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公开(公告)号：CN115436473B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211079730.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于工程结构损伤识别技术领域，具体涉及一种基于时序同步理论识别结构损伤的方法，包括以下步骤：步骤一、在结构表面沿同一方向均匀布设测点，同时在结构表面固定一个传感器和另外一个可以移动传感器，或者在结构表面某相邻两个测点布设可移动传感器；步骤二、将固定传感器和移动传感器，或者两个可移动传感器同时采集信号，并沿着结构表面移动可移动传感器依次同步采集各个不同位置测点和固定位置测点的加速度信号，获取每个测点的加速度响应；步骤三、对得到的响应信号滤波得到结构第n阶振型分量，通过将结构不同位置测点处结构第n阶的振型分量相同时刻信号进行比值，得到结构不同位置模态振型比值；步骤四、通过获得的结构不同位置模态振型比值结合各种聚类方式得到结构相应的模态振型。
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公开(公告)号：CN115524086B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210885464.X
申请日：2022-07-26
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于建筑结构损伤识别技术领域，具体涉及基于车桥耦合振动的统计矩曲率梁式桥损伤识别方法，步骤一、利用移动测试车在桥梁对应测点处获取加速度信号；步骤二：将采集的加速度信号进行处理，计算加速度响应的四阶统计矩；步骤三、通过得到的各测点的加速度统计矩计算统计矩曲率，并绘制差异曲线识别损伤位置；步骤四：将得到的统计矩曲率通过模型修正法获得桥梁的单元刚度，从而识别桥梁的损伤程度。本发明在各种因素(单元损伤程度、桥梁阻尼比、环境噪音)影响下，仍能较好进行桥梁损伤识别；统计矩曲率指标与柔度曲率和振型曲率指标相比，具有更高的抗噪能力和效率，同时通过对比现有的桥梁损伤传递率理论识别方法，发现针对桥梁单处及多处损伤，本发明所提指标对损伤定位和损伤程度的判断都具有较好的效果，且识别误差更小。
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公开(公告)号：CN118482879A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410644412.2
申请日：2024-05-23
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了基于车致响应的统计矩信息熵梁桥损伤识别方法，包括下列步骤：S1：逐段采集桥梁竖向的加速度响应；S2：进行预处理；S3：计算二阶统计矩，求取统计矩比例向量；S4：计算统计矩比例熵，求取统计矩比例熵之和；S5：计算前后两次的相对改变率，如果后一次相对改变率与前一次相对改变率之比超过阈值，则判断结构发生损伤，转步骤S6，否则无损伤，转步骤S8；S6：计算统计矩比例相对熵；或计算统计矩比例差；S7：确定损伤位置；转步骤S9；S8：桥梁无损伤，转步骤S9；S9：结束。本发明的有益效果是：可以快捷、高效、准确地判断桥梁是否损伤及损伤定位，同时其成本较低，具有较强的抗噪性。
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公开(公告)号：CN115526201A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210885418.X
申请日：2022-07-26
Abstract: 本发明属于建筑结构损伤识别技术领域，具体涉及基于统计矩变化率的桥梁支座损伤识别方法，包括步骤一、在桥面预设测点处均匀布设加速度传感器，确保在同一纵向平面上，定期同步采集桥梁各测点竖向加速度时程响应；步骤二、采用带通滤波方式提取桥梁一阶频率对应的加速度时程响应；步骤三、利用定期采集滤波后的加速度信号，求解出加速度二阶矩；步骤四、比较结构有损状态统计矩Md和无损状态统计矩Mu，将所有测点统计矩指标变化的均值与2倍标准差的和作为基准值，当基准值小于支座处统计矩变化率时，认定该处支座结构区域损伤。本发明能有效识别结构损伤位置；有效避免模态曲率识别方法边界效应和噪声影响大的问题，具有较高的计算效率和良好的鲁棒性等优点。
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公开(公告)号：CN118930136A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410840688.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供了一种生物质碳自感知水泥材料及其制备方法和应用，具体涉及水泥材料技术领域。本发明提供的生物质碳自感知水泥材料，以质量份数计，包括以下组分：水泥85～95份，生物质碳0.3～0.9份，减水剂0.5～1.5份和水32～50份；所述生物质碳的制备方法包括以下步骤：将生物质与多元醇溶液混合，固液分离，将所得固体进行蒸汽爆破，将所得爆破产物进行碱浸，得到生物质纤维素；将所述生物质纤维素进行碳化，得到碳化纤维素；将所述碳化纤维素进行碱活化，得到所述生物质碳。本发明得到的生物质碳可提高水泥材料的电导率，同时具有良好的亲水性；减水剂可提高材料的流动性，改善水泥材料的抗裂性能和早期强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116296153A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211079716.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M5/00 , G06F18/10 , G06F18/23 , B62D57/028
