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公开(公告)号：CN102616257B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210109121.0
申请日：2008-07-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B61L15/0027 , B61C17/12 , B61L3/008
Abstract: 本发明涉及分布式列车控制。本发明披露了用于列车的控制系统，列车包括本务动力单元、至少一个远程动力单元和至少一个具有制动系统的车厢，控制系统包括：(a)可操作地联接到制动系统的目标制动系统，目标制动系统被编程以实现：识别位于列车前方位置的制动目标；在通信信道上传输制动目标数据；在位于制动目标之前的制动点上激励制动系统，制动点是根据预定的制动曲线而确定的；(b)可操作地连接到制动系统的远程制动控制系统，远程制动控制系统被编程以实现：接收制动目标数据；在通信信道上将远程制动控制系统依照制动目标而配备的确认传输至目标制动系统；以及在制动点激励制动系统。
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公开(公告)号：CN102616257A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210109121.0
申请日：2008-07-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B61L15/0027 , B61C17/12 , B61L3/008
Abstract: 本发明涉及分布式列车控制。本发明披露了用于列车的控制系统，列车包括本务动力单元、至少一个远程动力单元和至少一个具有制动系统的车厢，控制系统包括：(a)可操作地联接到制动系统的目标制动系统，目标制动系统被编程以实现：识别位于列车前方位置的制动目标；在通信信道上传输制动目标数据；在位于制动目标之前的制动点上激励制动系统，制动点是根据预定的制动曲线而确定的；(b)可操作地连接到制动系统的远程制动控制系统，远程制动控制系统被编程以实现：接收制动目标数据；在通信信道上将远程制动控制系统依照制动目标而配备的确认传输至目标制动系统；以及在制动点激励制动系统。
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公开(公告)号：CN101801760B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880107352.X
申请日：2008-07-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B61L15/0027 , B61C17/12 , B61L3/008
Abstract: 一种分布式控制列车节流阀和制动的方法，包括将指令传输给远程动力单元，以便在未来某个时间将至少一个加速度应用于列车；接收指令；将远程动力单元配备成可执行指令的确认传输给本务动力单元；以及计算方案，该方案描述了当列车在预定线路上行驶时将应用于列车上的至少一个加速度。这种计算是至少部分地基于本务动力单元是否已经接收到确认而确定的。该指令可包含在方案中，其优化了燃料消耗、排放和/或旅行时间。加速度可通过直接控制或通过提示操作员来执行。在另一方面，经过确认的指令可用于确保根据预定的制动曲线进行制动。
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公开(公告)号：CN101801760A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880107352.X
申请日：2008-07-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B61L15/0027 , B61C17/12 , B61L3/008
Abstract: 一种分布式控制列车节流阀和制动的方法，包括将指令传输给远程动力单元，以便在未来某个时间将至少一个加速度应用于列车；接收指令；将远程动力单元配备成可执行指令的确认传输给本务动力单元；以及计算方案，该方案描述了当列车在预定线路上行驶时将应用于列车上的至少一个加速度。这种计算是至少部分地基于本务动力单元是否已经接收到确认而确定的。该指令可包含在方案中，其优化了燃料消耗、排放和/或旅行时间。加速度可通过直接控制或通过提示操作员来执行。在另一方面，经过确认的指令可用于确保根据预定的制动曲线进行制动。
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