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公开(公告)号：CN118333210A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410394080.7
申请日：2024-04-02
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06F18/241 , G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种运河路线智能化生成方法，本方法是基于ArcGIS Pro软件设计，先从成本方面考虑和运河设计各个方面相关因素的影响得到最佳成本路径，然后再进行廊道分析获得满足要求的区域范围，最后结合各类限制性条件和填挖费用信息进行优化，获得最佳路径。故本发明能够实现运河路线的智能化生成，可以更好地避免传统运河路线设计方式过于依赖主观决策的缺陷，提供更加客观，自动化程度更高，获得路线可靠性更好，更加优化的运河施工路径。
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公开(公告)号：CN113895237B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111356138.1
申请日：2021-11-16
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆工业大数据创新中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种跨座式单轨智能受电弓，属于单轨技术领域。包括接触力检测系统、控制器、作动器、受电弓智能升降系统。接触力检测系统通过安装在弓头的应变式压力传感器获取弓网系统接触力数据；控制器内嵌入一个训练好的接触力预测模型，根据接触力检测系统检测的接触力数据实时下一时刻接触力，而后根据接触力预测值与期望值计算下一时刻所需的期望控制力，并将控制力信号传递给作动器。作动器使用磁流变阻尼器，安装于受电弓下框架处。磁流变阻尼器根据控制力信号调节输出阻尼力以降低弓网接触力波动程度，实现受电弓的主动控制，提高车辆的受流质量。受电弓升降系统则是通过安装升弓弹簧、电动缸、用于固定弓头的机械扣实现升弓、降弓和降弓后固定弓头。
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公开(公告)号：CN112541228B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202011455293.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆工业大数据创新中心有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/04 , B60L5/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种接触力长短时记忆网络预测的受电弓主动控制方法，属于受电弓主动控制领域，包括以下步骤：S1：搭建二元弓网系统振动耦合模型；S2：对弓网耦合模型进行受力分析，建立状态空间方程，并进行建模仿真，得到接触力仿真数据；S3：基于LSTM网络建立预测模型，预测下一时刻接触力F’，利用预测结果建立和接触力期望值计算出下一时刻所需的控制力u(t)，并以此为核心搭建控制器；S4：选择和安装作动器；S5：由作动器将阻尼力施加到弓网系统中，建立起一个闭环的接触力主动控制系统。本发明降低了弓网接触力波动程度，提高了列车的受流质量。
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公开(公告)号：CN112502293B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202110094293.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铝合金‑钢无接触组合支座预埋节点及制作方法，所述支座预埋节点设置在钢筋混凝土主体结构内部；支座预埋节点由传力件和连接件组成；所述传力件的材质为钢；所述连接件的材质为铝合金；所述连接件用于连接铝合金支座；连接件埋设在传力件内部的混凝土中，二者之间互不接触；本发明的有益技术效果是：提出了一种铝合金‑钢无接触组合支座预埋节点及制作方法，该方案可避免对异质金属进行焊接作业，并且异质金属之间不接触，可以防止发生电化学反应。
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公开(公告)号：CN118313545A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410389015.5
申请日：2024-04-01
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/047 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种运河路线方案评价方法，其特征在于，列出影响运河路线评价的各个类别方向的各个评判指标，并将各指标统一量化并赋予对应权重，再采用逼近理想解排序法与灰色关联分析结合法（TOPSIS‑GRA结合法）对备选方案进行综合评价和排序，以识别出最优解，以最终获得对路线方案的综合评价。本发明能够更好地避免传统选线耗时耗力且主观判断过于明显的缺陷，能够为运河选线提供更智能，可量化的主、客观综合决策，提高决策效率和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117889180A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410141748.7
申请日：2024-02-01
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F16F15/02 , F16F15/023 , F16F15/04 , F16F6/00
Abstract: 本发明涉及隔振技术领域，具体是涉及适应负载变化的准零刚度三维隔振支座,包括有水平隔振组件、竖直隔振组件和底板；水平隔振组件包括有隔振筒、曲壳结构、第一弹性组件、导向杆和连接组件；隔振筒分布在竖直隔振组件的外侧；曲壳结构和第一弹性组件均处于隔振筒内部；导向杆的一端穿过曲壳结构的中心且与第一弹性组件进行连接，导向杆的另一端贯穿至隔振筒的首端且通过连接组件安装到竖直隔振组件上；导向杆与曲壳结构进行固定连接；隔振筒的尾端连接有限位组件，限位组件设在底板上且用于支撑隔振筒。本发明能够保证隔振支座各个方向上的平衡不被破坏，并且元件正负刚度可调节，可适应不同负载情况。
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公开(公告)号：CN112177246B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202011290590.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 重庆交通大学 , 广西路桥工程集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式外包U形钢板‑混凝土组合梁及连接组件，其中，连接组件由公件和母件组成；拼接时，公件和母件上的结构相互交错设置，且公件和母件互不接触、大间隙配合，公件和母件之间的间隙用混凝土填充。本发明的有益技术效果是：提出了一种装配式外包U形钢板‑混凝土组合梁及连接组件，该方案能在保证较高连接强度的前提下，有效降低梁体制作成本，提高拼接操作的方便性。
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公开(公告)号：CN112502293A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202110094293.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铝合金‑钢无接触组合支座预埋节点及制作方法，所述支座预埋节点设置在钢筋混凝土主体结构内部；支座预埋节点由传力件和连接件组成；所述传力件的材质为钢；所述连接件的材质为铝合金；所述连接件用于连接铝合金支座；连接件埋设在传力件内部的混凝土中，二者之间互不接触；本发明的有益技术效果是：提出了一种铝合金‑钢无接触组合支座预埋节点及制作方法，该方案可避免对异质金属进行焊接作业，并且异质金属之间不接触，可以防止发生电化学反应。
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公开(公告)号：CN118857440A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411038675.5
申请日：2024-07-31
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于跨介质声地场技术领域，公开了一种预报水下结构跨介质声地场的波数积分叠加计算方法，包括步骤S101：利用波叠加原理，构造包含有未知幅值的信道空间位移势格林函数来解析表达等效源；S102：利用边界条件来求解S101中信道空间位移势格林函数的未知幅值；S103：等效源强度修正：根据声压与位移势的Helmholtz方程以及由波叠加法求解的等效源源强向量，得到等效源位移势强度向量；S104：场变量计算：根据波叠加原理和声压与位移势的关系，计算得到海水中声压，并根据波叠加原理计算得到半弹性海底中的水平位移和垂直位移；本发明解决了现有波叠加法不适用地质分层半弹性海底中的弹性波计算的问题。
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