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公开(公告)号：CN108223039B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201710437393.6
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的控制方法、系统及车辆。该方法包括：当所述连续可变气门升程机构发生故障而导致自动改变气门升程功能失效时，控制所述连续可变气门升程机构进入跛行模式；驱动所述连续可变气门升程机构强制向最大升程位置动作；当所述连续可变气门升程机构至最大升程位置时触发自锁功能，以将所述连续可变气门升程机构自锁在最大升程位置。本发明实施例的连续可变气门升程机构的控制方法可以在连续可变气门升程机构发生故障而导致自动改变气门升程功能失效时，保证车辆顺利启动和行驶。
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公开(公告)号：CN109030006A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710431954.1
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/042
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的检测方法及系统，该方法包括在连续可变气门升程机构完成分装后，分别对所述连续可变气门升程机构进行升程调试、对发动机进行发动机热试、发动机热启动测试和发动机冷启动测试；判断升程调试的自学习、发动机热试的自学习、发动机热启动测试的自学习和发动机冷启动测试的自学习是否均成功；如果否，则测试所述连续可变气门升程机构是否存在故障，并对故障件进行更换。根据本发明实施例的方法，提升了连续可变气门升程机构自学习的可靠性，使得连续可变气门升程机构在热机启动、冷启动过程中都可以正常工作。
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公开(公告)号：CN108223039A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710437393.6
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的控制方法、系统及车辆。该方法包括：当所述连续可变气门升程机构发生故障而导致自动改变气门升程功能失效时，控制所述连续可变气门升程机构进入跛行模式；驱动所述连续可变气门升程机构强制向最大升程位置动作；当所述连续可变气门升程机构至最大升程位置时触发自锁功能，以将所述连续可变气门升程机构自锁在最大升程位置。本发明实施例的连续可变气门升程机构的控制方法可以在连续可变气门升程机构发生故障而导致自动改变气门升程功能失效时，保证车辆顺利启动和行驶。
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公开(公告)号：CN109030006B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201710431954.1
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的检测方法及系统，该方法包括在连续可变气门升程机构完成分装后，分别对所述连续可变气门升程机构进行升程调试、对发动机进行发动机热试、发动机热启动测试和发动机冷启动测试；判断升程调试的自学习、发动机热试的自学习、发动机热启动测试的自学习和发动机冷启动测试的自学习是否均成功；如果否，则测试所述连续可变气门升程机构是否存在故障，并对故障件进行更换。根据本发明实施例的方法，提升了连续可变气门升程机构自学习的可靠性，使得连续可变气门升程机构在热机启动、冷启动过程中都可以正常工作。
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公开(公告)号：CN109026265A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710433100.7
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L2001/0476 , F01M9/10 , F01L1/047 , F01L1/18
Abstract: 本发明公开了一种配气机构、发动机和车辆，配气机构包括气门、凸轮轴、中间摆臂、支承座和喷油管，气门具有气门滚子，凸轮轴上设置有凸轮，中间摆臂位于凸轮与气门之间且凸轮通过中间摆臂驱动气门运动，中间摆臂绕中间摆臂轴摆动，升程调节机构设置成用于驱动中间摆臂绕升程调节轴线转动，升程调节轴线与气门滚子的中心轴线重合，支承座设置成至少用于支承凸轮轴，喷油管包括管本体，管本体设置有多组喷油孔，每组喷油孔用于向对应的中间摆臂的中间摆臂滚子和/或对应的凸轮喷射润滑机油。根据本发明的配气机构，润滑机油可以在中间摆臂滚子和凸轮工作时，对中间摆臂滚子和凸轮进行冷却和润滑，保证配气机构的顺利工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109026255A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710432202.7
