公开(公告)号：CN102351010B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201110250920.5

申请日：2011-08-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张珍珍 ,  刘飞

IPC: B62D24/00

Abstract: 一种汽车的后副车架与车身连接结构，其包括后副车架和车身；其特征在于，所述后副车架和车身通过一安装支架总成进行连接，后副车架与安装支架总成通过螺栓焊接，安装支架总成与车身通过翻边焊接连接。本发明与现有技术相比具有以下优点：采用安装支架总成作为后副车架与车身连接部件，一方面通过螺栓和螺母套连接，两一方面通过翻边焊接连接，安装支架总成与车身的连接点分别位于支架本体上部翻边、两边开口端和加强板上的翻边，增加了与车体的连接点，使之能够承受的最大载荷增大，结构合理、简单，既保证了足够的强度，提高了整车的NVH性能和刚度，又能保证后副车架的安装精度。

公开(公告)号：CN102351010A

公开(公告)日：2012-02-15

申请号：CN201110250920.5

申请日：2011-08-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张珍珍 ,  刘飞

IPC: B62D24/00

Abstract: 一种汽车的后副车架与车身连接结构，其包括后副车架和车身；其特征在于，所述后副车架和车身通过一安装支架总成进行连接，后副车架与安装支架总成通过螺栓焊接，安装支架总成与车身通过翻边焊接连接。本发明与现有技术相比具有以下优点：采用安装支架总成作为后副车架与车身连接部件，一方面通过螺栓和螺母套连接，两一方面通过翻边焊接连接，安装支架总成与车身的连接点分别位于支架本体上部翻边、两边开口端和加强板上的翻边，增加了与车体的连接点，使之能够承受的最大载荷增大，结构合理、简单，既保证了足够的强度，提高了整车的NVH性能和刚度，又能保证后副车架的安装精度。