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公开(公告)号：CN104482160B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410734886.2
申请日：2014-12-05
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F16H41/04
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车机电耦合器，包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、固定于第一输入轴的壳体和传动连接于壳体、第二输入轴与输出轴之间的耦合传动组件；所述耦合传动组件包括固定于壳体内的第一泵轮、固定于第二输入轴的第二泵轮和固定于输出轴并且与第一泵轮和第二泵轮相对设置的涡轮；本发明的混合动力车机电耦合器，采用双泵轮输入并用液力进行耦合，推动涡轮输出，这样就避免了现有机电耦合器在工作模式切换成的动力冲击，降低了动力协调控制的难度；耦合稳定性高，本发明通过在传统液力变矩器的结构上改进得到，可方便增扭变矩，集传统机电耦合器的耦合功能和传统的液力变矩器的变矩功能于一体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115962371B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211678552.9
申请日：2022-12-26
Applicant: 广东省南粤交通投资建设有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于排水管道技术领域，具体涉及一种隧道防结晶堵塞排水管，包括：硬质外套管，呈长圆的直管状；滑动座，呈长条形，并贴附在硬质外套管的管腔的顶部；软质内套管，设置于硬质外套管内；该软质内套管的顶部与滑动座滑动配合；在软质内套管的内腔处于负压状态时，该软质内套管能够朝硬质外套管的管腔顶部聚拢以挤压或破碎软质内套管内壁上附着的结晶。本方案中的软质内套管可以实现径向伸缩，从而挤压软质内套管内壁上形成的结晶，并且由于软质内套管沿其长度方向整体变形，从而能够减少软质内套管内腔的死角；方便于水流冲洗结晶，同时也由于软质内套管在内外侧压力变化时，能够发生振动，从而减少结晶的附着和产生。
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公开(公告)号：CN104482160A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410734886.2
申请日：2014-12-05
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F16H41/04
CPC classification number: F16H41/04
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车机电耦合器，包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、固定于第一输入轴的壳体和传动连接于壳体、第二输入轴与输出轴之间的耦合传动组件；所述耦合传动组件包括固定于壳体内的第一泵轮、固定于第二输入轴的第二泵轮和固定于输出轴并且与第一泵轮和第二泵轮相对设置的涡轮；本发明的混合动力车机电耦合器，采用双泵轮输入并用液力进行耦合，推动涡轮输出，这样就避免了现有机电耦合器在工作模式切换成的动力冲击，降低了动力协调控制的难度；耦合稳定性高，本发明通过在传统液力变矩器的结构上改进得到，可方便增扭变矩，集传统机电耦合器的耦合功能和传统的液力变矩器的变矩功能于一体。
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公开(公告)号：CN115962371A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211678552.9
申请日：2022-12-26
Applicant: 广东省南粤交通投资建设有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于排水管道技术领域，具体涉及一种隧道防结晶堵塞排水管，包括：硬质外套管，呈长圆的直管状；滑动座，呈长条形，并贴附在硬质外套管的管腔的顶部；软质内套管，设置于硬质外套管内；该软质内套管的顶部与滑动座滑动配合；在软质内套管的内腔处于负压状态时，该软质内套管能够朝硬质外套管的管腔顶部聚拢以挤压或破碎软质内套管内壁上附着的结晶。本方案中的软质内套管可以实现径向伸缩，从而挤压软质内套管内壁上形成的结晶，并且由于软质内套管沿其长度方向整体变形，从而能够减少软质内套管内腔的死角；方便于水流冲洗结晶，同时也由于软质内套管在内外侧压力变化时，能够发生振动，从而减少结晶的附着和产生。
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公开(公告)号：CN204267640U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420760036.5
申请日：2014-12-05
Applicant: 重庆交通大学
IPC: F16H41/24
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车液力耦合器，包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、固定于第一输入轴的壳体和传动连接于壳体、第二输入轴与输出轴之间的耦合传动组件；所述耦合传动组件包括固定于壳体内的第一泵轮、固定于第二输入轴的第二泵轮和固定于输出轴并且与第一泵轮和第二泵轮相对设置的涡轮；本实用新型的混合动力车液力耦合器，采用双泵轮输入并用液力进行耦合，推动涡轮输出，这样就避免了现有机电耦合器在工作模式切换成的动力冲击，降低了动力协调控制的难度；耦合稳定性高，本实用新型通过在传统液力变矩器的结构上改进得到，可方便增扭变矩，集传统机电耦合器的耦合功能和传统的液力变矩器的变矩功能于一体。
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公开(公告)号：CN204279032U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420801484.5
申请日：2014-12-16
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双离合混合动力传动系统，包括行星齿轮组以及传动连接于行星齿轮组的第一动力输入端、第二动力输入端和动力输出端；第一动力输入端以及动力输出端均以可离合的方式传动连接于行星齿轮组，从而能够通过切换动力匹配系统和离合器的工作状态来实现不同的驱动模式切换，从而有效地解决混合动力汽车的动力耦合问题。
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