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公开(公告)号：CN103247047A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310158803.5
申请日：2013-04-23
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于分数阶偏微分的图像边缘检测方法，包括步骤为：将Sobel算子与灰度函数为F(x，y)的3×3像素邻域做卷积、再将卷积和用中心差分得到整数阶微分表达式、将整数阶微分用v阶微分来替换、从分数阶微分的定义出发，将数字图像的分数阶微分表达式的前三项代入v阶微分表达式中，并且可以通过调节参数微分阶数v来得到不同的结果。这种方法很好地提取边缘轮廓信息，对纹理细节的检测效果也很好，优于现有的其它几种边缘检测方法，很好地达到图像边缘检测的目的。
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公开(公告)号：CN111677535A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010209440.3
申请日：2020-03-23
Applicant: 重庆交通大学 , 中国建筑第四工程局有限公司
IPC: E21D15/44
Abstract: 本发明涉及一种自适应让压支护装置，包括上立柱、下立柱和设置于所述上立柱和下立柱间的让压组件；所述让压组件包括相互套合且可沿上下单自由度滑动的上套管和下套管及设置于所述上套管和下套管间的液压缸；所述上套管设置有支撑件I，所述下套管设置有支撑件II；所述液压缸设置于所述支撑件II上并顶端形成对所述支撑件I的弹性抵住；所述让压组件还包括弹性件；所述弹性件设置于所述支撑件I和液压缸间，用于所述支撑件I与液压缸间的弹性抵住；利于自适应调整其上下伸缩性来缓冲和吸收受到的不同压力，利于提高整体的承载力和稳定性，通过对压力的观察，利于保证大断面隧道施工过程中的安全性和经济性；该支护装置拆装维护方便，且结构简单，便于制造。
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公开(公告)号：CN212582695U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020420173.X
申请日：2020-03-27
Applicant: 中国建筑第四工程局有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种基坑横撑装置，包括横撑杆、连接于横撑杆两端的抵压件以及位于横撑杆两端用于与纵撑可拆卸连接并用于支撑抵压件的连接头，所述抵压件横向压于连接头上，至少一个连接头与相应的抵压件之间设置有可横向调节抵压件位置的伸缩组件，所述连接头上连接有用于挂在纵撑上的挂钩；本实用新型横撑装置装配和安装效率高，可重复利用，同时避免焊接连接造成的应力集中，提高横撑装置的承载能力；横撑装置长度可调，易于调整横撑装置端部与纵撑之间的缝隙，解决纵撑和横撑无法紧密贴合的问题，该横撑装置可适用于不同宽度的基坑支护，其通用性好，适用范围广。
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公开(公告)号：CN212772388U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021374661.8
申请日：2020-07-13
Applicant: 中国建筑第四工程局有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型提供一种适用于深基坑的可协调横向支撑系统，包括两块对称设置的侧板和设置于两块侧板之间的多个横向可调支撑机构；所述横向支撑机构包括以可拆卸式连接的第一横向可调组件和第二横向可调组件；所述第一横向可调组件包括千斤顶、设置于千斤顶底部的安装板和设置于千斤顶支撑杆端部的连接板；所述第二横向可调组件包括两根同轴设置的钢管，分别为外管和插设在外管内并且能够相对外管进行滑动伸缩的内管。通过在两侧板之间设置多个横向可调支撑机构，可以留出足够的空间，便于基坑除渣；通过第一横向可调组件的千斤顶与第二横向可调组件组成的伸缩管的配合，可以实现对支撑系统的整体长度进行调节，可用于不同宽度基坑。
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公开(公告)号：CN203444644U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320576012.X
申请日：2013-09-17
IPC: G08G1/0955
Abstract: 本实用新型的一种移动式交通安全信号灯，包括底座、支柱、灯座、灯罩、LED信号灯、摄像头、挡泥板、滚轮、支腿和销轴，底座上设置滚轮，实现了可移动的特点，同时底座一端设置有可调节的支腿，增加了其稳定性，能够适应一定坡度的路面；同时摄像头和多组LED信号灯使其功能得到完善，底座内设置的蓄电池不仅增加了底座的重量使交通安全信号灯更稳重也为LED信号灯、摄像头及其他功能模块提供了必要的电能，底座内设置的网络连接器、数据存储器和信号处理器与LED信号灯及摄像头相连接，使交通安全信号灯能够实现交通视讯采集、信号灯远程控制、自动校准等功能，该移动式交通安全信号灯结构合理、使用方便、功能多样能够为交通安全提供必要保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203594983U
