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公开(公告)号：CN110816746B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201910730191.X
申请日：2019-08-08
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明的摩托车抑制来自催化装置的热对启动电机的热损伤。摩托车具备：车身框架(2)；发动机(9)，该发动机(9)支撑于车身框架(2)；排气管(86)，该排气管(86)排出从发动机(9)的排气口(60)排出的废气；催化装置(81)，该催化装置(81)设置于排气管(86)内，并且配置于发动机(9)的前方；以及启动电机(13)，该启动电机(13)配置于发动机(9)的前方，并且启动发动机(9)，车身框架(2)具备下框架(23)，该下框架(23)从头管(21)向下方延伸，从车辆前面观察时，在下框架(23)的左右方向一方侧配置有启动电机(13)，在下框架(23)的左右方向另一方侧配置有催化装置(81)。
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公开(公告)号：CN104602999B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201380046678.7
申请日：2013-07-25
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B62K2202/00
Abstract: 提供：动力单元(5)，该动力单元由车身框架(11)支撑并可摆动；进气系统(54)，该进气系统包括节气门体(543)，该节气门体调节燃烧空气的量；进气管(544)，该进气管连接节气门体(543)和进气口(601)，从而允许燃烧空气在其中流动；和物品收容部(17)，该物品收容部设置在动力单元(5)的上方，动力单元(5)的下侧由车身框架(11)支撑并可摆动，进气管(544)在车辆宽度方向上从斜上侧与进气口(601)连通，燃料喷射装置(602)设置在气缸组件(51)和物品收容部(17)之间和在气缸组件(51)的气缸盖(512)的上表面上的位置。
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公开(公告)号：CN110816745B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201910717561.6
申请日：2019-08-05
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明的摩托车抑制来自催化装置的热对热交换器的热损伤，并且提高发动机的冷却性能。摩托车具备：车身框架(2)；由车身框架(2)支撑的发动机(9)；供从发动机(9)的排气口(60)排出的废气流动的排气管(86)；设置于排气管(86)内，并且配置于发动机(9)的前方的催化装置(81)；以及配置于发动机(9)的前方的热交换器(14)，车身框架(2)具备从头管(21)向下方延伸的下框架(23)，从车辆前方观察，在下框架(23)的左右方向一方侧配置有催化装置(81)，在另一方侧配置有热交换器(14)，从车辆侧方观察，催化装置(81)的至少一部分和热交换器(14)的至少一部分与下框架(23)重叠。
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公开(公告)号：CN104632503A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410635218.4
申请日：2014-11-12
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 江口卓也
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P15/02 , F01N3/30 , F01N9/00 , F02D37/02 , F02D41/08 , F02D41/1454 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , F02P5/045 , F02P5/1508 , F02P15/08 , Y02T10/20 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于引擎的点火控制装置，其为每一个气缸设置有多个火花塞，并且该点火控制装置包括：传感器，该传感器检测检测引擎是否处于空转状态的信号；和点火控制单元，该点火控制单元根据来自传感器的信号检测引擎是否处于空转状态，并且如果引擎处于空转状态，该点火控制单元控制多个火花塞同时点火，而如果引擎处于空转状态以外的状态，则该点火控制单元控制多个火花塞中的部分火花塞点火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110816745A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910717561.6
申请日：2019-08-05
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明的摩托车抑制来自催化装置的热对热交换器的热损伤，并且提高发动机的冷却性能。摩托车具备：车身框架(2)；由车身框架(2)支撑的发动机(9)；供从发动机(9)的排气口(60)排出的废气流动的排气管(86)；设置于排气管(86)内，并且配置于发动机(9)的前方的催化装置(81)；以及配置于发动机(9)的前方的热交换器(14)，车身框架(2)具备从头管(21)向下方延伸的下框架(23)，从车辆前方观察，在下框架(23)的左右方向一方侧配置有催化装置(81)，在另一方侧配置有热交换器(14)，从车辆侧方观察，催化装置(81)的至少一部分和热交换器(14)的至少一部分与下框架(23)重叠。
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公开(公告)号：CN104602999A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380046678.7
申请日：2013-07-25
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B62K2202/00
Abstract: 提供：动力单元(5)，该动力单元由车身框架(11)支撑并可摆动；进气系统(54)，该进气系统包括节气门体(543)，该节气门体调节燃烧空气的量；进气管(544)，该进气管连接节气门体(543)和进气口(601)，从而允许燃烧空气在其中流动；和物品收容部(17)，该物品收容部设置在动力单元(5)的上方，动力单元(5)的下侧由车身框架(11)支撑并可摆动，进气管(544)在车辆宽度方向上从斜上侧与进气口(601)连通，燃料喷射装置(602)设置在气缸组件(51)和物品收容部(17)之间和在气缸组件(51)的气缸盖(512)的上表面上的位置。
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公开(公告)号：CN110816746A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910730191.X
申请日：2019-08-08
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明的摩托车抑制来自催化装置的热对启动电机的热损伤。摩托车具备：车身框架(2)；发动机(9)，该发动机(9)支撑于车身框架(2)；排气管(86)，该排气管(86)排出从发动机(9)的排气口(60)排出的废气；催化装置(81)，该催化装置(81)设置于排气管(86)内，并且配置于发动机(9)的前方；以及启动电机(13)，该启动电机(13)配置于发动机(9)的前方，并且启动发动机(9)，车身框架(2)具备下框架(23)，该下框架(23)从头管(21)向下方延伸，从车辆前面观察时，在下框架(23)的左右方向一方侧配置有启动电机(13)，在下框架(23)的左右方向另一方侧配置有催化装置(81)。
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公开(公告)号：CN104632503B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410635218.4
申请日：2014-11-12
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 江口卓也
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P15/02 , F01N3/30 , F01N9/00 , F02D37/02 , F02D41/08 , F02D41/1454 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , F02P5/045 , F02P5/1508 , F02P15/08 , Y02T10/20 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于引擎的点火控制装置，其为每一个气缸设置有多个火花塞，并且该点火控制装置包括：传感器，该传感器检测检测引擎是否处于空转状态的信号；和点火控制单元，该点火控制单元根据来自传感器的信号检测引擎是否处于空转状态，并且如果引擎处于空转状态，该点火控制单元控制多个火花塞同时点火，而如果引擎处于空转状态以外的状态，则该点火控制单元控制多个火花塞中的部分火花塞点火。
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公开(公告)号：CN211343074U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201921221859.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种抑制催化装置的周边部件因来自催化装置的热而受到热损害并且提高催化装置的保护性能的摩托车。摩托车具备：车身框架(2)；发动机(9)，支撑于车身框架；排气管(86)，供从发动机的排气口排出的废气流动；催化装置(81)，设置在所述排气管内，并配置在发动机的前方；车身罩，覆盖车身框架的至少一部分，从车辆侧面观察时覆盖催化装置的至少一部分；以及百叶板(15)，在催化装置的前方将车身罩的左右方向两侧部(14R、14L)连接，百叶板具备多个沿左右方向延伸的横肋(152)，多个横肋在上下方向上隔开间隔地设置，从车辆前面观察时，一个或多个横肋的至少一部分与催化装置重叠。
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