公开(公告)号：CN106050292B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201610613650.2

申请日：2016-07-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 张建旭 ,  王睿 ,  周忠耀 ,  徐可 ,  耿林川 ,  赵敏杰 ,  陈红军 ,  江雪英 ,  徐湃

IPC: E21F1/18

Abstract: 本发明公开了一种基于远红外加热的公路隧道烟囱通风系统，设置有隧道、烟囱、隧道壁、烟囱的连接管、远红外加热装置、碎落台等。本发明通过理论与实际相结合：设计烟囱的位置与高度对烟囱的通风影响不大，而烟囱半径与加热温度对通风效果影响较大，以此结果为准，取1m为烟囱的设计半径，70℃为烟囱内气体的加热温度；为验证烟囱通风的节能性及可行性，在能源和营运成本方面将烟囱通风和射流风机通风两种通风方式进行比较，通过比较发现：烟囱通风可以节省65％以上的能源及营运成本，且没有噪声污染，节能、环保效应明显，是一种可行、节能的公路隧道通风方式。

公开(公告)号：CN106050292A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610613650.2

申请日：2016-07-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 张建旭 ,  王睿 ,  周忠耀 ,  徐可 ,  耿林川 ,  赵敏杰 ,  陈红军 ,  江雪英 ,  徐湃

IPC: E21F1/18

CPC classification number: E21F1/18 ,  E21F1/003

Abstract: 本发明公开了一种基于远红外加热的公路隧道烟囱通风系统，设置有隧道、烟囱、隧道壁、烟囱的连接管、远红外加热装置、碎落台等。本发明通过理论与实际相结合：设计烟囱的位置与高度对烟囱的通风影响不大，而烟囱半径与加热温度对通风效果影响较大，以此结果为准，取1m为烟囱的设计半径，70℃为烟囱内气体的加热温度；为验证烟囱通风的节能性及可行性，在能源和营运成本方面将烟囱通风和射流风机通风两种通风方式进行比较，通过比较发现：烟囱通风可以节省65％以上的能源及营运成本，且没有噪声污染，节能、环保效应明显，是一种可行、节能的公路隧道通风方式。

公开(公告)号：CN106223688B

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201610614421.2

申请日：2016-07-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 张建旭 ,  王睿 ,  郭力玮 ,  厉少林 ,  耿林川 ,  赵敏杰 ,  郭彬杰 ,  南斯睿 ,  许帅祥 ,  符小阳

IPC: E04H6/36 ,  E04H6/42 ,  G06K17/00

Abstract: 本发明公开了一种水平循环停车场地，设置有载车板系统、传动系统、走行控制系统、矩形循环停车场地系统。本发明采用一个水平循环运动进行车辆存、取，以最大化利用原有停车库或停车场的空间利用效率和节省驾驶人员的停、取时间，根据“华容道”的理念，开发出一套走行装备和车辆停、取控制模式，走行装备包括牵引装备和载车板，能实现自动化移动；车辆停放控制系统则负责通过计算最短路径，下达移动命令，将所需存放车辆的载车板移动至入口处，当车辆进入载车板后，控制系统自动定位出一个最近的停车位，并计算入口到此停车位的最短路径，将载有车辆的载车板移动到该车位，同理，取车也是类似的运作模式。

公开(公告)号：CN119337679A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202411460782.7

申请日：2024-10-18

Applicant: 重庆交通大学 ,  中国国家铁路集团有限公司 ,  中铁大桥勘测设计院集团有限公司 ,  中铁第一勘察设计院集团有限公司 ,  中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 周建庭 ,  徐略勤 ,  王睿 ,  徐伟 ,  康梦晗 ,  谭松苗 ,  谢瑞杰 ,  张洪 ,  杨明芳 ,  闫岩 ,  黄毅

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F30/13 ,  G06T17/20 ,  G01M5/00 ,  G01C11/02 ,  G01W1/02 ,  E01D4/00 ,  G06F113/08 ,  G06F113/26 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及工程数据处理技术领域，具体而言，涉及一种大跨钢管混凝土主拱数据采集分析方法及系统、装置，采用本发明所提供的方法，主要包括获取主拱所在地形地貌的点云数据，通过点云数据建立三维点云模型，基于三维点云模型计算得到采集时段内主拱的阴影区，获取主拱在若干观测点的不同时段的实时气象数据，基于实时气象数据和Dilger模型得到主拱表面单元的热流密度，获取主拱的初始温度，并通过温度分布和主拱的初始温度得到并输出主拱截面的温度应力。通过上述方法，对采集的数据进行进一步的分析，实现了桥梁温度分布结果和温度应力结果的反馈，确保了对结构在实际运行中温度影响的全面理解和评估，为结构的安全性分析提供了详细的数据支持。

公开(公告)号：CN106223688A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201610614421.2

申请日：2016-07-29

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 张建旭 ,  王睿 ,  郭力玮 ,  厉少林 ,  耿林川 ,  赵敏杰 ,  郭彬杰 ,  南斯睿 ,  许帅祥 ,  符小阳

IPC: E04H6/36 ,  E04H6/42 ,  G06K17/00

CPC classification number: E04H6/36 ,  E04H6/422 ,  G06K17/0029

Abstract: 本发明公开了一种水平循环停车场地，设置有载车板系统、传动系统、走行控制系统、矩形循环停车场地系统。本发明采用一个水平循环运动进行车辆存、取，以最大化利用原有停车库或停车场的空间利用效率和节省驾驶人员的停、取时间，根据“华容道”的理念，开发出一套走行装备和车辆停、取控制模式，走行装备包括牵引装备和载车板，能实现自动化移动；车辆停放控制系统则负责通过计算最短路径，下达移动命令，将所需存放车辆的载车板移动至入口处，当车辆进入载车板后，控制系统自动定位出一个最近的停车位，并计算入口到此停车位的最短路径，将载有车辆的载车板移动到该车位，同理，取车也是类似的运作模式。