公开(公告)号：CN106476905B

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201610741681.6

申请日：2016-08-26

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 中岛悠佑 ,  河村和夫 ,  种田浩大 ,  宫崎章人

IPC: B62D25/16

Abstract: 本发明提供一种车辆的前部构造，对该车辆的前部构造来说，能够简化翼子板支架的形状，从而能够减少工时并降低制作成本，并且，能够延长前发动机罩的变形行程，从而能够充分吸收与被冲撞体接触时的冲击。该车辆的前部构造具有将前围侧板的上端部和翼子板(9)的上端部连结起来的翼子板支架(30)，翼子板支架(30)的纵截面为曲柄状，由纵壁(34)的上端部和上侧安装片(36)形成的上侧角部(37)的截面形成为圆弧状，在前发动机罩(1)的靠车宽方向外侧(W2)的侧部(1S)的下表面部设有抵接面(50)，该抵接面(50)能够在前发动机罩(1)变形时抵接于翼子板支架(30)的上侧角部(37)。

公开(公告)号：CN106476905A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610741681.6

申请日：2016-08-26

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 中岛悠佑 ,  河村和夫 ,  种田浩大 ,  宫崎章人

IPC: B62D25/16

Abstract: 本发明提供一种车辆的前部构造，对该车辆的前部构造来说，能够简化翼子板支架的形状，从而能够减少工时并降低制作成本，并且，能够延长前发动机罩的变形行程，从而能够充分吸收与被冲撞体接触时的冲击。该车辆的前部构造具有将前围侧板的上端部和翼子板(9)的上端部连结起来的翼子板支架(30)，翼子板支架(30)的纵截面为曲柄状，由纵壁(34)的上端部和上侧安装片(36)形成的上侧角部(37)的截面形成为圆弧状，在前发动机罩(1)的靠车宽方向外侧(W2)的侧部(1S)的下表面部设有抵接面(50)，该抵接面支架(30)的上侧角部(37)。(50)能够在前发动机罩(1)变形时抵接于翼子板