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公开(公告)号：CN217721041U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221045524.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器，包括中心抽头的磁电机、电压调节模块、DC侧充电负载和AC侧照明负载，电压调节模块包括DC侧充电电路、AC侧照明电路和防止AC侧失控控制电路，DC侧充电电路包括充电控制电路和充电可控硅SCR2，AC侧照明电路包括整流桥、照明控制电路和照明可控硅SCR1，防止AC侧失控控制电路连接在DC侧充电电路和AC侧照明电路之间用于避免充电可控硅SCR2在照明可控硅SCR1的导通期间导通。本申请通过防止AC侧失控控制电路可避免照明可控硅SCR1导通期间充电可控硅SCR2也导通，从而引起照明可控硅SCR1电流不过零不能及时关断而失控，避免了DC侧输出电压对AC侧输出电压的影响，防止了AC侧照明电压失控偏低或中断现象出现。
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公开(公告)号：CN105888856A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610326046.1
申请日：2016-05-17
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
CPC classification number: F02D41/042 , F02D17/04 , F02D41/045 , F02D2200/101
Abstract: 本发明公开了一种用于单缸发动机停机定位的控制方法，在发动机停机过程中，通过发动机位置检测机构检测到发动机越过压缩行程上止点后，立即对发动机进行制动控制，使发动机停止在正向的压缩行程上止点到排气门开闭动作之间的位置，本发明检测到发动机越过压缩行程上止点后，进行制动控制，使发动机停止在适合下次启动的正前的压缩行程上止点到排气门开闭动作之间位置，有利于下一次发动机直接正转启动，提高发动机的启动性能。
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公开(公告)号：CN105888856B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610326046.1
申请日：2016-05-17
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于单缸发动机停机定位的控制方法，在发动机停机过程中，通过发动机位置检测机构检测到发动机越过压缩行程上止点后，立即对发动机进行制动控制，使发动机停止在正向的压缩行程上止点到排气门开闭动作之间的位置，本发明检测到发动机越过压缩行程上止点后，进行制动控制，使发动机停止在适合下次启动的正前的压缩行程上止点到排气门开闭动作之间位置，有利于下一次发动机直接正转启动，提高发动机的启动性能。
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公开(公告)号：CN117376822A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311427641.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种车辆蓝牙钥匙识别方法，包括初始化并读取正常识别阈值；识别蓝牙钥匙距离，判断蓝牙钥匙是否进入感应识别区域；当蓝牙钥匙进入感应识别区域时，感应识别区域即识别阈值主动扩大将蓝牙钥匙完全包裹，记录蓝牙钥匙此时位置状态并向主机发出通讯请求；识别蓝牙钥匙距离，判断蓝牙钥匙是否退出感应识别区域；当蓝牙钥匙退出感应识别区域时，感应识别区域即识别阈值主动缩小恢复到正常识别阈值，确保蓝牙钥匙能完全退出感应识别区域，记录蓝牙钥匙此时位置状态并向主机发出通讯请求。本申请采用蓝牙钥匙进入感应识别区域时识别圈变大，退出感应识别区域时识别圈缩小恢复的技术方案，解决了蓝牙钥匙在识别阈值边缘被反复识别的问题。
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公开(公告)号：CN110259617A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910672358.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于摩托车启动和发电一体电机的控制装置，包括升降压控制模块、升降压一体模块、滤波模块和电机驱动模块，升降压控制模块在启动过程中输出升压控制信号及在发电过程中输出降压控制信号，升降压一体模块在升压控制信号的控制下升高为启动发电机所需的电压，及在降压控制信号的控制下降低为电池充电所需的电压，滤波模块对升高的电压及整流后的发电机电压进行滤波，电机驱动模块在升降压控制模块的控制下，在发动机启动过程中用升高后的电压控制一体电机带动发动机运转，及在发动机正常运行过程中进行发电控制。本申请将升降压装置合并到升降压一体模块中，在启动和发电过程中分别起到升高和降低电压的作用，体积小，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210118219U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201921171169.8
