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公开(公告)号：CN117663963A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311673462.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国十九冶集团有限公司 , 重庆大学 , 重庆交通大学 , 中冶检测认证有限公司
Abstract: 本发明涉及边坡监测设备技术领域，具有涉及一种用于边坡变形监测的监测预警设备，包括边坡，边坡包括倾斜段和水平段，还包括监测机构；监测机构包括底部开口的倾斜箱、设置在倾斜箱内的监测组件；倾斜箱与水平段固接；监测组件包括倾斜块、活动块、第一电极球、第二电极球、警报器、监测部、开在倾斜块上的滑槽；倾斜块与倾斜箱固接；活动块与滑槽滑动连接；第一电极球与活动块固接；监测部包括挡块、监测单元、驱动单元；挡块位于活动块和第二电极球之间；监测单元监测到边坡变形后，驱动单元带动挡块竖向向上运动。以解决现有的监测装置的监测绳需反复进行更换的问题。
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公开(公告)号：CN118965194A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410928501.X
申请日：2024-07-11
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F18/2431 , G06F18/23213 , G06F18/214 , G06F18/27 , G06N20/20 , G06F30/27 , G01S19/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种考虑位移牵引的滑坡稳定性靶向分析方法，该方法包括：对GNSS监测点数据进行处理分析，考虑位移牵引对格网单元尺度划分的影响，对位移数据进行靶向分析，得到确定最佳评价单元；在考虑确定最佳评价单元的条件下提取评价因子；提取各监测点位移特征数据，采用聚类算法对所述位移特征数据进行聚类分析，构建初始评价样本集，并扩充为训练数据。训练多个机器学习模型后，对比分析精度，确定最优模型；横向对比常规与位移牵引格网尺度下的最优模型分类精度，确定最优评价模型进行滑坡稳定性评价。本发明实现了对滑坡稳定性的精准评价，为滑坡防治提供了有力的科学依据。
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公开(公告)号：CN118482655A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410721489.5
申请日：2024-06-05
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明提供的一种岩土体变形监测装置，包括柔性软管、防护装置、中空弹簧、光纤以及光信号测量装置；所述柔性软管的上端端部嵌入于防护装置内，所述中空弹簧设置于柔性软管上端内侧容纳空间内，所述中空弹簧的上端固定设置于防护装置的顶部内侧，中空弹簧的下端为自由端，所述光纤同时穿过中空弹簧以及柔性软管，并且所述光纤分别固定于所述中空弹簧与所述防护装置的连接处和所述柔性软管下端端口处；所述光信号测量装置用于向所述光纤发射光脉冲，并接收反射信号。上述装置结构简单、成本低，便于大范围安装；并且上述装置能够快速检测出岩土体变形量，从而减少其余因素对岩土体变形量的影响。
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公开(公告)号：CN116837744A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310567579.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国十九冶集团有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种嵌补段施工方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括：根据有限元模型获取拱脚段上弦管端口的第一位移量和拱脚段下弦管端口的第二位移量；根据所述第一位移量计算出拱座上预埋钢管的两端位移值，根据所述第二位移量计算出拱座下预埋钢管的两端位移值；根据所述拱座上预埋钢管的两端位移值和所述拱座下预埋钢管的两端位移值，分别计算出所述拱座上预埋钢管的实际坐标和所述拱座下预埋钢管的实际坐标，并对所述拱座上预埋钢管、所述拱座下预埋钢管和嵌补段进行施工控制；本发明可以实现嵌补段的精确定位，保证嵌补段错边量在规范容许范围内，在降低施工难度的同时提高了拱肋节段的安全性。
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公开(公告)号：CN116791478A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310672671.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国十九冶集团有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供了一种法兰盘定位结构和精确控制钢管拱肋节段法兰盘定位的方法，属于桥梁工程领域，法兰盘定位结构，法兰盘定位结构用于相邻两段钢管拱肋节段的钢管连接处定位，包括：法兰盘、长条钢板以及连接钢板，法兰盘包括法兰盘盘片，连接钢板设有两块且沿法兰盘盘片径向对称分布焊接于法兰盘盘片侧壁上，长条钢板设有两块且分别焊接于两块连接钢板外端处；本发明的有益效果在于：通过测量相邻两根钢管管口中心坐标，计算出法兰盘盘片中心坐标以及法兰盘盘片对应于钢管顶缘坐标与底缘坐标，再通过刻有标记的长条钢板以及连接钢板的使用，利用这些坐标实现了法兰盘的精准定位，确保了法兰盘与其钢管轴线的正交布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116756800A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310414582.