-
公开(公告)号：CN103457318A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310364713.1
申请日：2013-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的动力电池充电加热系统及加热方法，该充电加热系统包括整车控制单元、车载充电机、充电桩、电池管理系统、动力电池、DC/DC直流转换器、热管理系统、PTC加热器和用于充电加热系统低压上电的12V蓄电池。该充电加热方法为：在充电时，如果动力电池的温度T小于等于预先设定的最低温度T临界，车载充电机给PTC加热器提供电能，进行低温加热；如果动力电池温度T大于预先设定的最低温度T临界，则退出低温加热，进入正常充电模式。本发明能缩短低温加热时间，保证动力电池的正常充电，同时不影响动力电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN103427137A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310364692.3
申请日：2013-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力电池的低温充电加热系统及加热方法，该充电加热系统包括整车控制单元、车载充电机、电池管理系统、动力电池、DC/DC直流转换器、热管理系统、PTC加热器和风扇模块。该充电加热方法为：在充电时，如果动力电池的温度T小于等于5℃，且温度极低的时候只进行加热，温度较低时，进行边加热边小电流充电；如果动力电池温度T大于5℃，则退出低温加热，进入正常充电模式。其能缩短低温充电加热时间，保证动力电池的正常充电，同时不影响动力电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN103427137B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310364692.3
申请日：2013-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M10/44 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力电池的低温充电加热系统及加热方法，该充电加热系统包括整车控制单元、车载充电机、电池管理系统、动力电池、DC/DC直流转换器、热管理系统、PTC加热器和风扇模块。该充电加热方法为：在充电时，如果动力电池的温度T小于等于5℃，且温度极低的时候只进行加热，温度较低时，进行边加热边小电流充电；如果动力电池温度T大于5℃，则退出低温加热，进入正常充电模式。其能缩短低温充电加热时间，保证动力电池的正常充电，同时不影响动力电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN104149629A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410457767.7
申请日：2014-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种用于纯电动汽车的高压切断电路，包括高压回路和高压切断控制电路。高压回路包括高压部件，第一继电器和第二继电器，第一继电器和第二继电器均与每个高压部件相连，第一继电器包括第一触点，第二继电器包括第二触点；高压切断控制电路包括电池管理系统、整车控制器和第三继电器，电池管理系统与第一继电器和第二继电器相连，整车控制器与第三继电器相连，第三继电器的一端与电压小于三十六伏的电源相连，第一继电器和第二继电器通过第三继电器与该电源相连。同时，本发明还提供一种包括上述高压切断电路的纯电动汽车和一种基于该高压切断电路的高压切断控制方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149629B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410457767.7
申请日：2014-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种用于纯电动汽车的高压切断电路，包括高压回路和高压切断控制电路。高压回路包括高压部件，第一继电器和第二继电器，第一继电器和第二继电器均与每个高压部件相连，第一继电器包括第一触点，第二继电器包括第二触点；高压切断控制电路包括电池管理系统、整车控制器和第三继电器，电池管理系统与第一继电器和第二继电器相连，整车控制器与第三继电器相连，第三继电器的一端与电压小于三十六伏的电源相连，第一继电器和第二继电器通过第三继电器与该电源相连。同时，本发明还提供一种包括上述高压切断电路的纯电动汽车和一种基于该高压切断电路的高压切断控制方法。
-
公开(公告)号：CN104242410B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410531254.6
申请日：2014-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供的一种车载充电机充电控制方法及系统，其中，所述控制方法包括：获取本次充电需求功率后，将本次充电需求功率与上一次的充电机输出功率进行对比，若所述本次充电需求功率与所述上一次的充电机输出功率相同，则判断本次充电机温度值是否在温度保护阀值范围内；若所述本次充电机温度值在所述温度保护阀值范围内，则本次充电机输出功率为所述本次充电需求功率；若所述本次充电需求功率与所述上一次的充电机输出功率不同或所述本次充电机温度值不在所述温度保护阀值范围内，则计算所述本次充电需求功率与所述上一次的充电机输出功率的功率偏差，以功率偏差和本次充电机温度值为输入量，利用模糊算法计算本次充电机输出功率并输出。
-
公开(公告)号：CN102717763B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210199353.X
申请日：2012-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Inventor： 嵇黎明
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的HCU上下电控制电路及HCU。所述上下电控制电路包括：唤醒信号输入电路，监测电路，延迟控制电路和电源保持电路；所述唤醒信号输入电路包括多条唤醒信号输入支路，所述多条唤醒信号输入支路分别用于接入不同类型的HCU唤醒信号，所述监测电路和所述延迟控制电路与所述HCU的微处理器相连，所述电源保持电路包括设置于所述HCU的受控电源与整车低压电瓶之间的开关。所述多条唤醒信号输入支路在接入唤醒信号和不接入唤醒信号时，唤醒信号输入电路，监测电路，延迟控制电路和电源保持电路将进行对应的信号控制流程，实现HCU的上电和下电。本发明实现了多类型唤醒信号输入下的HCU上下电。
-
公开(公告)号：CN104242410A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410531254.6
申请日：2014-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供的一种车载充电机充电控制方法及系统，其中，所述控制方法包括：获取本次充电需求功率后，将本次充电需求功率与上一次的充电机输出功率进行对比，若所述本次充电需求功率与所述上一次的充电机输出功率相同，则判断本次充电机温度值是否在温度保护阀值范围内；若所述本次充电机温度值在所述温度保护阀值范围内，则本次充电机输出功率为所述本次充电需求功率；若所述本次充电需求功率与所述上一次的充电机输出功率不同或所述本次充电机温度值不在所述温度保护阀值范围内，则计算所述本次充电需求功率与所述上一次的充电机输出功率的功率偏差，以功率偏差和本次充电机温度值为输入量，利用模糊算法计算本次充电机输出功率并输出。
-
公开(公告)号：CN102717763A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210199353.X
申请日：2012-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 嵇黎明
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的HCU上下电控制电路及HCU。所述上下电控制电路包括：唤醒信号输入电路，监测电路，延迟控制电路和电源保持电路；所述唤醒信号输入电路包括多条唤醒信号输入支路，所述多条唤醒信号输入支路分别用于接入不同类型的HCU唤醒信号，所述监测电路和所述延迟控制电路与所述HCU的微处理器相连，所述电源保持电路包括设置于所述HCU的受控电源与整车低压电瓶之间的开关。所述多条唤醒信号输入支路在接入唤醒信号和不接入唤醒信号时，唤醒信号输入电路，监测电路，延迟控制电路和电源保持电路将进行对应的信号控制流程，实现HCU的上电和下电。本发明实现了多类型唤醒信号输入下的HCU上下电。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.039 seconds)
