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公开(公告)号：CN109505914B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811590284.9
申请日：2018-12-25
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F16F13/00 , F16F9/53 , B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/08
Abstract: 本发明提供的一种可变刚度可变阻尼半主动悬架，包括主磁流变阻尼器、副磁流变阻尼器、主弹簧和副弹簧；所述主磁流变阻尼器和主弹簧并联，所述副磁流变阻尼器和副弹簧并联，所述主磁流变阻尼器和副磁流变阻尼器同轴串联，所述主弹簧和副弹簧同轴串联，通过上述结构，能够根据在垂直方向的加速度信号对半主动悬架的刚度和阻尼力进行准确调整，从而为汽车起到良好的减震效果，有效提升车辆驾乘的舒适性。
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公开(公告)号：CN110668212A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910897800.0
申请日：2019-09-23
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种载货车用卸货板，包括板框和至少一片板片；每一所述板片包括板体和挂靠体，挂靠体挂靠于对应的挂靠部后可相对挂靠部转动以实现每一板片相对板框的转动；两个竖板中的至少一个上设置有齿条，每一板片的其中一个挂靠体末端设置与齿条啮合配合实现防转的防转体；当齿条被驱动相对竖板滑动时，能够带动所有与其相配合的防转体转动以实现带动所有对应板片同时转动；本发明所占空间较小，便于携带；在使用时，防转体与齿条配合保证卸货工作时的安全性，另外，由于齿条在被释放时能够相对对应的竖板滑动，在卸货完成后，在通过驱动单一的防转体使得齿条滑动时，可使得所有板片可同时转动，从而在卸货完成后板片可快速收纳。
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公开(公告)号：CN109505914A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811590284.9
申请日：2018-12-25
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F16F13/00 , F16F9/53 , B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/08
Abstract: 本发明提供的一种可变刚度可变阻尼半主动悬架，包括主磁流变阻尼器、副磁流变阻尼器、主弹簧和副弹簧；所述主磁流变阻尼器和主弹簧并联，所述副磁流变阻尼器和副弹簧并联，所述主磁流变阻尼器和副磁流变阻尼器同轴串联，所述主弹簧和副弹簧同轴串联，通过上述结构，能够根据在垂直方向的加速度信号对半主动悬架的刚度和阻尼力进行准确调整，从而为汽车起到良好的减震效果，有效提升车辆驾乘的舒适性。
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公开(公告)号：CN110668212B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910897800.0
申请日：2019-09-23
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种载货车用卸货板，包括板框和至少一片板片；每一所述板片包括板体和挂靠体，挂靠体挂靠于对应的挂靠部后可相对挂靠部转动以实现每一板片相对板框的转动；两个竖板中的至少一个上设置有齿条，每一板片的其中一个挂靠体末端设置与齿条啮合配合实现防转的防转体；当齿条被驱动相对竖板滑动时，能够带动所有与其相配合的防转体转动以实现带动所有对应板片同时转动；本发明所占空间较小，便于携带；在使用时，防转体与齿条配合保证卸货工作时的安全性，另外，由于齿条在被释放时能够相对对应的竖板滑动，在卸货完成后，在通过驱动单一的防转体使得齿条滑动时，可使得所有板片可同时转动，从而在卸货完成后板片可快速收纳。
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公开(公告)号：CN115329553A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210895656.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七二四研究所 , 重庆交通大学 , 陕西可维卓立科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于可靠性设计分析领域。提出一种基于可用性模型的装备可靠性测试性协同建模与优化设计方法，将可靠性与测试性设计方案中的关键设计指标作为评判可靠性与测试性设计方案好坏的决策属性数据，并确定各决策属性数据的权重系数，根据基于多属性决策的可靠性与测试性设计方案优选模型实现多种可靠性与测试性设计方案的优选分析，获得多种设计方案的排序结果，最终选择出最优可靠性与测试性设计方案，从而实现整体的可靠性测试性协同建模与优化技术。
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