公开(公告)号：CN102777723A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201210225054.9

申请日：2012-07-03

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谢健 ,  张栋

IPC: F16L41/03 ,  F16L27/00 ,  B60T17/04

Abstract: 本发明公开的车用制动油管接头及采用该接头的制动油管装配结构，在现有制动系统四通阀体的基础上，一体集成另一个二通阀结构，成为类似六通阀的结构；制动主缸第二腔与后制动器连接的一根制动油管分成两节，两节分别通过六通阀中的二通阀结构连通起来；这样，单根制动油管长度变短，在运输和转配过程中不会发生变形，提高了装车效率，其减低了维修成本；同时，类六通阀上二通阀对第二腔与后制动器连接的一根制动油管起到很好固定作用，使得油管维修过程中不容易颤动及弯折。

公开(公告)号：CN102442289A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110334371.X

申请日：2011-10-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 谢健 ,  李浩

IPC: B60T7/06

Abstract: 本发明提出一种汽车用制动踏板，包括制动踏板摆臂、第一制动踏板旋转轴、三角摆杆、第二制动踏板旋转轴和连接杆。制动踏板摆臂的后端通过第一制动踏板旋转轴安装在踏板支架上，三角摆杆的一个角通过第二制动踏板旋转轴安装在踏板支架上。所述连接杆一端与制动踏板摆臂中部用销轴连接，另一端与三角摆杆的第二个角用销轴连接；所述三角摆杆的第三个角上设置制动主缸连接孔。所述第一制动踏板旋转轴、第二制动踏板旋转轴和连接杆在三角摆杆上的连接点不在一条直线上，成三角分布。该制动踏板通过连杆机构达到传递力、力的放大，以及改变力的运动方向的目的，使其能够在布置空间受限的前提下实现制动功能，获得较大的杠杆比。