公开(公告)号：CN220076134U

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202321680385.1

申请日：2023-06-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 梁益超 ,  付勇 ,  张磊磊

IPC: B60K11/08 ,  B60K11/06 ,  B62D25/08

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前端组件，包括前端框架和第一气管，前端框架的上部设置有进气通道，进气通道的进气端设置在前端框架的前侧部上，进气通道的出气端设置在前端框架的后侧部上；第一气管固定连接在前端框架的前侧，第一气管整体上为从后至前向下弯曲的弯管状结构，第一气管的前端开口为朝下设置的第一进气口，第一气管的后端开口为与进气通道的进气端相连通的第一出气口。本实用新型还提出了一种汽车。本实用新型通过合理设置第一气管、进气通道和第二气管，能够更好的将前端框架前侧的冷空气引导至汽车空滤器的进气端，有助于减轻或消除汽车机舱内热空气乱窜的问题，有助于减轻或消除汽车空滤器的冷风进风量不足和进风温度过高的问题。

公开(公告)号：CN219927621U

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202321281068.2

申请日：2023-05-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 梁益超 ,  付勇 ,  张磊磊

IPC: B60R13/08

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机下护板结构、发动机系统以及车辆。发动机下护板结构包括：下护板本体，下护板本体包括背离设置的第一侧和第二侧；下护板本体设有多个风口结构，风口结构连接于第一侧，并远离第一侧延伸，至少部分风口结构用于沿第一方向朝向机舱内传输冷却风，至少部分风口结构用于沿第二方向朝向机舱内传输冷却风；其中，第一方向垂直于第二方向。这样，可以通过的风口结构对机舱内的零部件输入冷却风进行散热降温，结构简单。并，可以在第一方向和第二方向上均朝向机舱内传输冷却风，对机舱内的零部件进行多方向冷却降温，提高了散热效果。避免了设置单独的散热器，使得车辆的重量较小，有利于车辆的轻量化设计，还降低了了生产成本。