公开(公告)号：CN102609578B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201210019021.9

申请日：2012-01-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘煜 ,  李发勇 ,  董益亮 ,  黄仁祥 ,  郑晓勇

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开一种汽车钢板弹簧多体模型的构建方法，包括以下步骤：第一步，钢板弹簧静刚度及动态力测试；第二步，建立动态摩擦模型；第三步，在多体动力学程序中建立钢板弹簧多体模型；第四步，在钢板弹簧多体模型中加入动态干摩擦力模型；第五步，建立悬架系统模型，进行悬架及整车仿真。本发明由于将钢板弹簧簧片间的干摩擦力统一作为板簧总成特性处理，通过动态摩擦力模型描述总成干摩擦，所以能够准确反映汽车钢板弹簧的动态力特性，反映干摩擦力形成的动刚度，使平顺性仿真更准确。

公开(公告)号：CN102609578A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210019021.9

申请日：2012-01-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘煜 ,  李发勇 ,  董益亮 ,  黄仁祥 ,  郑晓勇

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开一种汽车钢板弹簧多体模型的构建方法，包括以下步骤：第一步，钢板弹簧静刚度及动态力测试；第二步，建立动态摩擦模型；第三步，在多体动力学程序中建立钢板弹簧多体模型；第四步，在钢板弹簧多体模型中加入动态干摩擦力模型；第五步，建立悬架系统模型，进行悬架及整车仿真。本发明由于将钢板弹簧簧片间的干摩擦力统一作为板簧总成特性处理，通过动态摩擦力模型描述总成干摩擦，所以能够准确反映汽车钢板弹簧的动态力特性，反映干摩擦力形成的动刚度，使平顺性仿真更准确。