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统，该方法包括在升程调试工位上驱动偏心轴总成转至最小升程位置；当液压挺柱充油完成后，驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线；根据气门初始升程曲线确定初始的气门升程值；根据初始的气门升程值得到偏心轮的角度，并计算偏心轮的角度与标准角度之间的差值；根据偏心轮的角度与标准角度之间的差值调节套设在芯轴外的偏心轮的角度。根据本发明实施例的方法，可以有效地降低加工难度和制造成本，且各缸气门升程易于调节，可以解决零部件加工误差等原因造成的各缸气门升程不一致问题，还可以在一定范围内改变可变气门升程机构气门升程的极限值。
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公开(公告)号：CN108223047B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201710433472.X
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配气机构、发动机和车辆，配气机构包括气门、凸轮轴、固定支架、中间摆臂、支承座，固定支架包括两个固定部和连接部，固定部内设置有中间摆臂轴孔，连接部连接两个固定部，连接部上设置有上下贯通的连接部过孔，且连接部内形成有两个连接部油道，每条连接部油道与连接部过孔和对应的中间摆臂轴孔相连，支承座包括座体凸轮轴支承部，座体凸轮轴支承部用于支承凸轮轴，其中支承座内形成有支承座第一上油道和支承座第二上油道，支承座第一上油道连通连接部过孔，支承座第二上油道的上端延伸至座体凸轮轴支承部以向凸轮轴输出润滑机油。根据本发明的配气机构，润滑机油可以对中间摆臂轴以及凸轮轴进行润滑，保证配气机构的顺利工作。
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公开(公告)号：CN108223047A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710433472.X
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配气机构、发动机和车辆，配气机构包括气门、凸轮轴、固定支架、中间摆臂、支承座，固定支架包括两个固定部和连接部，固定部内设置有中间摆臂轴孔，连接部连接两个固定部，连接部上设置有上下贯通的连接部过孔，且连接部内形成有两个油道，每条油道与连接部过孔和对应的中间摆臂轴孔相连，支承座包括座体凸轮轴支承部，座体凸轮轴支承部用于支承凸轮轴，其中支承座内形成有支承座第一上油道和支承座第二上油道，支承座第一上油道连通连接部过孔，支承座第二上油道的上端延伸至座体凸轮轴支承部以向凸轮轴输出润滑机油。根据本发明的配气机构，润滑机油可以对中间摆臂轴以及凸轮轴进行润滑，保证配气机构的顺利工作。
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公开(公告)号：CN109026265B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201710433100.7
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配气机构、发动机和车辆，配气机构包括气门、凸轮轴、中间摆臂、支承座和喷油管，气门具有气门滚子，凸轮轴上设置有凸轮，中间摆臂位于凸轮与气门之间且凸轮通过中间摆臂驱动气门运动，中间摆臂绕中间摆臂轴摆动，升程调节机构设置成用于驱动中间摆臂绕升程调节轴线转动，升程调节轴线与气门滚子的中心轴线重合，支承座设置成至少用于支承凸轮轴，喷油管包括管本体，管本体设置有多组喷油孔，每组喷油孔用于向对应的中间摆臂的中间摆臂滚子和/或对应的凸轮喷射润滑机油。根据本发明的配气机构，润滑机油可以在中间摆臂滚子和凸轮工作时，对中间摆臂滚子和凸轮进行冷却和润滑，保证配气机构的顺利工作。
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公开(公告)号：CN108561231B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201710434182.7
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的控制策略，所述控制策略包括：发动机上电后，所述连续可变气门升程机构自学习以确定当前位置；若自学习成功，所述连续可变气门升程机构处于最大升程位置，为发动机启动做准备，根据启动温度确定调节方式，其中常温启动时，由最大升程位置向最小升程位置调节，低温启动时，从最大升程位置调节到同缸的两气门升程差最大的位置；若自学习失败，进入预备启动模式；根据发动机运行工况进入CVVL控制模式；发动机下电。本发明实施例的控制策略，利用同缸两气门升程异步对燃烧的改善，有利于燃气快速充分混合，可以有效地改善低温启动。
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