公开(公告)号：CN104563558A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201510047366.9

申请日：2015-01-29

Applicant: 长安大学

Inventor： 马骊溟 ,  杜振新 ,  张登 ,  杨维建 ,  申晓康 ,  常志超

IPC: E04H6/16

CPC classification number: E04H6/16

Abstract: 本发明涉及一种自平衡式圆筒形车库，包括圆筒形的支撑筒，在支撑筒内均匀设置有四个圆筒形的车辆存放筒，车辆存放筒内均固定安装有水平的车辆停放板；每个车辆存放筒的前端面相同位置处均设置一个前连接轴，后端面相同位置处均设置一个后连接轴，所述四个前连接轴分别与前十字支撑架的四个端部相铰接，四个后连接轴分别与后十字支撑架的四个端部相铰接；所述前十字支撑架和后十字支撑架分别连接用于带动其旋转的动力系统，且前十字支撑架和后十字支撑架的旋转方向和转速均一致。本发明形成了自平衡结构，不需另设平衡机构，节省了成本；采用旋转机构代替传统的升降机构，机构运转的稳定性及可靠性高，适用范围广。

公开(公告)号：CN204512234U

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201420826589.6

申请日：2014-12-22

Applicant: 长安大学

Inventor： 简林莎 ,  张登 ,  程明贺 ,  陈坤 ,  丁立新 ,  赵超超

IPC: F16D47/00 ,  F16D23/04

Abstract: 本实用新型公开了一种具有同步器的牙嵌式离合器，其中主动部分包括主动轴，主动轴上与从动部分相对的端面上设置有离合器主动盘，离合器主动盘的端面内设置有接合套；从动部分包括从动轴，从动轴上固定有与离合器主动盘相配合的离合器从动盘，从动轴上与主动部分相对的端面上设置有与接合套配合的同步器，主动轴上设置有离合器操纵机构，离合器主动盘和离合器从动盘结合之前依靠同步器和接合套配合来实现从动部分的转速提高达到与主动部分的转速相一致，从而衰减了主从动盘结合时的冲击力与减少了主从盘凸牙的磨损，并且增加了牙嵌式离合器的应用转速范围。

公开(公告)号：CN204403208U

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201420825670.2

申请日：2014-12-22

Applicant: 长安大学

Inventor： 简林莎 ,  张登 ,  陈坤 ,  程明贺 ,  丁立新 ,  赵超超

IPC: F16D13/22

Abstract: 本实用新型公开了一种牙嵌式离合器，包括输入轴、输出轴和操纵机构，输入轴通过膜片弹簧与同步器连接，同步器能够在输入轴上轴向滑动，同步器上开设有插槽，操纵机构固定在输入轴和同步器的插槽中，操纵机构的一端能够在同步器的插槽中滑动，本实用新型的操纵机构向输出轴的轴向左右移动，能够拨动同步器向输出轴轴向左右移动，使同步器与输出轴分离或啮合，通过膜片弹簧的作用，使输入轴和输出轴分离后的一小段时间内，同步器与输出轴依旧啮合，从而无冲击实现输入轴和输出轴的分离或啮合，本实用新型能够用于大型车床或大型货车的传动轴轴间传动。

公开(公告)号：CN204109708U

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201420551999.4

申请日：2014-09-24

Applicant: 长安大学

Inventor： 简林莎 ,  张登

IPC: B60C27/06 ,  B60B39/12

Abstract: 本实用新型公开了一种可用作轮胎滑陷防滑垫的汽车防滑装置，包括能够安装在车轮上的防滑带，帘布层的侧面嵌入有均匀分布的固定套；所述的每个固定套内安装有可拆卸的限位杆的一端，限位杆的另一端可拆卸安装在连接弯头的一端，连接弯头的另一端与固定杆的一端可拆卸安装，固定杆可拆卸式安装在车轮的轮辐上；当车轮滑陷时，将两个半防滑带卸下展开，内花纹橡胶层与地面接触，外花纹橡胶层与车轮接触，作为滑陷防滑垫使用。本实用新型的汽车防滑带是由柔性材料制成，所以体积小、自重轻、便于折叠携带。防滑面为橡胶，所以行驶无噪音，不会损伤路面及轮胎，大花纹防滑效果好，橡胶耐磨、寿命长。

公开(公告)号：CN204510956U

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201520064153.2

申请日：2015-01-29

Applicant: 长安大学

Inventor： 马骊溟 ,  杜振新 ,  常志超 ,  杨维建 ,  申晓康 ,  张登

IPC: E04H6/16

Abstract: 本实用新型涉及一种自平衡式圆筒形车库，包括圆筒形的支撑筒，在支撑筒内均匀设置有四个圆筒形的车辆存放筒，车辆存放筒内均固定安装有水平的车辆停放板；每个车辆存放筒的前端面相同位置处均设置一个前连接轴，后端面相同位置处均设置一个后连接轴，所述四个前连接轴分别与前十字支撑架的四个端部相铰接，四个后连接轴分别与后十字支撑架的四个端部相铰接；所述前十字支撑架和后十字支撑架分别连接用于带动其旋转的动力系统，且前十字支撑架和后十字支撑架的旋转方向和转速均一致。本实用新型形成了自平衡结构，不需另设平衡机构，节省了成本；采用旋转机构代替传统的升降机构，机构运转的稳定性及可靠性高，适用范围广。

公开(公告)号：CN204279179U

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201420689356.6

申请日：2014-11-17

Applicant: 长安大学

Inventor： 简林莎 ,  赵超超 ,  张登 ,  曹福来 ,  冯超

IPC: B60P1/04

Abstract: 本实用新型公开了一种全方位自卸汽车，包括驾驶室、车架、车轮和安装在车架上的车厢，车厢包括车厢框架和安装在车厢框架上的侧围挡板、后围挡板；所述的车厢框架在其底部通过第一万向机构和锁止机构与车架连接，车架上安装有举升机构，举升通过第二万向机构与车厢框架底部连接；车厢的侧围挡板和后围挡板的上部与车厢框架铰接，下部可开合地连接在车厢框架上。本实用新型提供了一种仅采用一套举升机构即可实现向后方和左右两侧进行卸载货物的自卸汽车，克服了现有的自卸汽车只能通过后方进行货物卸载的缺陷，使驾驶员不用频繁调整车辆方向，就能方便地进行各个方位的卸载，降低了驾驶员的操作强度，同时提高了汽车的装载效率。