系统大大提高了船闸水位计读数的准确性和可靠性,实现了提高船闸设备系统运行安全和通航效率的目的,并为船闸行业水位计自动化控制研究提供了思路和方向。

    一种高水头船闸水位计自动校准方法

    公开(公告)号:CN110346012B

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN201910595805.8

    申请日:2019-07-03

    Abstract: 一种高水头船闸水位计自动校准系统,包括PLC控制器;工控上位机;位于四个水位点9支水位计,分别为:设置在A闸门外/基点的第一水位计、第二水位计、第三水位计;设置在闸室A侧的第四水位计、第五水位计;设置在闸室B侧的第六水位计、第七水位计;设置在B闸门外的第八水位计、第九水位计;所述水位计均连接PLC控制器。所述水位计的传感器,用于将瞬时水位数据传输给PLC控制器;所述PLC控制器用于将数据进行处理,运算出各水位点的校正值,然后通过修改水位计零点参数,对所述水位计进行校准。该系统大大提高了船闸水位计读数的准确性和可靠性,实现了提高船闸设备系统运行安全和通航效率的目的,并为船闸行业水位计自动化控制研究提供了思路和方向。

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