公开(公告)号：CN118399367A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410169358.0

申请日：2024-02-06

Applicant: 重庆大学

Inventor： 张谦 ,  吴小汉 ,  邓小松

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/24 ,  H02J3/32 ,  G06Q30/08 ,  G06Q30/0201 ,  G06Q30/0202 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明涉及一种大规模电动汽车与风电参与日前能量‑调频市场投标方法，属于新能源领域。该方法包括以下步骤：S1：基于数据驱动的电动汽车分类聚合；S2：建立日前能量‑调频市场投标模型；S3：日前投标模型转化及求解。本发明所建模型综合考虑了电动汽车电池损耗成本和风电偏差惩罚成本及参与者投标的相互影响，有效避免了电池的过度损耗和由于偏差导致的收益削减，实现电动汽车代理商和风电供应商经济收益与风险的折中，使两者的投标计划更具鲁棒性；基于数据驱动的分类聚合方法能够基于电动汽车接入数据，迅速完成最优的电动汽车划分组合，实现大规模电动汽车优化模型的快速准确求解。

公开(公告)号：CN118037411A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410169348.7

申请日：2024-02-06

Applicant: 重庆大学

Inventor： 张谦 ,  郝睿忆 ,  邓小松 ,  吴小汉 ,  吴佳琦 ,  秦天喜

IPC: G06Q30/08 ,  H02J3/00 ,  H02J3/24 ,  H02J3/32 ,  H02J3/38 ,  G06Q30/0201 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明涉及大规模电动汽车与风电参与能量‑调频市场实时投标方法，属于能源管理和智能调度领域。该方法包括：首先，建立了电动汽车动态调度边界模型与功率快速分配模型，确保电动汽车代理商在实时市场及时决策。其次，基于市场主体博弈关系引入功率‑容量偏差考核惩罚，提出了电动汽车与风电参与实时能量‑调频市场投标策略，并以电动汽车或风电个体偏差考核成本最小为上层目标，以系统运行成本最低为下层目标，建立了实时能量‑调频市场双层优化模型。最后，通过算例分析了偏差考核机制对电动汽车及风电日内优化运行及投标的影响，验证了所提策略的合理性与优越性。

公开(公告)号：CN111313437B

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202010238831.8

申请日：2020-03-30

Applicant: 重庆大学

Inventor： 张谦 ,  李嫣 ,  邓小松

IPC: H02J3/24 ,  B60L53/00 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明涉及一种计及充电计划优化的电动汽车分布式调频控制方法，属于电动汽车调频技术领域，包括：S1：参与调频服务的电动汽车在接入充电站时主动向充电站上报调频相关信息；S2：对参与调频的汽车设计分组转换策略，S3：对电动汽车的需求充电计划进行优化，调整其为满足行驶需求而进行充电的时段；S4：对电动汽车集群调频备用容量进行实时预测；S5：建立分层分布式调频控制框架；S6：对调频任务进行实时分配；S7：对单辆电动车的调频任务进行分布式排序。本发明能够在保证整体调频效果的前提下，降低电动汽车充电负荷的集中性，减少大规模电动汽车并网的负面影响，能够减少整体计算量，降低对中心节点的要求，并提升调频可靠性。

公开(公告)号：CN111313437A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN202010238831.8

申请日：2020-03-30

Applicant: 重庆大学

Inventor： 张谦 ,  李嫣 ,  邓小松

IPC: H02J3/24 ,  B60L53/00 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明涉及一种计及充电计划优化的电动汽车分布式调频控制方法，属于电动汽车调频技术领域，包括：S1：参与调频服务的电动汽车在接入充电站时主动向充电站上报调频相关信息；S2：对参与调频的汽车设计分组转换策略，S3：对电动汽车的需求充电计划进行优化，调整其为满足行驶需求而进行充电的时段；S4：对电动汽车集群调频备用容量进行实时预测；S5：建立分层分布式调频控制框架；S6：对调频任务进行实时分配；S7：对单辆电动车的调频任务进行分布式排序。本发明能够在保证整体调频效果的前提下，降低电动汽车充电负荷的集中性，减少大规模电动汽车并网的负面影响，能够减少整体计算量，降低对中心节点的要求，并提升调频可靠性。