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公开(公告)号：CN101879853B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010247201.3
申请日：2009-05-26
Applicant: 重庆大学
IPC: B60H1/26
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 排风口带压差控制板的空调客车新风装置，它包括空调客车车顶的通风窗和风窗盖。风窗盖以其铰支轴为摆动中心打开后的张口方向朝向空调客车的车头；在该铰支轴的下部连接有一块金属材料的换热板，该换热板把该通风窗分隔为新风窗口和排风窗口两部分，在该新风窗口内安装有空气过滤网；该换热板下端及其两侧壁与一个位于该车顶内顶面一侧的新风风道连接，该新风风道的新风出风口朝向该空调客车的车头方向；该排风风道的排风口朝向该空调客车的车尾方向。在排风口之内，安装有一块防止外部空气流入该排风口的压差控制板。在为车箱内提供新风时，不但无需额外的动力，而节约了能源、减少空调负荷；而且，能极大地提高了更换新风的干净程度。
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公开(公告)号：CN101570127B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910103945.5
申请日：2009-05-26
Applicant: 重庆大学
IPC: B60H1/26
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 一种空调客车的新风装置，它包括空调客车车顶的通风窗和风窗盖。本发明中的风窗盖以其铰支轴为摆动中心打开后的张口方向朝向空调客车的车头、构成新风进风口；在该铰支轴的下部连接有一块金属材料的换热板，该换热板把该通风窗分隔为新风窗口和排风窗口两部分，在该新风窗口内安装有空气过滤网；该换热板下端及其两侧壁与一个位于该车顶内顶面一侧的新风风道连接，该新风风道的新风出风口朝向该空调客车的车头方向；在该车顶的外顶面一侧，有一个其尾端盖在排风窗口上方的排风风道，该排风风道的排风口朝向该空调客车的车尾方向。本发明中的新风引入，无需额外的动力，能够节约能源、减轻空调负荷。
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公开(公告)号：CN101879854B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201010247204.7
申请日：2009-05-26
Applicant: 重庆大学
IPC: B60H1/26
Abstract: 出风口带止回板的空调客车新风装置，它包括空调客车车顶的通风窗和风窗盖。风窗盖以其铰支轴为摆动中心打开后的张口方向朝向空调客车的车头；在该铰支轴的下部连接有一块金属材料的换热板，该换热板把该通风窗分隔为新风窗口和排风窗口两部分，在该新风窗口内安装有空气过滤网；该换热板下端及其两侧壁与一个位于该车顶内顶面一侧的新风风道连接，该新风风道的新风出风口朝向该空调客车的车头方向；在该车顶的外顶面一侧，有一个其尾端盖在排风窗口上方的排风风道，该排风风道的排风口朝向该空调客车的车尾方向。在新风出风口之内，有一块防止空调客车内的空气倒流进该出风口的止回板。本发明能极大地提高了更换新风的干净程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101879854A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010247204.7
申请日：2009-05-26
Applicant: 重庆大学
IPC: B60H1/26
Abstract: 出风口带止回板的空调客车新风装置，它包括空调客车车顶的通风窗和风窗盖。风窗盖以其铰支轴为摆动中心打开后的张口方向朝向空调客车的车头；在该铰支轴的下部连接有一块金属材料的换热板，该换热板把该通风窗分隔为新风窗口和排风窗口两部分，在该新风窗口内安装有空气过滤网；该换热板下端及其两侧壁与一个位于该车顶内顶面一侧的新风风道连接，该新风风道的新风出风口朝向该空调客车的车头方向；在该车顶的外顶面一侧，有一个其尾端盖在排风窗口上方的排风风道，该排风风道的排风口朝向该空调客车的车尾方向。在新风出风口之内，有一块防止空调客车内的空气倒流进该出风口的止回板。本发明能极大地提高了更换新风的干净程度。
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公开(公告)号：CN101879853A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010247201.3
申请日：2009-05-26
Applicant: 重庆大学
IPC: B60H1/26
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 排风口带压差控制板的空调客车新风装置，它包括空调客车车顶的通风窗和风窗盖。风窗盖以其铰支轴为摆动中心打开后的张口方向朝向空调客车的车头；在该铰支轴的下部连接有一块金属材料的换热板，该换热板把该通风窗分隔为新风窗口和排风窗口两部分，在该新风窗口内安装有空气过滤网；该换热板下端及其两侧壁与一个位于该车顶内顶面一侧的新风风道连接，该新风风道的新风出风口朝向该空调客车的车头方向；该排风风道的排风口朝向该空调客车的车尾方向。在排风口之内，安装有一块防止外部空气流入该排风口的压差控制板。在为车箱内提供新风时，不但无需额外的动力，而节约了能源、减少空调负荷；而且，能极大地提高了更换新风的干净程度。
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公开(公告)号：CN101570127A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910103945.5
申请日：2009-05-26
Applicant: 重庆大学
IPC: B60H1/26
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 一种空调客车的新风装置，它包括空调客车车顶的通风窗和风窗盖。本发明中的风窗盖以其铰支轴为摆动中心打开后的张口方向朝向空调客车的车头、构成新风进风口；在该铰支轴的下部连接有一块金属材料的换热板，该换热板把该通风窗分隔为新风窗口和排风窗口两部分，在该新风窗口内安装有空气过滤网；该换热板下端及其两侧壁与一个位于该车顶内顶面一侧的新风风道连接，该新风风道的新风出风口朝向该空调客车的车头方向；在该车顶的外顶面一侧，有一个其尾端盖在排风窗口上方的排风风道，该排风风道的排风口朝向该空调客车的车尾方向。本发明中的新风引入，无需额外的动力，能够节约能源、减轻空调负荷。
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公开(公告)号：CN201903279U
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201020220145.X
申请日：2010-06-09
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本实用新型涉及热交换器中的换热管，尤其涉及强化换热的一种自振高效换热管。它的横截面为圆环形，整体为弹簧状，其管材须具有较高韧性；起换热作用部分的螺旋升角为10°～30°，其螺距为该换热管外径的3～6倍。将本换热管装入换热器中后，通过各种方式来不断地改变流经该换热管内的介质(例如热水等)的压力和流速，可使得换热管自振，从而实现小空间大热量的热传输，不但大大提高了传热效率，而且还能有效地防止管壁结垢。与现有换热管比较，本实用新型阻力更小，结构更为简单，当使用该自振高效换热管组成换热器时，还可由2根或2根以上的该换热管组成换热管束，使换热器单位空间的换热量进一步提高。
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公开(公告)号：CN201520195U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920127439.5
申请日：2009-05-26
Applicant: 重庆大学
Abstract: 一种客车防雨通风装置。该装置主要由导流板、防雨板和挡雨板构成。导流板由半圆柱状部分和护板组成，其圆柱状部分的内表面为波纹状，两侧开有导雨槽，可以将少量飘入的雨水导走。导流板后端用套筒套接于车顶上的固定轴上，其开度可以根据需要进行调节。挡雨板为迎风侧呈凹弧状，具有一定高度的突起。防雨板位于车顶，处于风口的左右两侧。在风口处还设有人字形的分流器，固定在与车顶同等高度位置。防雨板、挡雨板和导流板配合的挡雨效果良好，且圆弧凸起导流板还有将新风向风口聚集的作用，分流器使新风分流并可一定程度贴附于车顶，从而使得车内拥有较好的气流组织。本实用新型是一种更为简单和有效的防雨通风装置。
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