公开(公告)号：CN114312558A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111449696.2

申请日：2021-11-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 孔祥杰 ,  郭旭东 ,  吴家鑫

IPC: B60Q5/00 ,  B60R16/037

Abstract: 本发明公开一种用于在汽车上实现低速提示音AVAS和主动声增强ASE的系统，通过两个处理单元协同进行低速提示音和主动声增强处理，并配合后端AVAS模块实现低速提示音和主动声增强功能。该系统实现低速提示音功能时无需在同一车机系统装置中配置额外的专供低速提示音扬声器使用的模拟音频通道，后端AVAS模块采用共用某一路车内模拟音频通道和使用单独的PWM脉宽调制传输通道相结合的形式实现低速提示音功能，并具备工作模式判断与切换功能。采用该系统生成的声音可随车辆状态及用户驾驶风格的变化而改变和匹配，从而有效地传递信息给其他道路使用者并增强或改变驾乘过程中声音感知。

公开(公告)号：CN114537046A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202210174400.9

申请日：2022-02-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 吴家鑫 ,  夏元烽 ,  杨亮 ,  庞剑

IPC: B60B35/14

Abstract: 本发明公开了一种布置于驱动半轴上的配重结构，包括内套筒、外套筒、配重片和锁紧组件，所述内套筒的内壁与驱动半轴相适配；所述配重片包括沿内套筒外壁环向均匀布置的至少两个第一弧形件，所述第一弧形件两侧边设有径向朝外延伸的限位部；所述外套筒套设于配重片外侧，包括与第一弧形件相对应的第二弧形件，相邻第二弧形件之间形成与限位部对应配合的限位间隙，防止配重片径向转动，所述锁紧装置设于外套筒外壁，用于将外套筒、配重片和内套筒锁紧固定于驱动半轴上。其安装便捷，连接可靠，通用性好。

公开(公告)号：CN114312558B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202111449696.2

申请日：2021-11-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 孔祥杰 ,  郭旭东 ,  吴家鑫

IPC: B60Q5/00 ,  B60R16/037

Abstract: 本发明公开一种用于在汽车上实现低速提示音AVAS和主动声增强ASE的系统，通过两个处理单元协同进行低速提示音和主动声增强处理，并配合后端AVAS模块实现低速提示音和主动声增强功能。该系统实现低速提示音功能时无需在同一车机系统装置中配置额外的专供低速提示音扬声器使用的模拟音频通道，后端AVAS模块采用共用某一路车内模拟音频通道和使用单独的PWM脉宽调制传输通道相结合的形式实现低速提示音功能，并具备工作模式判断与切换功能。采用该系统生成的声音可随车辆状态及用户驾驶风格的变化而改变和匹配，从而有效地传递信息给其他道路使用者并增强或改变驾乘过程中声音感知。

公开(公告)号：CN114537046B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202210174400.9

申请日：2022-02-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 吴家鑫 ,  夏元烽 ,  杨亮 ,  庞剑

IPC: B60B35/14

Abstract: 本发明公开了一种布置于驱动半轴上的配重结构，包括内套筒、外套筒、配重片和锁紧组件，所述内套筒的内壁与驱动半轴相适配；所述配重片包括沿内套筒外壁环向均匀布置的至少两个第一弧形件，所述第一弧形件两侧边设有径向朝外延伸的限位部；所述外套筒套设于配重片外侧，包括与第一弧形件相对应的第二弧形件，相邻第二弧形件之间形成与限位部对应配合的限位间隙，防止配重片径向转动，所述锁紧装置设于外套筒外壁，用于将外套筒、配重片和内套筒锁紧固定于驱动半轴上。其安装便捷，连接可靠，通用性好。

公开(公告)号：CN116052630A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202310040640.4

申请日：2023-01-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 孔祥杰 ,  吴家鑫 ,  郭旭东

IPC: G10K11/178 ,  G10K11/175

Abstract: 本发明公开了一种汽车道路噪声主动控制系统，包括振动传感器、误差麦克风、车内扬声器、控制器、车外环境识别模块和车内环境识别模块，振动传感器和所述误差麦克风均与所述控制器的输入端连接，车内扬声器与所述控制器的输出端连接，车外环境识别模块用于识别采集车外环境信息，车内环境识别模块用于识别采集车内环境信息；车外环境识别模块和车内环境识别模块均与控制器的输入端连接，控制器基于获取的车外环境信息和车内环境信息，启动系统参数控制或状态控制，以保证自适应过程的稳定性，避免“冲击爆音”等异常抗噪声出现，其能够实现更好的车内噪声主动降噪效果。还公开了一种基于所述汽车道路噪声主动控制系统的汽车道路噪声主动控制方法。