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公开(公告)号：CN117393899A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311457595.9
申请日：2023-11-03
Applicant: 重庆大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/647 , H01M10/617
Abstract: 本发明公开了一种具有自均温热管理装置的电池包，包括电池箱、电池箱内放置有第一集流箱，若干电池芯平行放置在第一集流箱上，以及放置在若干电池芯顶部的第二集流箱，第一集流箱、第二集流箱内装有冷却液，贴合设置在各电池芯的两侧的若干换热隔板，各换热隔板与第一集流箱、第二集流箱连通；回流管及液泵，回流管与第一集流箱、第二集流箱侧边连通，液泵安装于回流管上；第二集流箱内的冷却液在重力驱使下经各换热隔板自流入第一集流箱中，第一集流箱中的冷却液在液泵的作用下，经过回流管回流至第二集流箱中，冷却液在第一集流箱、第二集流箱之间形成循环回路，使得各电池芯维持等温状态，极大地降低了电池包热失控的风险。
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公开(公告)号：CN113985306B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202111241584.8
申请日：2021-10-25
Applicant: 重庆大学
IPC: G01R31/389 , G01R31/388 , G01R31/367
Abstract: 本发明涉及一种固‑液混合锂电池阻抗谱的等效电路模型建立方法及装置，所述方法包括基于锂电池电极过程动力学采用第一性原理方法建立等效电路模型；基于锂电池的电化学阻抗谱的频率区间划分，每个频率区间的EIS映射特定ECM部件，将所述等效电路模型的部件进行合并简化，得到简化的等效电路模型；采用不同温度和SOC条件下测量所述简化的等效电路模型的电化学阻抗谱曲线，利用复非线性最小二乘方法估计所述简化的等效电路模型的参数。本发明通过电极过程第一性原理建立ECM，并且根据EIS阻抗频率区间对ECM进行简化，在此基础上，利用CNLS方法估计SECM的参数，进而使模型对EIS的仿真更加精确。
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公开(公告)号：CN113985306A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111241584.8
申请日：2021-10-25
Applicant: 重庆大学
IPC: G01R31/389 , G01R31/388 , G01R31/367
Abstract: 本发明涉及一种固‑液混合锂电池阻抗谱的等效电路模型建立方法及装置，所述方法包括基于锂电池电极过程动力学采用第一性原理方法建立等效电路模型；基于锂电池的电化学阻抗谱的频率区间划分，每个频率区间的EIS映射特定ECM部件，将所述等效电路模型的部件进行合并简化，得到简化的等效电路模型；采用不同温度和SOC条件下测量所述简化的等效电路模型的电化学阻抗谱曲线，利用复非线性最小二乘方法估计所述简化的等效电路模型的参数。本发明通过电极过程第一性原理建立ECM，并且根据EIS阻抗频率区间对ECM进行简化，在此基础上，利用CNLS方法估计SECM的参数，进而使模型对EIS的仿真更加精确。
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公开(公告)号：CN112428781A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011490761.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 重庆大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种基于热舒适和低病毒感染风险的电动汽车空调控制方法，属于整车热管理技术领域。该方法包括步骤：S1：建立汽车空调系统和乘员舱的热耦合模型；S2：建立基于乘员舱的病毒感染风险评估模型；S3：建立与汽车空调系统和乘员舱的热耦合模型相匹配的模型预测控制器；S4：结合病毒风险感染评估模型，建立完整的针对乘员舱内驾驶员与乘客的舒适与健康的空调系统控制器。本发明采用模型预测控制，适合于多输入多输出的空调控制系统，控制器高效节能，且具有降低病毒感染风险的效果，在整个车辆行驶过程中为乘客的舒适安全保驾护航。
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公开(公告)号：CN110641250A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911072565.X
申请日：2019-11-05
