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公开(公告)号：CN113436434B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110709861.7
申请日：2021-06-25
Applicant: 中科路恒工程设计有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种山区干线公路高危路段预警系统，包括信息采集模块、决策支持模块、信息发布模块以及通讯传输模块；所述信息采集模块用于实时采集路况信息；所述决策支持模块用于接收信息采集模块采集的路况信息并对所述路况信息进行分析处理以及预警处理，得到分析结果以及预警结果；所述信息发布模块用于接收决策支持模块的分析结果以及预警结果并对所述分析结果以及预警结果进行发布；所述通讯传输模块用于信息采集模块、决策支持模块以及信息发布模块之间的信息通讯。所述预警方法通过对所述路况信息进行分析判断处理，得到预警结果；本发明能够降低山区干线公路高危路段的运营安全风险，有效预防行车事故，进而减少了财产损失。
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公开(公告)号：CN113380048A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110709862.1
申请日：2021-06-25
Applicant: 中科路恒工程设计有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的高危路段车辆驾驶行为识别方法，包括步骤：S1.获取车辆的若干速度与加速度数据对；S2.将车辆的若干速度与加速度数据对作为神经网络的输入，对所述神经网络进行训练，使得所述神经网络输出设定的驾驶行为类别；S3.获取目标车辆的速度与加速度信息；S4.将所述目标车辆的速度与加速度信息输入到训练后的神经网络，并输出目标车辆的驾驶行为类别。本发明的基于神经网络的高危路段车辆驾驶行为识别方法，能够提高驾驶行为识别的准确性与可靠性，有利于对驾驶员进行警示，降低了高危路段的事故发生率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113449790A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110709304.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 贵州省都匀公路管理局 , 重庆交通大学
Inventor： 高建平 , 周康康 , 彭小荡 , 何进 , 李明 , 许世勇 , 唐雨舟 , 白明举 , 周成 , 周鹏飞 , 袁颖 , 姜鸿 , 罗树昭 , 马倩 , 黄娅 , 孙浪青 , 周杨喜 , 张杨睿
Abstract: 本发明公开了一种基于SVM的山区干线公路高危路段辨识方法，包括步骤：S1.构建基于道路线形参数的SVM模型；S2.采集山区干线公路的道路线形参数，并将所述道路线形参数输入到基于道路线形参数的SVM模型中，得到山区干线公路高危路段的辨识结果；S3.构建基于驾驶员生心理参数的SVM模型；S4.采集驾驶员行驶在山区干线公路时的生心理参数，并将所述生心理参数输入到基于驾驶员生心理参数的SVM模型中，得到山区干线公路高危路段的辨识结果。本发明的基于SVM的山区干线公路高危路段辨识方法，能够有效辨识山区干线公路中存在的高危路段，可靠性强、准确率高。
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公开(公告)号：CN113436434A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110709861.7
申请日：2021-06-25
Applicant: 中科路恒工程设计有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种山区干线公路高危路段预警系统，包括信息采集模块、决策支持模块、信息发布模块以及通讯传输模块；所述信息采集模块用于实时采集路况信息；所述决策支持模块用于接收信息采集模块采集的路况信息并对所述路况信息进行分析处理以及预警处理，得到分析结果以及预警结果；所述信息发布模块用于接收决策支持模块的分析结果以及预警结果并对所述分析结果以及预警结果进行发布；所述通讯传输模块用于信息采集模块、决策支持模块以及信息发布模块之间的信息通讯。所述预警方法通过对所述路况信息进行分析判断处理，得到预警结果；本发明能够降低山区干线公路高危路段的运营安全风险，有效预防行车事故，进而减少了财产损失。
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公开(公告)号：CN113380048B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110709862.1
申请日：2021-06-25
Applicant: 中科路恒工程设计有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的高危路段车辆驾驶行为识别方法，包括步骤：S1.获取车辆的若干速度与加速度数据对；S2.将车辆的若干速度与加速度数据对作为神经网络的输入，对所述神经网络进行训练，使得所述神经网络输出设定的驾驶行为类别；S3.获取目标车辆的速度与加速度信息；S4.将所述目标车辆的速度与加速度信息输入到训练后的神经网络，并输出目标车辆的驾驶行为类别。本发明的基于神经网络的高危路段车辆驾驶行为识别方法，能够提高驾驶行为识别的准确性与可靠性，有利于对驾驶员进行警示，降低了高危路段的事故发生率。
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公开(公告)号：CN210827246U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921662134.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种城市道路交通用机动车道隔离栏，包括多根立柱，立柱的两侧均固定安装有衔接座，衔接座上设置有定位孔，定位孔内滑动设置有定位销，定位销与衔接座通过弹簧连接，相邻两个对位的衔接座之间设置有拼接机构，拼接机构包括两个衔接板、两个衔接孔、转轴、两个防脱块和两个定位槽，两个衔接板错位设置，衔接板上设置衔接孔，两个衔接孔内共同贯穿有转轴，转轴的两端均固定连接有防脱块，定位销与对应位置的定位槽插入连接。该城市道路交通用机动车道隔离栏，通过多根立柱上的定位销插入到拼接机构上的定位槽内，实现快速的装配，拼接机构上设置有转轴，能够根据实际路段的曲折情况以及岔路情况进行弯曲使用，大大增加隔离栏的灵活性和实用性。
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公开(公告)号：CN210827193U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921662049.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于城市道路交通的人行道反光警示装置，包括固定块和沙箱，固定块内设有第二空腔，第二空腔的内壁底端安装有轴承座，轴承座内安装有连接轴，连接轴的表面焊接有从动齿轮，从动齿轮的表面啮合连接有主动齿轮，主动齿轮的一侧表面焊接有调节手柄，连接轴的上端表面焊接有固定座，固定座的上端安装有警示牌。设置的主动齿轮、从动齿轮和连接轴，解决了现有的反光警示装置的警示牌当安装后位置需要调整时，需抬动整个反光警示装置进行调节，费时费力的问题，设置的沙箱和减震垫块，解决了现有的反光警示装置的底部固定座通过单一的减震装置进行减震，减震效果不明显的问题。
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