Abstract: 本发明属于桥梁结构损伤识别技术领域，具体涉及一种利用测试车基于同步理论识别桥梁结构损伤的方法，包括以下步骤：步骤一、在一辆测试车两个轴中间上装两个传感器，该测试车可为现行的各类交通车辆或自行设计的车辆；步骤二、测试车匀速通过待测试桥梁，并同步采集前后轴加速度响应信号，直至测试车完全驶离桥梁；步骤三、对得到的信号滤波得到第n阶的振型分量响应信号；步骤四、通过将测试车前后轴加速度信号按照同步理论需要的测点值先采用聚类方法进行聚类；步骤五、将聚类得到的测点值按照同步理论进行计算得到所需要的振型模态；步骤六、对所得桥梁第n阶频率及模态，采用改进的直接刚度法进行刚度反演，以识别各单元节点的截面弯曲刚度。
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公开(公告)号：CN115524086A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210885464.X
申请日：2022-07-26
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于建筑结构损伤识别技术领域，具体涉及基于车桥耦合振动的统计矩曲率梁式桥损伤识别方法，步骤一、利用移动测试车在桥梁对应测点处获取加速度信号；步骤二：将采集的加速度信号进行处理，计算加速度响应的四阶统计矩；步骤三、通过得到的各测点的加速度统计矩计算统计矩曲率，并绘制差异曲线识别损伤位置；步骤四：将得到的统计矩曲率通过模型修正法获得桥梁的单元刚度，从而识别桥梁的损伤程度。本发明在各种因素(单元损伤程度、桥梁阻尼比、环境噪音)影响下，仍能较好进行桥梁损伤识别；统计矩曲率指标与柔度曲率和振型曲率指标相比，具有更高的抗噪能力和效率，同时通过对比现有的桥梁损伤传递率理论识别方法，发现针对桥梁单处及多处损伤，本发明所提指标对损伤定位和损伤程度的判断都具有较好的效果，且识别误差更小。
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公开(公告)号：CN115436473A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211079730.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于工程结构损伤识别技术领域，具体涉及一种基于时序同步理论识别结构损伤的方法，包括以下步骤：步骤一、在结构表面沿同一方向均匀布设测点，同时在结构表面固定一个传感器和另外一个可以移动传感器，或者在结构表面某相邻两个测点布设可移动传感器；步骤二、将固定传感器和移动传感器，或者两个可移动传感器同时采集信号，并沿着结构表面移动可移动传感器依次同步采集各个不同位置测点和固定位置测点的加速度信号，获取每个测点的加速度响应；步骤三、对得到的响应信号滤波得到结构第n阶振型分量，通过将结构不同位置测点处结构第n阶的振型分量相同时刻信号进行比值，得到结构不同位置模态振型比值；步骤四、通过获得的结构不同位置模态振型比值结合各种聚类方式得到结构相应的模态振型。
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公开(公告)号：CN115618465A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211247844.7
申请日：2022-10-12
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于建筑结构损伤识别技术领域，具体涉及高耸结构抗侧刚度突变位置无模型检测方法，包括以下步骤：步骤一.获取高耸结构同一竖直线内等高度间距测点在同一水平方向的位移时程响应；步骤二.根据时程响应，计算各测点相对位移二阶统计矩，并求解出对应测点统计矩下比上值；步骤三.以各测点高度作为横坐标，对应测点统计矩下比上值为纵坐标绘制曲线；步骤四.观察曲线突变情况，识别侧向刚度突变位置。
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公开(公告)号：CN220772403U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322400499.2
申请日：2023-09-05
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本实用新型公开了一种测力组件及远程测力智能支座，远程测力智能支座包括支座本体、测力弹性体、测力钢凹盆以及至少一个的测力组件。测力组件主要包括测力组件安装座、滑动销轴、弹性器件、反力座和微位移传感器，微位移传感器的测量头与滑动销轴的一端端面抵接。采用本实用新型公开的一种测力组件及远程测力智能支座，能够有效解决现有测力支座测力精度不高、更换难度大、成本高、标定复杂等技术问题。
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