Applicant: 重庆大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种基于人体热舒适理论和模糊PID控制的电动汽车空调系统智能控制方法，属于整车热管理技术领域。该方法包括：S1建立汽车空调系统-乘员舱耦合热模型，并基于此耦合热模型建立以汽车乘员舱温度为控制目标，电动压缩机转速为控制变量的模糊PID控制器；S2基于人体热舒适理论建立关于乘员舱内当前PMV值的估计器；S3建立关于驾驶员温度调节的记忆储存器，计算出驾驶员近段时间喜好的平均PMV值；S4计算出实时的控制目标温度Tcomfort，利用搭建好的模糊PID控制器对乘员舱温度进行调节，以此实现乘员舱舒适温度的实时自调节。本方法简单有效，控制时间较短，鲁棒性强，适合用于实车空调控制系统中。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN118619418A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310385878.0
申请日：2023-04-12
Applicant: 重庆大学
IPC: C02F1/52 , B01D53/06 , C02F103/06
Abstract: 本发明涉及地热开采设备领域，尤其涉及一种地热开采前置除杂设备，包括一端底部设有进水口，另一端顶部设有出水口的罐体，所述罐体内部空间沿水流方向由隔板分隔为顶部连通的沉淀仓和清理仓，所述隔板顶部与出水口底端面等高设置；罐体上设有药剂箱，药剂箱通过加注机构与沉淀仓连通；所述设备还包括由数根张紧辊张紧的第一环网带和排杂机构，所述排杂机构包括接触第一环网带水平部下方带体的排杂辊，排杂辊下方设有收纳盒，收纳盒的长度方向一端延伸至外界并开设有排杂口。本发明结构简单，采用溢流式排水方式并动态地对地热水进行过滤除杂，保证了地热水过滤效果和效率。
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公开(公告)号：CN114236402B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202111243222.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 重庆大学
IPC: G01R31/387
Abstract: 本发明涉及一种考虑温度和SOC双因素的锂电池等效电路模型建立方法，所述方法包括对正交实验进行设计，然后根据正交实验设计中的温度和SOC因素影响，构建ECM模型，估计ECM模型的参数，然后以阿伦尼乌斯模型为基础，多项式模型为参数，用分段函数的形式描述，得到OPPA模型，通过选择不同的段数和阶数，估计OPPA模型的模型参数，加载预测结果最好段数和阶数的参数，代入OPPA模型获取ECM模型的参数，从而获取OPPA‑ECM模型。本发明设计了双因素正交试验，基于温度影响阿伦尼乌斯方程的形式，结合SOC影响多项式模型，建立了OPPA模型。利用OPPA修正ECM模型的参数，进而使ECM模型在未知温度和SOC条件下对EIS阻抗谱表现出较好的预测性能。
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公开(公告)号：CN115411409A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211227263.7
申请日：2022-10-09
Applicant: 重庆大学
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/659 , H01M10/6554
Abstract: 本申请提出了一种动力电池的热管理系统，涉及电池技术领域。一种动力电池的热管理系统，包括制冷装置，位于制冷装置上的多个电池组，以及盖合设置于制冷装置上的保温加热装置，其中，电池组位于保温加热装置内。在电池使用过程中，电池会产生大量的热量，在电池温度高时，热量存入保温加热装置中，被吸收留用，而后通过制冷装置对电池进行降温制冷；在温度较低的环境时，电池的充放电仍然会产生大量的热量，该热量被保温加热装置吸收，而在电池放热结束后，由于环境温度较低，会使得电池温度降低，此时保温加热装置发散出热量，对电池进行保温，就能够保证电池始终处于比较稳定的温度，从而减少电池的损耗，延长电动汽车续航。
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公开(公告)号：CN112428781B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011490761.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 重庆大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种基于热舒适和低病毒感染风险的电动汽车空调控制方法，属于整车热管理技术领域。该方法包括步骤：S1：建立汽车空调系统和乘员舱的热耦合模型；S2：建立基于乘员舱的病毒感染风险评估模型；S3：建立与汽车空调系统和乘员舱的热耦合模型相匹配的模型预测控制器；S4：结合病毒风险感染评估模型，建立完整的针对乘员舱内驾驶员与乘客的舒适与健康的空调系统控制器。本发明采用模型预测控制，适合于多输入多输出的空调控制系统，控制器高效节能，且具有降低病毒感染风险的效果，在整个车辆行驶过程中为乘客的舒适安全保驾护航。
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