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公开(公告)号：CN102943819B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210464052.5
申请日：2012-11-16
Applicant: 重庆长江轴承股份有限公司
IPC: F16C43/04
Abstract: 本发明公开了一种双列轴承预应力组装方法，包括以下步骤：1)在轴承组装前，分别测量两个内圈的端面距离；2)将两个内圈和外圈、钢球及保持架组装在一起；3)在两个内圈的外端面分别向中间方向施加作用力，使钢球与对应内圈的滚道进行接触；4)测量两个内圈的外端面之间的距离；5)计算两个内圈之间的间隙，判断该间隙是否超过0.005～0.05mm范围。本发明设计巧妙、操作简便，在确保装配效率的同时，能够实现双列轴承的预加负荷组装，保证了双列轴承的整体刚性，大大延长了双列轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102943819A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210464052.5
申请日：2012-11-16
Applicant: 重庆长江轴承股份有限公司
IPC: F16C43/04
Abstract: 本发明公开了一种双列轴承预应力组装方法，包括以下步骤：1)在轴承组装前，分别测量两个内圈的端面距离；2)将两个内圈和外圈、钢球及保持架组装在一起；3)在两个内圈的外端面分别向中间方向施加作用力，使钢球与对应内圈的滚道进行接触；4)测量两个内圈的外端面之间的距离；5)计算两个内圈之间的间隙，判断该间隙是否超过0.005～0.05mm范围。本发明设计巧妙、操作简便，在确保装配效率的同时，能够实现双列轴承的预加负荷组装，保证了双列轴承的整体刚性，大大延长了双列轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202371024U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120534579.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 重庆长江轴承股份有限公司
IPC: F16C33/78
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承密封结构，在轴承外圈（1）与轴承内圈（2）之间设有密封圈（3）和密封盖（4），密封盖（4）压紧在密封圈（3）上，在密封盖（4）与密封圈（3）之间设置有橡胶体（5），所述橡胶体（5）的外缘具有连续翻边（5a），该连续翻边（5a）将密封圈（3）外圆的端部包覆，形成橡胶封口结构。本实用新型能有效减小磨损，并且密封质量稳定可靠，失效比率大大降低，具有构思巧妙、结构紧凑实用、制造方便可行、使用寿命长等特点。
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公开(公告)号：CN208169348U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820566614.X
申请日：2018-04-20
Applicant: 重庆长江轴承股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承，属于汽车轮毂技术领域。它解决了现有的汽车轮毂轴承重量较大、摩擦损耗大的问题。本汽车轮毂轴承，包括外圈和大内圈，大内圈的一端通过旋铆连接有小内圈，大内圈、小内圈与外圈之间设有密封件和滚道，滚道内设有滚动体和保持架，大内圈远离小内圈的一端具有若干径向向外延伸的连接部一，连接部一上设有轴线与大内圈的轴线平行的通孔，通孔内紧配合有螺栓，大内圈上还设有加强结构。本实用新型具有高性能、轻量化的特点，应用到混合动力及新能源等低能耗车辆上以达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN203570992U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320602355.9
申请日：2013-09-27
Applicant: 重庆长江轴承股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16C35/06
CPC classification number: F16H57/021 , F16C19/06 , F16C33/586 , F16C35/067 , F16C2226/60 , F16C2361/61
Abstract: 本实用新型公开了一种轴承与压板连接结构，包括轴承（1）、卡簧（2）和压板（3），所述压板（3）压装于轴承（1）的外圈上，在轴承（1）的外圈与压板（3）之间设置卡簧（2），所述卡簧（2）为带有开口的圆环结构，卡簧（2）的内圆嵌入轴承（1）外圈外壁上开设的第一环槽（1a）中，卡簧（2）的外圆嵌入压板（3）内壁的第二环槽（3a）中。本实用新型结构简单，加工制作容易，通过一次压装即可实现装配，装配操作便捷、效率高，不仅连接的可靠性好，而且能大大降低生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201050599Y
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200720124493.5
