公开(公告)号：CN110579438B

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN201910949375.5

申请日：2019-10-08

Applicant: 长安大学

Inventor： 胡力群 ,  贠迪 ,  许松 ,  潘晓东

IPC: G01N19/02

Abstract: 本发明公开了一种动态剪切流变仪摩擦系数测试装置，包括动态剪切流变仪主机、上夹具和下夹具；上夹具包括连接轴、旋转平板和橡胶滑块，连接轴垂直设置在旋转平板的上方且连接轴的下端与旋转平板固定连接，橡胶滑块设置在旋转平板的下方上且与旋转平板固定连接，连接轴与旋转主轴设置在同一直线上且连接轴的上端与旋转主轴的下端可拆卸连接。本发明还公开了该动态剪切流变仪沥青路面摩擦系数测试装置的使用方法。本发明可以稳定准确地测试出实际车辆快速行驶时的与沥青路面之间的摩擦系数。

公开(公告)号：CN110579438A

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201910949375.5

申请日：2019-10-08

Applicant: 长安大学

Inventor： 胡力群 ,  贠迪 ,  许松 ,  潘晓东

IPC: G01N19/02

Abstract: 本发明公开了一种动态剪切流变仪摩擦系数测试装置，包括动态剪切流变仪主机、上夹具和下夹具；上夹具包括连接轴、旋转平板和橡胶滑块，连接轴垂直设置在旋转平板的上方且连接轴的下端与旋转平板固定连接，橡胶滑块设置在旋转平板的下方上且与旋转平板固定连接，连接轴与旋转主轴设置在同一直线上且连接轴的上端与旋转主轴的下端可拆卸连接。本发明还公开了该动态剪切流变仪沥青路面摩擦系数测试装置的使用方法。本发明可以稳定准确地测试出实际车辆快速行驶时的与沥青路面之间的摩擦系数。

公开(公告)号：CN110579434A

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201910967682.6

申请日：2019-10-12

Applicant: 长安大学

Inventor： 胡力群 ,  贠迪 ,  许松 ,  潘晓东

IPC: G01N15/08

Abstract: 本发明公开了一种沥青路面表面纹理排水性能测试装置，其包括导向管、环形板、环形硅胶片、承重平台、供水装置和计时装置；导向管的下端设置有喇叭状的连接部；所述承重平台设置在导向管的内部且与导向管的内壁相配合并能够沿着导向管的内部上下滑动；计时装置设置在导向管的外侧且用于记录承重平台沿着导向管内壁从预先定义的第一位置达到预先定义的第二位置的时间。本发明的测试装置可用于精确测量出沥青路面表面纹理水平向的排水性能。

公开(公告)号：CN210834597U

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201921712001.3

申请日：2019-10-12

Applicant: 长安大学

Inventor： 胡力群 ,  贠迪 ,  许松 ,  冯月月 ,  潘晓东

IPC: G01N15/08

Abstract: 本实用新型公开了一种沥青路面表面纹理排水性能测试装置，其包括导向管、环形板、环形硅胶片、承重平台、供水装置和计时装置；导向管的下端设置有喇叭状的连接部；所述承重平台设置在导向管的内部且与导向管的内壁相配合并能够沿着导向管的内部上下滑动；计时装置设置在导向管的外侧且用于记录承重平台沿着导向管内壁从预先定义的第一位置达到预先定义的第二位置的时间。本实用新型的测试装置可用于精确测量出沥青路面表面纹理水平向的排水性能。

公开(公告)号：CN210834615U

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201921673869.7

申请日：2019-10-08

Applicant: 长安大学

Inventor： 胡力群 ,  贠迪 ,  许松 ,  潘晓东

IPC: G01N19/02

Abstract: 本实用新型公开了一种动态剪切流变仪摩擦系数测试装置，包括动态剪切流变仪主机、上夹具和下夹具；上夹具包括连接轴、旋转平板和橡胶滑块，连接轴垂直设置在旋转平板的上方且连接轴的下端与旋转平板固定连接，橡胶滑块设置在旋转平板的下方上且与旋转平板固定连接，连接轴与旋转主轴设置在同一直线上且连接轴的上端与旋转主轴的下端可拆卸连接。本实用新型可以稳定准确地测试出实际车辆快速行驶时的与沥青路面之间的摩擦系数。

公开(公告)号：CN209194267U

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201821929568.1

申请日：2018-11-21

Applicant: 长安大学

Inventor： 许松 ,  潘小东 ,  王腾达 ,  赵瑾凯

IPC: E01C7/32

Abstract: 本实用新型公开了一种基于渠道化交通的抗车辙新型路面，包括由下而上依次设置的垫层，基层和面层，其中垫层采用级配碎石铺筑，基层采用水泥稳定碎石铺筑，其中基层包括分开设置的第一基层和位于第一基层两侧的第二基层；在基层上的面层包括位于中间的水泥混凝土面层，对称设置在水泥混凝土面层两侧的沥青混凝土面层，和设置在沥青混凝土面层两侧的凹型的水泥混凝土面层，凹型的水泥混凝土面层卡合在基层的第二基层上，通过这样的设置，形成了具有抗车辙的轨道区。