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公开(公告)号：CN101304106A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810069859.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M10/5004 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , H01M2/105 , H01M10/30 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02E60/124 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明针对混合动力车用镍氢电池组散热不均匀问题提出了一种采用引流板的散热系统，其电池均布于电池箱内，动力电池组上下对齐，从结构上保证流阻的均匀性；通过调节引流板位置、大小和形状，来调节流场和温度场的分布；前部的电池采用了圆弧形引流板和长条形的引流板，起到减少前部电池和流体换热面积，降低前部电池的温度和导流的作用；动力电池组位于蓄电池箱中间部位的相邻两列电池之间的间距稍微大些，增大流通面积，提高对流换热；后部采用了菱形引流板，对后部的电池起到加强对流换热的作用，从而实现使将各模块之间的温差降低到±2℃以下的目的。
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公开(公告)号：CN101340012A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810069858.8
申请日：2008-06-20
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用镍氢电池组散热系统，一是设计一个合理的电池间距和一个合适的倾角，实现空气的垂直流动，同时上下两层电池间隔排列，下层电池在上层电池的中心线上，上层电池在下层电池的中线上，使空气不过早流入电池上侧流道；二是在上述结构改进的基础上，在电池表面增加热阻，热阻包裹在电池模块的外部，各个模块需要包裹的厚度根据其散热效果好坏来施加，温度低散热效果好的电池表面较厚，温度高散热效果差的电池表面较薄，使电池和空气减少换热，提高局部电池温度，从而提高整个电池组温度均匀性。这是一种牺牲电池散热强度，以模块温度均匀性优先的方法。
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公开(公告)号：CN100568612C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200810069859.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M10/5004 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , H01M2/105 , H01M10/30 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02E60/124 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明针对混合动力车用镍氢电池组散热不均匀问题提出了一种采用引流板的散热系统，其电池均布于电池箱内，动力电池组上下对齐，从结构上保证流阻的均匀性；通过调节引流板位置、大小和形状，来调节流场和温度场的分布；前部的电池采用了圆弧形引流板和长条形的引流板，起到减少前部电池和流体换热面积，降低前部电池的温度和导流的作用；动力电池组位于蓄电池箱中间部位的相邻两列电池之间的间距稍微大些，增大流通面积，提高对流换热；后部采用了菱形引流板，对后部的电池起到加强对流换热的作用，从而实现使将各模块之间的温差降低到±2℃以下的目的。
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公开(公告)号：CN201210507Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820098603.X
申请日：2008-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型针对混合动力车用镍氢电池组散热不均匀问题提出了一种采用引流板的散热结构，其电池均布于电池箱内，动力电池组上下对齐，从结构上保证流阻的均匀性；通过调节引流板位置、大小和形状，来调节流场和温度场的分布；前部的电池采用了圆弧形引流板和长条形的引流板，起到减少前部电池和流体换热面积，降低前部电池的温度和导流的作用；动力电池组位于蓄电池箱中间部位的相邻两列电池之间的间距稍微大些，增大流通面积，提高对流换热；后部采用了菱形引流板，对后部的电池起到加强对流换热的作用，从而实现使将各模块之间的温差降低到±2℃以下的目的。
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公开(公告)号：CN201210506Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820098602.5
申请日：2008-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车用镍氢电池组散热结构，一是设计一个合理的电池间距和一个合适的倾角，实现空气的垂直流动，同时上下两层电池间隔排列，下层电池在上层电池的中心线上，上层电池在下层电池的中线上，使空气不过早流入电池上侧流道；二是在上述结构改进的基础上，在电池表面增加热阻，热阻包裹在电池模块的外部，各个模块需要包裹的厚度根据其散热效果好坏来施加，温度低散热效果好的电池表面较厚，温度高散热效果差的电池表面较薄，使电池和空气减少换热，提高局部电池温度，从而提高整个电池组温度均匀性。这是一种牺牲电池散热强度，以模块温度均匀性优先的方法。
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