申请日：2007-06-13
Applicant: 重庆长江轴承股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多磁极轮毂轴承密封结构，包括带内、外唇的油封，油封骨架和防尘盖，其中油封的内唇与防尘盖的凸台部分过盈配合，油封的外唇与防尘盖的盘面部分过盈配合，在所述防尘盖盘面部分的外表面上固定有磁性材料层，该磁性材料层上设置有南、北磁极，并且南、北磁极在圆周上间隔分布。本实用新型可以通过多磁极向ABS防抱死系统传递车轮的转速信号，减少了等速万向节上金属齿圈，减轻了轮毂重量，使轮毂结构布局紧凑的同时更集成化和轻量化；本实用新型具有设计巧妙、结构简单等特点，其防尘性和防泥水性好，使粉尘、泥水等不易进入轴承内，从而大大延长了轮毂轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203570993U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320602400.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 重庆长江轴承股份有限公司
IPC: F16H57/021
CPC classification number: F16C35/067 , F16C19/06 , F16C2226/10
Abstract: 本实用新型公开了一种轴承与压板连接装置，包括轴承（1）和压板（2），所述压板（2）通过装配孔压装于轴承（1）的外圈上，在压板（2）装配孔的内壁上一体形成有一圈环形凸台（2a），该环形凸台（2a）嵌入轴承（1）外圈外壁上开设的环槽（1a）中。本实用新型结构简单，加工制作容易，通过一次压装即可实现装配，装配操作便捷、效率高，不仅连接的可靠性好，而且能大大降低生产成本。
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公开(公告)号：CN201322045Y
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200820100043.7
申请日：2008-09-19
Applicant: 重庆长江轴承股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可自诊断的智能汽车轮毂轴承，包括有外圈和内圈，所述外圈套装在内圈上，二者相互转动，其特征在于：还包括有传感器、信号采集与分析电路以及报警电路，所述传感器的探头嵌入所述外圈内，该传感器的信号输出端输出检测信号给所述信号采集与分析电路的输入端，该信号采集与分析电路对信号进行分析后，输出端输出控制信号驱动所述报警电路报警。传感器为温度传感器和/或振动传感器。本实用新型能实时监测汽车轮毂轴承的振动和/或温度参数，进行故障预警，弥补现有技术的不足。
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公开(公告)号：CN201031877Y
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200720123753.7
申请日：2007-03-14
Applicant: 重庆长江轴承股份有限公司
IPC: F16C19/18 , F16C35/063 , F16C41/00 , G01P3/486 , B60B35/18
CPC classification number: F16C2326/02
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂轴承，包括大内圈(1)、轴承外圈(2)、磁信号发生器、ABS传感器(4)，其中轴承外圈(2)套装在大内圈(1)上并经滚珠连接，二者相互转动，其特征在于：所述大内圈(1)的一端设置有法兰盘，且位于所述的轴承外圈(2)外侧，另一端固套有小内圈(5)，该小内圈(5)上固套有所述磁信号发生器；所述ABS传感器(4)的外壳(4’)固定在轴承外圈(2)上，ABS传感器(4)的探头伸入外壳(4’)内，并靠近所述磁信号发生器的旋转轨迹，获取磁信号发生器的电磁信号。本实用新型的显著效果是：能防止ABS传感器(4)和磁性编码器(3)不被污染，保持检测数据不会失真。
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公开(公告)号：CN200961636Y
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200620111460.2
申请日：2006-09-29
Applicant: 重庆长江轴承股份有限公司
IPC: F16C33/78
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂轴承旋转密封结构，包括防尘盖(3)及设于防尘盖(3)外的油封(2)和油封骨架(1)，所述油封(2)的一端具有内唇(2a)和外唇(2b)，其中内唇(2a)与所述防尘盖(3)的侧壁过盈配合，而外唇(2b)与所述防尘盖(3)顶部的内壁过盈配合。本实用新型通过减小油封与防尘盖之间的接触面积，有效减小了摩擦力和旋转扭矩，降低了油温；它能够使油封接触部位始终保持原有的压力，长久地压在防尘盖上，从而增强了密封效果，大大延长了轮毂轴承的使用寿命。本实用新型具有结构简单、构思巧妙、实施容易等特点，适宜于大规模推广使用。
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