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公开(公告)号:CN116307371A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310144519.6
申请日:2023-02-21
Applicant: 长安大学 , 西安长安大学工程设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及一种基于驾驶模拟的城市地下互通立交安全性评价方法,包括以下步骤:1)、选取国内已建成的多条城市地下互通立交进行仿真场景建模,并由驾驶人进行实验,采集到实验的车辆操作和运行数据;2)、确定每条城市地下互通立交的驾驶行为指标;3)、利用样本熵计算驾驶行为指标的安全熵;4)、基于驾驶行为指标的安全熵,用改进灰色近优综合评价法计算每条城市地下互通立交的安全性综合评价值;5)、基于安全性综合评价值,利用秩和比法对每条城市地下互通立交进行分档归类,得到每条城市地下互通立交的安全等级。其为城市地下互通立交的安全设计与管理提供了理论依据,拓展了驾驶模拟技术的应用范围。
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公开(公告)号:CN111275974B
公开(公告)日:2021-08-10
申请号:CN202010117744.7
申请日:2020-02-25
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种高速公路施工区动态限速推荐值计算方法,(1)采集交通量、车辆平均行驶速度以及车辆到施工区的距离;(2)利用采集的数据建立数据库;(3)根据数据库计算得到道路密度和排队长度,根据车流波动理论,建立车流的连续性方程,利用车流的连续性方程计算得到施工区上游过渡段的交通波速;(4)根据交通波速来判断施工区车流是否会发生拥堵,当会发生拥堵时,通过道路密度及排队长度,在施工区可变限速控制条件下,计算得到期望车速,将所述的期望车速作为高速公路施工区动态限速推荐值。本发明为驾驶人提供及时、充分的路况信息,通过提供高速公路施工区动态速度推荐值来引导驾驶人安全行车,减少交通事故,提高通行能力。
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公开(公告)号:CN111275974A
公开(公告)日:2020-06-12
申请号:CN202010117744.7
申请日:2020-02-25
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种高速公路施工区动态限速推荐值计算方法,(1)采集交通量、车辆平均行驶速度以及车辆到施工区的距离;(2)利用采集的数据建立数据库;(3)根据数据库计算得到道路密度和排队长度,根据车流波动理论,建立车流的连续性方程,利用车流的连续性方程计算得到施工区上游过渡段的交通波速;(4)根据交通波速来判断施工区车流是否会发生拥堵,当会发生拥堵时,通过道路密度及排队长度,在施工区可变限速控制条件下,计算得到期望车速,将所述的期望车速作为高速公路施工区动态限速推荐值。本发明为驾驶人提供及时、充分的路况信息,通过提供高速公路施工区动态速度推荐值来引导驾驶人安全行车,减少交通事故,提高通行能力。
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公开(公告)号:CN111114318A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN202010027260.3
申请日:2020-01-10
Applicant: 长安大学
IPC: B60K31/00 , B60W40/076
Abstract: 本发明公开一种高速公路长大下坡缓和坡段几何指标设计方法:(1)对六轴载货汽车在发动机辅助制动方式下进行受力分析得到缓坡坡度值方程,缓坡坡度值方程为关于车速的二次函数;(2)参考六轴载货汽车各档位对应速度范围,将各挡位对应的稳定车速代入缓坡坡度值方程,得到不同档位和稳定速度条件下的缓坡临界坡度值;根据不同档位和稳定速度条件下的缓坡临界坡度值确定缓坡坡度控制指标;(3)利用缓坡坡度控制指标确定不同运行速度的缓坡临界坡度值计算缓坡坡长公式;(4)根据缓坡坡长公式制作表格、或者绘制图形,以所述表格或图形作为缓坡坡长指标。本发明能够为设计人员提供参考,以降低高速公路长大下坡路段交通事故率,保证驾驶安全。
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公开(公告)号:CN213877048U
公开(公告)日:2021-08-03
申请号:CN202120027756.0
申请日:2021-01-06
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种地下立交合流区预警系统,包括控制器、设置在地下立交合流区合流鼻端且位于主线侧边上的测距模块、设置于入口匝道上距离合流鼻端第一距离X1位置处的地磁感应模块以及设置于地下立交合流区隔离段上的若干报警模块,第一距离X1等于隔离段长度L除以该路段主线车辆规定行驶速度后再乘以该路段匝道车辆规定行驶速度,测距模块、地磁感应模块和若干报警模块分别与控制器连接。本实用新型能够为主线车辆提供匝道车辆汇流提醒,为待汇入车辆提供后方主线来车提醒,为隧道内合流区车辆合流安全提供了有力保障,大大降低了隧道内合流区事故发生率。
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