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201320748441.0
申请日：2013-11-25
Abstract: 一种交通安全照明灯，包括灯罩、光源、支柱、底座、控制器、开关及挂钩，其优点在于能够从汽车尾部向前为其整体及周边环境提供安全照明，通过多种频率的闪烁方式为车辆提供安全警示作用，具有较高的辨识度及醒目效果；本实用新型的交通安全照明灯具有多种功能，使用方便、安装简单、易于携带，具有明显的功能效果和积极作用；通过主动照明的方式弥补了交通安全装置的无法显示车辆本身及周边环境的不足之处，具有良好的实用价值及市场前景。
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公开(公告)号：CN211924198U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020377068.2
申请日：2020-03-23
Applicant: 重庆交通大学 , 中国建筑第四工程局有限公司
IPC: E21D15/44
Abstract: 本实用新型涉及一种用于隧道内的让压支护装置，包括上立柱、下立柱和设置于所述上立柱和下立柱间的让压组件；所述让压组件包括相互套合且可沿上下单自由度滑动的上套管和下套管及设置于所述上套管和下套管间的液压缸；所述上套管设置有支撑件I，所述下套管设置有支撑件II；所述液压缸设置于所述支撑件II上并顶端形成对所述支撑件I的弹性抵住；通过所述上支柱和下支柱间让压组件的设置，利于自适应调整其上下伸缩性来缓冲和吸收受到的不同压力，利于提高整体的承载力和稳定性，通过对压力的观察，利于保证大断面隧道施工过程中的安全性和经济性；该支护装置拆装维护方便，且结构简单，便于制造。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204676453U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520209745.9
申请日：2015-04-09
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01F9/047
Abstract: 本实用新型公开了一种基于视错觉的热熔型振动减速带，以弥补现有热熔型振动减速带减速效果不佳，视错觉减速标线警示性差的问题。本实用新型包括沿行车方向布设在需减速路段的多组视错觉热熔型振动减速带，每组视错觉热熔型振动减速带包括两条减速标线和至少一条热熔型振动减速带。所述热熔型振动减速带表面上有多个凸起，且凸起呈圆形，热熔型振动减速带数量沿行车方向逐渐减少，其宽度与减速标线间距保持一致。本实用新型视错觉热熔型振动减速带，不仅能通过车辆驶过时产生的震动以达到警示驾驶员的目的，还能利用视错觉减速标线控制车辆的行驶速度，控速效果好，对于提高道路行车安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN212582694U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020167771.0
申请日：2020-02-13
Applicant: 重庆交通大学 , 中国建筑第四工程局有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于深基坑的可协调横撑受力的支撑装置，包括横撑装置以及分别与横撑装置两端配合使用的一对滑轨，所述横撑装置包括横撑杆、分别可拆卸连接于横撑杆两端的调节杆和伸缩件，所述调节杆头部与伸缩件头部与滑轨可拆卸滑动配合。本实用新型滑轨可与多个横撑装置配合使用，多个横撑装置与滑轨可滑动配合，利于调整各个横撑装置的支撑位置，通过伸缩杆的伸缩可调整压于轨滑轨上的压力，使得每一个横撑装置受力基本一致，提高横撑系统的受力均衡性，充分发挥横撑装置的抗压能力，优化基坑横向支撑系统受力曲线，增强横向支撑装置的支撑能力，滑轨配合较少数量横撑装置，亦能对基坑侧壁起到良好的支撑效果。
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公开(公告)号：CN203595069U
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201320812128.9
申请日：2013-12-11
IPC: F21S10/02 , F21V17/00 , F21V21/30 , G08G1/0955 , F21W101/02 , F21Y101/02
Abstract: 一种车顶用交通道路指示灯，包括底座、旋转支架、面板、LED灯、反光片、灯罩、灯座和车顶扣件，其优点在于在为交警提供警示灯的同时提供交通道路指挥灯，通过多种颜色的LED灯和LED灯所构成的箭头形状为车辆道路交通指挥，具有良好的实用性；本实用新型的车顶用交通道路指示灯，通过固定在汽车车顶，既能够提供警示和标志作用又能为指挥交通带来方便，具有明显的功能效果和积极作用；其结构简单、使用方便、适用范围广，具有广阔的实用价值及市场前景。
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