公开(公告)号：CN105742554B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201610238744.6

申请日：2016-04-18

Applicant: 重庆无线绿洲通信技术有限公司

Inventor： 曾小华 ,  刘迎春 ,  唐军 ,  梁雄林 ,  黄静婷

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/26 ,  H01M2/10 ,  H01M10/653 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车模块化快换动力电池单元，其主体为若干相同的电芯；每块电芯相对的两边中部向外延伸突起形成正极极耳和负极极耳。电芯的两端通过正极极耳和负极极耳固定在两竖向的支撑板上。所有电芯串联在一起并与支撑板一起形成电池模组，电池模组置于矩形电池盒内，在电池盒与电池模组之间的间隙中填充有导热材料。电池模组正极和电池模组负极共同从电池盒其中一个面引出并设置为正极插接头和负极插接头。本动力电池单元为模块化设计，可配置在不同车型上，通用性好；配置时，根据消费者实际情况可以有不同的配置形式。通过换电方式，解决了充电时间长、充电要求高的问题。

公开(公告)号：CN105742554A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201610238744.6

申请日：2016-04-18

Applicant: 重庆无线绿洲通信技术有限公司

Inventor： 曾小华 ,  刘迎春 ,  唐军 ,  梁雄林 ,  黄静婷

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/26 ,  H01M2/10 ,  H01M10/653 ,  H01M10/48

CPC classification number: H01M2/20 ,  H01M2/10 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/206 ,  H01M2/26 ,  H01M10/48 ,  H01M10/486 ,  H01M10/653

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车模块化快换动力电池单元，其主体为若干相同的电芯；每块电芯相对的两边中部向外延伸突起形成正极极耳和负极极耳。电芯的两端通过正极极耳和负极极耳固定在两竖向的支撑板上。所有电芯串联在一起并与支撑板一起形成电池模组，电池模组置于矩形电池盒内，在电池盒与电池模组之间的间隙中填充有导热材料。电池模组正极和电池模组负极共同从电池盒其中一个面引出并设置为正极插接头和负极插接头。本动力电池单元为模块化设计，可配置在不同车型上，通用性好；配置时，根据消费者实际情况可以有不同的配置形式。通过换电方式，解决了充电时间长、充电要求高的问题。

公开(公告)号：CN205645963U

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201620322494.X

申请日：2016-04-18

Applicant: 重庆无线绿洲通信技术有限公司

Inventor： 曾小华 ,  刘迎春 ,  唐军 ,  梁雄林 ,  黄静婷

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/26 ,  H01M2/10 ,  H01M10/653 ,  H01M10/48

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车模块化快换动力电池单元，其主体为若干相同的电芯；每块电芯相对的两边中部向外延伸突起形成正极极耳和负极极耳。电芯的两端通过正极极耳和负极极耳固定在两竖向的支撑板上。所有电芯串联在一起并与支撑板一起形成电池模组，电池模组置于矩形电池盒内，在电池盒与电池模组之间的间隙中填充有导热材料。电池模组正极和电池模组负极共同从电池盒其中一个面引出并设置为正极插接头和负极插接头。本动力电池单元为模块化设计，可配置在不同车型上，通用性好；配置时，根据消费者实际情况可以有不同的配置形式。通过换电方式，解决了充电时间长、充电要求高的问题。