公开(公告)号：CN102705161B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201210012800.6

申请日：2012-01-04

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J·J·涅斯 ,  S-P·苏布拉马尼安 ,  M·林德贝里 ,  K·A·克鲁登 ,  A·L·罗马诺

IPC: F03D7/04 ,  F03D1/00

CPC classification number: F03D7/0248 ,  F03D7/0204 ,  F03D9/11 ,  F03D9/25 ,  F03D80/00 ,  F05B2260/74 ,  F05B2260/902 ,  F05B2270/107 ,  Y02E10/723

Abstract: 本发明涉及一种用于风力涡轮机的制动系统。该系统包括：用于驱动风力涡轮机的一部分的一个或者多个马达；用于对风力涡轮机的该部分进行制动的第一组制动器；以及用于对风力涡轮机的该部分进行制动的第二组制动器。第一组制动器处于常闭状态，并且第二组制动器处于常开状态，使得能够选择性地选择小于最大制动转矩的默认制动转矩。

公开(公告)号：CN102705161A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201210012800.6

申请日：2012-01-04

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J·J·涅斯 ,  S-P·苏布拉马尼安 ,  M·林德贝里 ,  K·A·克鲁登 ,  A·L·罗马诺

IPC: F03D7/04 ,  F03D1/00

CPC classification number: F03D7/0248 ,  F03D7/0204 ,  F03D9/11 ,  F03D9/25 ,  F03D80/00 ,  F05B2260/74 ,  F05B2260/902 ,  F05B2270/107 ,  Y02E10/723

Abstract: 本发明涉及一种用于风力涡轮机的制动系统。该系统包括：用于驱动风力涡轮机的一部分的一个或者多个马达；用于对风力涡轮机的该部分进行制动的第一组制动器；以及用于对风力涡轮机的该部分进行制动的第二组制动器。第一组制动器处于常闭状态，并且第二组制动器处于常开状态，使得能够选择性地选择小于最大制动转矩的默认制动转矩。