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公开(公告)号：CN119516762A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411293825.7
申请日：2024-09-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种动态交通分配和信号控制组合优化方法，属于智慧交通领域；具体为首先构建路段阻抗函数，并引入节点阻抗得到交叉口阻抗组合函数，基于动态调整参数、车辆类型差异、天气条件、交通流速度，并通过交通流量、密度和速度关系对于交叉口阻抗组合函数进行优化得到组合优化交通阻抗模型；并应用粒子群算法对组合优化交通阻抗模型求解输出交通分配方案。本发明集成动态交通分配与自适应信号控制，提升路网应急响应能力，实现交通预测和信号调控同步，引入精确阻抗模型动态适应驾驶者偏好，从而缓解拥堵，优化旅行时间和资源配置。
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公开(公告)号：CN115675098B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211430612.5
申请日：2022-11-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于用户特征差异的智能网联汽车动能回收系统、方法、设备及存储介质，智能网联汽车动能回收方法包括：环境感知与工况识别；驾驶特性数据集的建立；参数样本数据强化学习，获取期望值；制动稳定性与能耗条件约束；模式参数归一化处理；对归一化处理的稳定性和能耗参数进行二次赋权，得到多目标优化后的评价结果，将评价结果对应于0‑1区间，按相应的制动程度进行制动扭矩的输出，实现能量回收无级调节。
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公开(公告)号：CN115675098A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211430612.5
申请日：2022-11-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于用户特征差异的智能网联汽车动能回收系统、方法、设备及存储介质，智能网联汽车动能回收方法包括：环境感知与工况识别；驾驶特性数据集的建立；参数样本数据强化学习，获取期望值；制动稳定性与能耗条件约束；模式参数归一化处理；对归一化处理的稳定性和能耗参数进行二次赋权，得到多目标优化后的评价结果，将评价结果对应于0‑1区间，按相应的制动程度进行制动扭矩的输出，实现能量回收无级调节。
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