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公开(公告)号：CN109747527A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910116753.1
申请日：2019-02-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种多功能客车逃生引导指示灯，包括外壳和布置在外壳内部的灯箱，所述的外壳为前端板、后端板、顶板、底板、左侧板和右侧板连接而成的长方体结构，所述的前端板上开有矩形孔，所述的灯箱可以在矩形孔中伸出与缩回；所述的多功能客车逃生引导指示灯还包括与灯箱连接的移动装置；所述的灯箱还包括连接在左侧板和右侧板上的推板；所述的移动装置包括与推板和后端板连接的液压缸和与灯箱底板接的伸缩装置。本发明提供的多功能客车逃生引导指示灯具有双重功用，正常工作状态下，本发明可作为普通照明设备使用，照明灯通过透光板对车厢进行照明；紧急状态下，本发明的灯箱在液压缸的作用下向外推出，逃生引导指示灯通过透光板进行照明引导。
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公开(公告)号：CN115330248A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211058032.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种短时程汽车行驶工况等效构建方法、装置及设备，定义短时程汽车行驶工况等效原始汽车行驶工况的等效性评价特征参数；将原始汽车行驶工况划分为多个速度区间不同的行驶区间，并将每个行驶区间划分为多个短行程片段；根据预设的短时程汽车行驶工况总时长，采用等效时长模型确定每个行驶区间的等效时长；根据等效性评价特征参数、每个行驶区间及其对应的多个短行程片段和等效时长，构建每个行驶区间对应的等效汽车行驶工况片段；按照原始汽车行驶工况各行驶区间的排列顺序，将所有行驶区间对应的等效汽车行驶工况片段连接。目的在于极大程度还原实际汽车行驶数据的特征，同时缩短工况时长，满足车辆检测线快速测试车辆性能的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109747527B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910116753.1
申请日：2019-02-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种多功能客车逃生引导指示灯，包括外壳和布置在外壳内部的灯箱，外壳为前端板、后端板、顶板、底板、左侧板和右侧板连接而成的长方体结构，前端板上开有矩形孔，灯箱可以在矩形孔中伸出与缩回；多功能客车逃生引导指示灯还包括与灯箱连接的移动装置；灯箱还包括连接在左侧板和右侧板上的推板；移动装置包括与推板和后端板连接的液压缸和与灯箱底板接的伸缩装置。本发明提供的多功能客车逃生引导指示灯具有双重功用，正常工作状态下，本发明可作为普通照明设备使用，照明灯通过透光板对车厢进行照明；紧急状态下，本发明的灯箱在液压缸的作用下向外推出，逃生引导指示灯通过透光板进行照明引导。
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公开(公告)号：CN209381743U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821947205.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车用安全侧窗，包括：窗板、窗框、限位条和驱动机构，其中：窗框的内侧壁设有环槽；窗板位于窗框内侧，且其外边缘卡入环槽内；窗框的底部还设有可供窗板从窗框内侧滑出的落板口；限位条与窗框活动连接，限位条具有第一位置状态和第二位置状态，当限位条处于第一位置状态时，限位条位于落板口处以对窗板的底部进行支撑，当限位条处于第二位置状态时，限位条位于落板口的一端以使落板口导通；驱动机构与限位条连接以用于驱动限位条在第一位置状态与第二位置状态之间切换。本实用新型无需敲碎窗板既可以从窗框内侧逃生，不仅可以避免因破窗造成的人员伤害，也能避免因无力破窗而造成人员无法逃生的问题，具有良好的安全性能。
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公开(公告)号：CN211223386U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922216600.2
申请日：2019-12-11
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型提供了一种踏板感觉可调的制动踏板模拟器，采用电机控制滚轮上下位移大小，推动压块与推杆的运动，从而改变锥形橡胶圈的变形量，对第一活塞上的阻尼孔的开度面积进行调节，从而改变制动踏板反馈给驾驶员的力。汽车的电子控制单元可根据踏板位移传感器所提供的信号，结合电机当前工作位置，对电机产生实时控制信号，满足不同时刻的驾驶需求。本实用新型所述的制动踏板模拟器只有一个液压缸，结构简单，体积小，便于设备的制造与安装。阻尼孔调节机构和踏板空心导杆设计为一体，既减少了组件之间的磨损，又使结构紧密，同时踏板空心导杆又对阻尼孔调节机构起到外部保护作用。
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公开(公告)号：CN211627717U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020057352.1
申请日：2020-01-10
Applicant: 长安大学
IPC: G01R31/00 , G01R31/3842 , G01K13/00
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车储能系统技术领域，具体公开了一种电动汽车双能量源运行状态监控系统，包括信号采集模块、信号调理电路、控制单元、通讯单元和人机交互显示屏；信号采集模块用于采集电池、超级电容的电压、电流、温度信号以及功率变换器的温度信号；信号调理电路对传感器的输出信号进行处理；控制单元接收处理完成的信号；人机交互显示屏对监控数据进行显示；通讯单元完成控制单元与人机交互显示屏之间的数据传输及指令传输。该电动汽车双能量源运行状态监控系统可以对双能量源中电池组、超级电容和功率变换器等主要部件进行监测，实时显示双能量源电流、电压、SOC及温度等参数，并提供数据存储的功能。
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