申请日：2019-07-24
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于摩托车启动和发电一体电机的控制装置，包括升降压控制模块、升降压一体模块、滤波模块和电机驱动模块，升降压控制模块在启动过程中输出升压控制信号及在发电过程中输出降压控制信号，升降压一体模块在升压控制信号的控制下升高为启动发电机所需的电压，及在降压控制信号的控制下降低为电池充电所需的电压，滤波模块对升高的电压及整流后的发电机电压进行滤波，电机驱动模块在升降压控制模块的控制下，在发动机启动过程中用升高后的电压控制一体电机带动发动机运转，及在发动机正常运行过程中进行发电控制。本申请将升降压装置合并到升降压一体模块中，在启动和发电过程中分别起到升高和降低电压的作用，体积小，成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206379780U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201720100182.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于摩托车启动兼发电的磁电机，该磁电机是一种具有启动和发电双重功能的电机，磁电机包括定子和转子，定子上设有若干齿，相邻齿之间构成槽，转子上设有若干对磁瓦，磁电机由预设数量的单元电机构成，每个单元电机由预设数量的齿、槽和磁瓦构成，磁电机中单元电机的槽极比例为9：8。与现有技术相比，本实用新型提供的用于摩托车启动兼发电的磁电机中，将单元电机的槽极比例设置为9：8，即通过改变槽极配合来尽可能地消除磁电机反电势谐波，改善磁电机反电势波形，以减小齿槽转矩，进而改善电机输出扭矩，从而改善电机的驱动效率。
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公开(公告)号：CN212567379U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021803884.1
申请日：2020-08-25
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
IPC: G01C9/14
Abstract: 本实用新型提供一种摩托车用两线倾倒传感器电路，包括霍尔元件U1，霍尔元件U1的输出引脚OUTPUT通过电阻R1与倾倒传感器的电源正极引脚CN1连接，霍尔元件U1的电源引脚VDD也连接到倾倒传感器的电源正极引脚CN1，霍尔元件U1的地引脚GND与倾倒传感器的输出引脚CN2连接。本申请提供的摩托车用两线倾倒传感器电路，将霍尔元件U1的输出引脚OUTPUT通过电阻R1与倾倒传感器的电源正极引脚CN1连接，并将霍尔元件U1的地引脚GND与倾倒传感器的输出引脚CN2连接，由此在霍尔式倾倒传感器上只需设置两个引脚即可，因此该结构外部接线比较简单。
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公开(公告)号：CN206158905U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621212210.8
申请日：2016-11-10
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
IPC: F02N9/00
Abstract: 本实用新型提供一种适用于发动机启动的减压阀机构，包括凸轮轴本体、摇臂和挡块，凸轮轴本体上设置有凸轮、复位块、减压装置和复位平台，复位平台在正转方向上的始端和末端分别与凸轮轴本体的轴心连线的夹角构成复位平台角度，摇臂和挡块设置在发动机本体上，凸轮用于顶起摇臂以实现发动机气缸的进气或排气，减压装置用于顶起摇臂以减小发动机气缸的压力，复位块用于在与挡块接触时保持摇臂朝向复位平台从而分离减压装置与摇臂之间的接触，减压装置环形设置于凸轮轴本体的表面，减压装置的弧长所对应的角度范围为10～X度，所述X度等于360度减去复位平台角度。本实用新型可以解决现有减压机构反向定位不准的技术问题。
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公开(公告)号：CN206035703U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621088203.1
申请日：2016-09-28
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种启动兼发电控制装置，包括电机、启动模块、开关模块、检测模块和调压模块，其中：电机用于启动发动机和发电，启动模块用于通过驱动电机来启动发动机，开关模块用于在启动发动机时连接启动模块和电机，在启动发动机完成后断开启动模块和电机之间的连接，检测模块用于检测启动发动机是否完成，调压模块用于对电机向外部蓄电池输出的电压进行调整。本实用新型可以实现对电机的输出电压进行调整，因而可以有效解决电机和控制器温度过高的问题，同时可以延长电机和控制器的寿命。
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