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公开(公告)号：CN103541923A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210244432.8
申请日：2012-07-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车前端冷却模块除尘控制装置，包括启动按钮、风扇计时器、风扇判断器和风扇执行器；所述启动按钮的输出端与风扇计时器的输入端连接，风扇计时器的输出端与风扇判断器的输入端连接，风扇判断器的输出端与风扇执行器的输入端以及风扇计时器的输入端连接；所述风扇执行器控制风扇的开/关；本发明还提供了一种汽车前端冷却模块除尘控制方法。本发明能够对汽车前端冷却模块的散热器、冷凝器和中冷器等散热部件除尘，提高了散热器、冷凝器和中冷器等散热部件的换热效率。
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公开(公告)号：CN101832295B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010042082.8
申请日：2010-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D29/30
Abstract: 本发明提出一种汽车空调系统鼓风机，其由电机、风扇、壳体、调速电阻等组成，其在风扇的原有叶片靠向电机一端衍生出一段衍生叶片，衍生叶片沿风扇轴向伸出，同风扇主体上的叶片错开。左右且同向分布。同时，在鼓风机与蒸发器接口连接处的鼓风机送风通道内设风口III，在鼓风机外壳上还设有风口II和风口I，风口II设在电机对应部位的壳体上，并尽量靠近电机端盖位置，风口I设置在对应于风口III引入风源的出口处，风口I从外部与风口II用波纹管连通，风口II与鼓风机的电机内部风道相通。通过上述结构调整，可给鼓风机电机引入散热风源，改善电机散热环境，提高散热效果，进而延长电机及鼓风机的工作寿命。
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公开(公告)号：CN101832295A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010042082.8
申请日：2010-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D29/30
Abstract: 本发明提出一种汽车空调系统鼓风机，其由电机、风扇、壳体、调速电阻等组成，其在风扇的原有叶片靠向电机一端衍生出一段衍生叶片，衍生叶片沿风扇轴向伸出，同风扇主体上的叶片错开8。左右且同向分布。同时，在鼓风机与蒸发器接口连接处的鼓风机送风通道内设风口III，在鼓风机外壳上还设有风口II和风口I，风口II设在电机对应部位的壳体上，并尽量靠近电机端盖位置，风口I设置在对应于风口III引入风源的出口处，风口I从外部与风口II用波纹管连通，风口II与鼓风机的电机内部风道相通。通过上述结构调整，可给鼓风机电机引入散热风源，改善电机散热环境，提高散热效果，进而延长电机及鼓风机的工作寿命。
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公开(公告)号：CN103541923B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210244432.8
申请日：2012-07-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车前端冷却模块除尘控制装置，包括启动按钮、风扇计时器、风扇判断器和风扇执行器；所述启动按钮的输出端与风扇计时器的输入端连接，风扇计时器的输出端与风扇判断器的输入端连接，风扇判断器的输出端与风扇执行器的输入端以及风扇计时器的输入端连接；所述风扇执行器控制风扇的开/关；本发明还提供了一种汽车前端冷却模块除尘控制方法。本发明能够对汽车前端冷却模块的散热器、冷凝器和中冷器等散热部件除尘，提高了散热器、冷凝器和中冷器等散热部件的换热效率。
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公开(公告)号：CN104180702A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310189532.X
申请日：2013-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F28F9/02
Abstract: 本发明涉及一种消除汽车散热器热应力的边挡板，所述边挡板的横断面呈U形，包括底板和设置在底板两侧的翻边，在底板的中部设有沿横向延伸的拱起结构，在底板两侧与该拱起结构相对应位置处设有缺口，该缺口的深度L1大于翻边的厚度L2。本发明还提供了一种使用上述边挡板的汽车散热器，本发明在确保散热器芯体强度的前提下，能够避免热应力及其它应力导致散热扁管和主片间的焊缝开裂，并且结构简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102654077B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210152794.4
申请日：2012-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车用蓄水瓶泄压导流结构，包括瓶体和瓶盖，其特征是：还包括包围在瓶体颈部下端的环形槽；所述瓶盖分为外盖和盖塞，在盖塞中心有一瓶盖内腔体，其内安装有进排气阀；在所述外盖内部设置有主动泄气通道，其一端连接瓶盖内腔体，另一端延伸至环形槽内；在所述瓶体的颈部中段设置有手动泄气孔。本发明一方面由于采用了环形槽和导流槽的设计，使高压汽液混合物不会喷溅到瓶外造成污染；另一方面设置了手动泄压孔，能在打开蓄水瓶时使瓶中高压冷却液快速泄压，避免了人身伤害。
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公开(公告)号：CN102654077A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210152794.4
申请日：2012-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车用蓄水瓶泄压导流结构，包括瓶体和瓶盖，其特征是：还包括包围在瓶体颈部下端的环形槽；所述瓶盖分为外盖和盖塞，在盖塞中心有一瓶盖内腔体，其内安装有进排气阀；在所述外盖内部设置有主动泄气通道，其一端连接瓶盖内腔体，另一端延伸至环形槽内；在所述瓶体的颈部中段设置有手动泄气孔。本发明一方面由于采用了环形槽和导流槽的设计，使高压汽液混合物不会喷溅到瓶外造成污染；另一方面设置了手动泄压孔，能在打开蓄水瓶时使瓶中高压冷却液快速泄压，避免了人身伤害。
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公开(公告)号：CN201772149U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020192618.X
申请日：2010-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种复合管卡，包括第一管卡和与其连接的第二管卡，在第一管卡的一侧面设有第一卡口，在第二管卡的同一侧面设有第二卡口，其特征在于：一球头销设在第一管卡的下面，一卡槽设在第二管卡的上面，该卡槽与球头销对应配合，将第一管卡和第二管卡连接为一体。本实用新型能对轻便软管走向进行导向，很好的解决了轻便软管的管路走向的问题，并能控制硬管和软管之间的间隙，占用空间小，固定效果好。
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公开(公告)号：CN202001096U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201120061456.0
申请日：2011-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型公开了汽车发动机冷却系统中的发动机冷却液加注口，为包括有上端接口、左端接口和右端接口的三通体，逸气口在上端接口侧与上端接口联为一体，并与三通体内腔相连通，上端接口上设置有阀盖将上端接口封闭，三通体上设置有固定支座，固定支座与三通体联为一体，其上开设有安装孔。该发动机冷却液加注口在发动机舱内的位置不受散热器位置的影响，无论散热器是否前移均能方便地进行冷却液的加注操作，故不会改变散热器及膨胀箱的结构和尺寸。
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公开(公告)号：CN203641697U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320852661.8
申请日：2013-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种蒸发器芯体连接管与空气调节系统壳体过孔的密封安装结构，包括连接管、带有管接头的压板和壳体，在壳体上有装配连接管的过孔，连接管的端口装在压板的管接头中，压板盖压在过孔外侧；其特征在于：所述压板的内侧延伸出一段凸台，在凸台上套装有密封胶垫，所述凸台压装在壳体上的过孔中，密封胶垫在过孔中压缩变形形成密封结构。本实用新型通过对压板进行改进，设计压装凸台，通过密封胶垫的压缩变形在过孔处保证密封，避免了采用填充胶泥存在的不足，其结构简单，性能可靠。采用该结构，从设计上解决上壳体气密性的问题，且简化了生产工艺，提高了生产效率。
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