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国十九冶集团有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种精确计算拱肋节段预抬值方法、施工方法及系统，包括：建立拱肋裸拱自重模型获取目标线形；建立拱肋整段安装模型，赋予初始扣索力，获取预抬值；判断所述预抬值与目标线形之差是否在允许误差以内；若否，调整所述初始扣索力，直至所述预抬值在允许误差以内；若是，输出扣索力；建立拱肋分段安装模型，获得基于所述单位扣索力和锚索力作用下的位移影响矩阵；基于所述扣索力作为初始索力获取位移量、所述位移影响矩阵和所述预抬值，获得拱肋分段安装扣索力差；基于所述扣索力差和所述扣索力，获得实际扣索力；基于所述实际扣索力，获得实际预抬值。本发明解决了拱肋分段安装施工中存在的上、下游相同节段安装高程不一致的问题。
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公开(公告)号：CN119594902A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411832300.6
申请日：2024-12-12
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供的一种双工字梁式二维光纤光栅倾角传感器，包括壳体和传感组件，其中，传感器组件包括第一质量块、第二质量块、第三质量块、配重块、第一光纤光栅、第二光纤光栅、板形结构的第一连接件和板形结构的第二连接件；所述第一质量块固定设置于壳体内，所述第一质量块的下端面通过第一连接件与第二质量块的上端面固定连接形成工字梁结构，所述第二质量块的下端面通过第二连接件与第三质量块的上端面固定连接形成工字梁结构，所述第三质量块固定嵌入于配重块内，所述配重块和第三质量块的下端为自由端；第一连接件和第二连接件的板面垂直；第一光纤光栅和第二光纤光栅分别固定设置于第一质量块、第二质量块以及第三质量块两侧的表面并在第三质量块下端形成U形结构。
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公开(公告)号：CN116611133A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310432821.1
申请日：2023-04-20
Applicant: 重庆交通大学 , 中国十九冶集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种拱肋节段安装的计算方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括：将变形后的拱肋节段上任意点作为目标监测点，测量出所述目标监测点的实测桩号和实测高程，计算出所述目标监测点在制造线形上的理论控制桩号和理论控制高程；根据所述目标监测点的理论控制桩号与实测桩号之间的第一误差，以及目标监测点的理论控制高程与实测高程之间的第二误差，控制当前拱肋节段的安装位置；本发明解决了现有技术中拱肋节段安装精度低的问题，本发明在充分结合拱肋变形位移和拱肋制造误差的前提下，将传统的单一高程变化参数转换成根据桩号和高程两个参数进行施工控制，使测量结果和计算结果更为精确，有效的提高了拱肋节段的安装精度。
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公开(公告)号：CN116796417A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310890966.6
申请日：2023-07-19
Applicant: 重庆交通大学 , 中国十九冶集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种拱桥施工计算方法、计算机设备以及可读存储介质，属于拱桥施工领域，其中一种拱桥施工计算方法包括以下步骤：S1：钢管拱肋沿跨径方向分为若干个吊装节段，与拱脚相邻的吊装节段上安装有拱铰，采用斜拉扣挂法施工，每个所述吊装节段均安装有一对扣索，所述扣索对吊装节段施加有初始扣索力T0，若干个所述吊装节段合龙后拆除所有的扣索；S2：建立S1中的有限元模型；本发明的有益效果在于：在计算钢管拱肋的首节段安装时，先将拱铰用固结边界条件并求解，再将固结改为铰接求解，从而解决了首节段因约束条件不足造成的求解失败问题。
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公开(公告)号：CN116595613A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310584910.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆交通大学 , 中国十九冶集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种拱肋安装斜拉扣挂通索的有限元模拟方法；施工阶段桥梁结构包括通索、索鞍、拱肋以及塔架；索鞍设置在塔架上，通索放置在索鞍上，通索可在索鞍上移动；通索一端锚固在拱肋上，通索另一端锚固在地面锚碇上；建立有限元分析模型，将通索离散为扣索、索鞍索和背索三部分；索鞍索两端设置有弹簧模块，弹簧模块固定在塔架上，扣索和背索分别与索鞍索两端的弹簧模块连接；选取合适的弹簧刚度值，使扣索、索鞍索和背索在塔架处的索力相等，实现通索的有限元模拟；本发明解决了现有有限元分析模型不同时建立拱肋、通索、塔架于一体的整体模型，计算结果不能准确反映出塔架变形尤其是塔架竖向变形对拱肋线形与扣索力影响的问题。
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