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公开(公告)号：CN101863288B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010211379.2
申请日：2010-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车前轮罩侧板总成，包括前轮罩侧板、前纵梁、前减震器安装板、连接板和前翼子板安装支架，左右对称地设置在车身上；其前轮罩侧板为上方呈开口状的腔体结构；前纵梁的上边固定连接在前轮罩侧板的下端；前减震器安装板的前边固定连接在前轮罩侧板的后边；连接板分别与前轮罩侧板的上端和前减震器安装板的上端固定连接，形成封闭的腔体；前翼子板安装支架的后边与前轮罩侧板的前边固定连接，前翼子板安装支架下端与前纵梁上边固定连接。本发明不仅合理、有效的将正碰、偏置碰时的碰撞载荷由前纵梁向车身后部、上部进行传递，而且保证了发动机左、右悬置侧安装点、前翼子板安装支架的安装强度、精度和NVH性能。
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公开(公告)号：CN101863288A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010211379.2
申请日：2010-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车前轮罩侧板总成，包括前轮罩侧板、前纵梁、前减震器安装板、连接板和前翼子板安装支架，左右对称地设置在车身上；其前轮罩侧板为上方呈开口状的腔体结构；前纵梁的上边固定连接在前轮罩侧板的下端；前减震器安装板的前边固定连接在前轮罩侧板的后边；连接板分别与前轮罩侧板的上端和前减震器安装板的上端固定连接，形成封闭的腔体；前翼子板安装支架的后边与前轮罩侧板的前边固定连接，前翼子板安装支架下端与前纵梁上边固定连接。本发明不仅合理、有效的将正碰、偏置碰时的碰撞载荷由前纵梁向车身后部、上部进行传递，而且保证了发动机左、右悬置侧安装点、前翼子板安装支架的安装强度、精度和NVH性能。
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公开(公告)号：CN101559790A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910103989.8
申请日：2009-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车车身前部结构，其在前保险杠横梁左右两端朝向车身后部方向各固定连接一前纵梁，两前纵梁水平布置且大致互相平行；两前纵梁靠近后端部的内侧分别垂直向上固定有左、右支撑板，在左、右支撑板的上端固定连接上横梁，上横梁、左、右支撑板连接构成呈向下开口的框型结构；在两个前纵梁上还分别固定有向下、且相互平行左、右支撑梁，在左、右支撑梁下端部之间固定下横梁，下横梁、左、右支撑梁连接构成呈上方开口的框型结构。本发明不仅满足了车身结构刚度和C－NCAP要求，也保证了散热器、冷凝器、发动机前悬置在车身上的安装，实现了安装一体化，节约了安装成本，提高了装配精度，达到了优化汽车车身前部结构的目的。
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公开(公告)号：CN201534567U
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200920127507.8
申请日：2009-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本实用新型提出一种汽车车身框型前部结构，其在前保险杠横梁左右两端朝向车身后部方向各固定连接一前纵梁，两前纵梁水平布置且大致互相平行；两前纵梁靠近后端部的内侧分别垂直向上固定有左、右支撑板，在左、右支撑板的上端固定连接上横梁，上横梁、左、右支撑板连接构成呈向下开口的框型结构；在两个前纵梁上还分别固定有向下、且相互平行左、右支撑梁，在左、右支撑梁下端部之间固定下横梁，下横梁、左、右支撑梁连接构成呈上方开口的框型结构。本实用新型不仅满足了车身结构刚度和C-NCAP要求，也保证了散热器、冷凝器、发动机前悬置在车身上的安装，实现了安装一体化，节约了安装成本，提高了装配精度，达到了优化汽车车身前部结构的目的。
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