公开(公告)号：CN117094186A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202310603084.7

申请日：2023-05-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐丽丽 ,  李仁勇 ,  赵良军

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种汽车座椅舒适性仿真优化方法和系统，方法包括获取汽车座椅总成的三维数据并利用计算机辅助工程技术建立座椅总成有限元模型；设置座椅总成有限元模型的材料属性，将假人模型与座椅总成有限元模型建立接触关系并设置约束条件，获取汽车座椅舒适性仿真模型；利用求解器进行求解计算，最后判断计算结果是否满足预设条件，若不满足，则重新设置材料属性和约束条件，再次求解计算；否则获取最优的汽车座椅模型，完成汽车座椅的舒适性仿真优化；本发明中的汽车座椅舒适性仿真模型能够对不同类型的汽车座椅H点进行仿真分析，具有较强的稳定性；另外，本发明中的方法能够有效提高汽车座椅的设计效率和舒适性优化效果。

公开(公告)号：CN118761150A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410792719.7

申请日：2024-06-19

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐丽丽 ,  李仁勇 ,  罗鸣

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明涉及汽车设计技术领域，公开了一种车辆轻量化仿真设计方法、装置、设备、介质及程序产品，方法包括：创建车辆部件的第一有限元模型；根据第一有限元模型的一阶模态求解第一有限元模型的第一结构优化路径；根据第一结构优化路径对第一有限元模型进行第一阶段减重调整，以使调整后得到的第二有限元模型的一阶模态分析结果满足模态标准；根据第二有限元模型的刚度和一阶模态求解第二有限元模型的第二结构优化路径；根据第二结构优化路径和第一结构优化路径综合对第二有限元模型进行第二阶段减重调整；输出第二阶段减重调整后的第三有限元模型。本发明降低了车辆的轻量化设计周期。

公开(公告)号：CN116595649A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310613750.5

申请日：2023-05-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐丽丽 ,  张磊磊 ,  李仁勇 ,  苏童

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种车辆轻量化设计方法、系统、电子设备及存储介质，通过构建针对目标模块总成的三维模型；目标模块总成包括多个目标模块；在三维模型中确定出用于表达目标模块的有限元模型；获取有限元模型的材料属性参数和初始尺寸参数，并通过材料属性参数和初始尺寸参数确定针对有限元模型的刚强度参数；确定针对目标模块的目标工况，并生成针对目标模块在目标工况下的模态分析结果；模态分析结果包括针对目标模块的位移信息；当通过位移信息判定刚强度参数符合预设条件时，通过有限元模型生成针对目标模块的拓扑结构，以基于拓扑结构对目标模块进行轻量化设计，从而提升了车辆轻量化设计的效率。

公开(公告)号：CN116394451A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310315813.9

申请日：2023-03-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐丽丽 ,  李仁勇 ,  杨勇

IPC: B29C45/00 ,  B29C45/76 ,  B29L31/30

Abstract: 本申请涉及注塑技术领域，具体涉及一种改善天窗支架翘曲变形的方法，包括：建立天窗支架的三维数据，初步确定天窗支架的匹配面及粘接要求；将产品数据导入模流分析软件进行仿真分析，以最小化翘曲变形量为目标，通过试验设计方法对影响天窗支架翘曲变形的注塑工艺参数进行优化分析；计算产品的翘曲变形量，如果翘曲变形量小于或等于第一评价阈值，则对产品数据做预变形分析；将预变形分析后的三维实体数据再次导入模流分析软件进行仿真分析，并将仿真分析结果与理论数据进行比较，得到变形量面差值，如果变形量面差值小于或等于第二评价阈值，则判断数据合格。由此在制作模具之前预先提出改善天窗支架翘曲变形的措施，节省人力及修模成本。