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公开(公告)号：CN119468989A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202410759190.9
申请日：2024-06-13
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了一种人字闸门的门缝及错位检测辅助装置，包括左架体、右架体、左活动架体、右活动架体、左支撑架、右支撑架和固定架体。中部安装有驱动机构、上端安装有图像采集设备，驱动机构包括驱动电机、齿轮及两组齿条，齿条的自由端设置有连接片，图像采集设备位于两组棋盘格显示层的中线的正上方。本发明完成硬件的安装后，操作人员先退场，再进行通电调试，安全性能高。且两侧的棋盘格显示层相对图像采集设备的中轴线偏移距离相同，在满足完整呈像的前提下，还能尽可能地减小图像采集设备与棋盘格显示层之间的垂直距离。本发明将对门缝绝对值的检测转化为对棋盘格相对位置的检测，避免了滞后检测且有利于提高检测精度。
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公开(公告)号：CN111560937B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010387482.6
申请日：2020-05-09
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明属于船闸运行控制领域，公开了一种多级船闸闭锁保护和闭锁屏蔽控制方法，船闸通航运行时启用各闸首闭锁保护，船闸非通航运行时可将相应闸首闭锁条件屏蔽，并对控制参数进行调整设置，以增加船闸操作的便利性，减小安全风险。控制参数包括闸门或阀门零点、水位参数、闸门或阀门开度。本发明的方法对不同船闸状态，采用不同的控制方式，船闸检修状态下将相应闸首的闭锁屏蔽，增加了船闸操作的灵活性，船闸运行状态下启用闸首闭锁保护，提高了船闸操作的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119099789A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411065626.0
申请日：2024-08-05
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明提供了一种适用于内河大型灯船浮标的精准定位设标方法，涉及内河航道运行维护技术领域。本发明针对传统浮标设置方法定位误差较大、工作效率较低、安全风险较高、不适用大型灯船浮标作业等问题，在对锚泊状态的灯船浮标受力情况进行详细分析的基础上，通过长期现场实践检验，提出了最小安全设标出链长度的便捷计算方法，提出了抛锚点和设标点间距的便捷计算方法，提出了利用卫星定位导航、船载测深设备等现代化测量技术手段实现相关参数测量的方法，提出了实现内河大型灯船浮标精准定位设标的工作流程，具有可操作性强、浮标定位精度高、工作效率高、安全风险低等特点。
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公开(公告)号：CN117611865A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311300550.0
申请日：2023-10-10
IPC: G06V10/764 , G06V10/82 , G06V10/26 , G06V10/25 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06T3/06 , G01S17/89
Abstract: 本发明公开一种基于激光点云正投影的船闸禁停区船舶目标检测方法，它包括以下步骤：步骤S1:通过船闸背景分割算法得到船闸禁停区域点云；步骤S2:通过船闸点云降采样算法减少点云数量并获得更加均匀的船舶点云；步骤S3:通过人工设计的特征将点云数据转为鸟瞰图；步骤S4:将鸟瞰图作为YOLO的输入，输出船舶数量以及船舶包围框；本发明解决了传统船舶目标检测检测速度慢、检测精度低、易受环境因素干扰等问题，采用激光雷达获取船闸禁停区船舶点云数据，并进行点云预处理，再将三维点云转为二维鸟瞰图，输入目标检测网络，具有检测速度快、检测精度高、易于操作等优点。
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公开(公告)号：CN111560937A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010387482.6
申请日：2020-05-09
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明属于船闸运行控制领域，公开了一种多级船闸闭锁保护和闭锁屏蔽控制方法，船闸通航运行时启用各闸首闭锁保护，船闸非通航运行时可将相应闸首闭锁条件屏蔽，并对控制参数进行调整设置，以增加船闸操作的便利性，减小安全风险。控制参数包括闸门或阀门零点、水位参数、闸门或阀门开度。本发明的方法对不同船闸状态，采用不同的控制方式，船闸检修状态下将相应闸首的闭锁屏蔽，增加了船闸操作的灵活性，船闸运行状态下启用闸首闭锁保护，提高了船闸操作的安全性。
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公开(公告)号：CN222616829U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202420770133.6
申请日：2024-04-15
Applicant: 湖北蓝宇航标股份有限公司 , 长江三峡通航管理局
Abstract: 本实用新型涉及水上交通工具领域，公开了一种多功能新型航标灯结构，包括电池托盘，所述电池托盘的上端安装有锂电池和航标灯壳体，所述航标灯壳体的外壁安装有太阳能板，所述锂电池位于航标灯壳体内腔且其外壁安装有电池盒，所述电池盒的上端面设置有电源控制器，所述航标灯壳体的上端面设置有提手和终端盒型腔，所述终端盒型腔位于提手和航标灯壳体内的正中心位置，所述终端盒型腔的上端通过螺栓安装有终端盒顶盖，所述终端盒顶盖的上端设置有四色航标灯组件和用于固定四色航标灯组件的固定圈，所述四色航标灯组件的下端安装有置于终端盒型腔内的终端盒本体。本实用新型具有以下优点和效果：供电结构与灯体可拆分使用，且密封防水性好。
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公开(公告)号：CN222254501U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420878207.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 长江三峡通航管理局
Inventor： 延芳超 , 董雷 , 陈课 , 黄天伟 , 钟植 , 刘祖伟 , 陈社 , 李相宜 , 胡航 , 陈正坤 , 赵一鸣 , 王立韬 , 郑经一 , 刘冠辉 , 吴德荣 , 邓梦莹 , 周婷
Abstract: 一种船闸反弧门油缸防转动垂直连接结构，包括活塞杆及拉杆，在活塞杆的下端设有第一限位凸起，在拉杆的上端设有第二限位凸起，在第一限位凸起及第二限位凸起的侧面设有止转平台；还包括半圆形包围，两个半圆形包围将活塞杆的下端及拉杆的上端包覆住，在半圆形包围的内侧设有与第一限位凸起及第二限位凸起相配合的止转凹槽。本实用新型提供一种船闸反弧门油缸防转动垂直连接结构，采用两个半圆形包围装置对向进行固定，将活塞杆及拉杆进行连接并固定防止转动，延长了拉杆的使用寿命保证了使用过程中的安全。
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