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公开(公告)号：CN109624687B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910087356.6
申请日：2019-01-29
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于新能源汽车动力总成部件技术领域，涉及一种基于无级变速器的单电机混合动力系统，包括发动机、无级变速装置、行星齿轮装置以及电动机；所述无级变速装置包括主动带轮组、金属带和从动带轮组；所述无级变速装置与所述行星齿轮装置通过第一离合器和制动器相连；所述行星齿轮装置包括齿圈、行星轮、行星架、和太阳轮；本发明中的混合动力系统具有三种转矩耦合式的工作模式，可提高不同行驶工况下的燃油经济性和行驶动力性；具有两种纯电动模式，可分别提高电动机在低速和高速工况下的工作效率，从而可采用尺寸更小的电动机；具有一种功率回流式工作模式，与P2并联式混合动力汽车相比，传动比范围更大，行驶工况的适用范围更广。
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公开(公告)号：CN109624687A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910087356.6
申请日：2019-01-29
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于新能源汽车动力总成部件技术领域，涉及一种基于无级变速器的单电机混合动力系统，包括发动机、无级变速装置、行星轮装置以及电动机；所述无级变速装置包括主动带轮组、金属带和从动带轮组；所述无级变速装置与所述行星轮装置通过第一离合器和制动器相连；所述行星轮装置包括齿圈、行星轮、行星架、和太阳轮；本发明中的混合动力系统具有三种转矩耦合式的工作模式，可提高不同行驶工况下的燃油经济性和行驶动力性；具有两种纯电动模式，可分别提高电动机在低速和高速工况下的工作效率，从而可采用尺寸更小的电动机；具有一种功率回流式工作模式，与P2并联式混合动力汽车相比，传动比范围更大，行驶工况的适用范围更广。
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公开(公告)号：CN107986283A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711098296.5
申请日：2017-11-09
Applicant: 重庆大学
IPC: C01B32/991 , B01D29/03 , B01D29/56 , B01D1/00
Abstract: 本发明公开了一种蓝宝石衬底研磨废液中碳化硼高效循环再利用装置，包括：筛分清洗模块、滤液循环回收处理模块和PLC控制模块。其中筛分清洗模块主要包括筛分清洗罐、筛网Ⅰ、超声波清洗器、盛装乙醇和盐酸容器，用于对研磨废液中符合粒径要求的碳化硼的筛分和水洗；滤液循环回收处理模块主要包括滤液回收处理装置、滤液蒸发装置，用于滤液的循环利用和滤液中乙醇的蒸发回收；PLC控制模块包括PLC控制器和相关连接线，用于控制整个装置中相关阀门以及泵按照既定顺序和时间工作，实现装置的自动控制。该装置具有分离效果好，筛分效率高，操作方便以及自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN108819698A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810687977.3
申请日：2018-06-28
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/44 , B60K2006/381
Abstract: 本发明涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域，包括发动机、电机、两套行星齿轮机构、两个离合器、两个制动器、若干齿轮及传动轴、主减速器及差速器总成等。本发明通过控制两个离合器和两个制动器的接合与否改变电机与发动机的耦合方式，来实现电机与发动机转速耦合、电机与发动机转矩耦合，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
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公开(公告)号：CN108099578A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711407199.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域，包括发动机、行星齿轮机构、第一齿轮、制动器、第二离合器、第二齿轮，第一离合器、第三齿轮、逆变器、动力电池、电机、第三离合器、第四齿轮、第五齿轮、变速器、主减速器及差速器总成。本发明通过控制三个离合器和制动器的接合与否改变电机与发动机的耦合方式以及电机相对于变速器的位置，实现电机与发动机转速耦合、电机与发动机P2并联式转矩耦合和电机与发动机P3并联式转矩耦合，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108002388A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711098306.5
申请日：2017-11-09
Applicant: 重庆大学
IPC: C01B32/991 , C01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种蓝宝石衬底研磨废液中碳化硼高效循环再利用新方法，包括以下步骤：首先将蓝宝石衬底研磨废液与有机物分离剂、酸液按照一定比例进行混合，然后将该混合物进行超声波洗涤，接着进行固液分离并水洗，最后对所得固体混合物进行干燥和筛分，通过上述步骤即可获得满足要求的碳化硼磨料和制备耐火材料的原料。该方法具有工艺简单、操作方便、成本低廉以及绿色高效等优点。
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公开(公告)号：CN104678261A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510136094.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 重庆大学
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种接地网腐蚀状态检测装置，包括微控制器模块、数据采集装置、激励电流源和数据通信装置，所述激励电流源向接地网的可及节点注入电流；所述数据采集装置对可及节点的电位进行采集；所述微控制器模块完成对激励电流源模块和数据采集装置的控制以及微控制器模块对采集到的数据进行处理，将处理后的数据通过数据通信装置上传到上位机。本发明不需要大面积对接地网开挖，避免了大量的人力、物力、财力的浪费，同时还不受现场运行条件的限制，保证电力系统正常运行，具有广泛的应用前景和市场价值。
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公开(公告)号：CN117237289A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311134089.6
申请日：2023-09-05
Applicant: 重庆市特种设备检测研究院 , 重庆大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/0442
Abstract: 本发明涉及数字射线检测领域，具体涉及一种基于DR的金属腐蚀坑深度智能检测方法及系统，步骤包括采集金属腐蚀坑的DR数字图谱，金属腐蚀坑灰度标准图谱集，标准图谱的训练学习，金属腐蚀坑边界预测，采集待测金属腐蚀坑DR数字图谱，待测金属腐蚀坑平均灰度计算和待测金属腐蚀坑深度计算。本发明结合金属材料类型和不同深度平底孔标准试块，建立不同金属腐蚀坑灰度标准图谱集，并拟合标准图谱腐蚀坑灰度值与深度值多项式；进一步通过DR软件测试待测金属腐蚀坑的平均灰度值，代入标准图谱腐蚀坑灰度值与深度值多项式自动计算得到待测金属腐蚀坑的深度，避免了检测准确度不高、腐蚀坑定位不准的技术问题。
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公开(公告)号：CN108819698B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810687977.3
申请日：2018-06-28
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域，包括发动机、电机、两套行星齿轮机构、两个离合器、两个制动器、若干齿轮及传动轴、主减速器及差速器总成等。本发明通过控制两个离合器和两个制动器的接合与否改变电机与发动机的耦合方式，来实现电机与发动机转速耦合、电机与发动机转矩耦合，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
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公开(公告)号：CN108099578B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201711407199.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域，包括发动机、行星齿轮机构、第一齿轮、制动器、第二离合器、第二齿轮，第一离合器、第三齿轮、逆变器、动力电池、电机、第三离合器、第四齿轮、第五齿轮、变速器、主减速器及差速器总成。本发明通过控制三个离合器和制动器的接合与否改变电机与发动机的耦合方式以及电机相对于变速器的位置，实现电机与发动机转速耦合、电机与发动机P2并联式转矩耦合和电机与发动机P3并联式转矩耦合，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
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