公开(公告)号：CN103628935A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201310371675.2

申请日：2013-08-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： E.J.库珀 ,  P.J.埃琴佐普夫 ,  郑小清 ,  W.P.鲁施 ,  H.GS.库马 ,  C.D.伊文奇克 ,  E.J.莎罗

IPC: F01D25/28 ,  F01D25/12

CPC classification number: F01D25/12 ,  F01D25/14 ,  F01D25/16 ,  F01D25/24 ,  F05D2220/31 ,  Y10T29/53113

Abstract: 本发明涉及用于减少涡轮转子和壳支撑件的热增长差异的冷却回路。一种用于支撑涡轮转子和涡轮壳的机架，包括轴承座，其包括壳体，壳体封闭可被涡轮转子接合的轴承表面。涡轮壳臂支撑件定位在壳体的对置侧，涡轮壳臂支撑件均具有适于被封闭涡轮的至少一部分的涡轮壳的支撑臂接合的水平表面和一个或多个竖直表面。内部冷却/加热回路布置成同时冷却或加热轴承座和涡轮壳臂支撑件，从而减少涡轮转子和涡轮壳的差异热增长特性。

公开(公告)号：CN103628935B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310371675.2

申请日：2013-08-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： E.J.库珀 ,  P.J.埃琴佐普夫 ,  郑小清 ,  W.P.鲁施 ,  H.GS.库马 ,  C.D.伊文奇克 ,  E.J.莎罗

IPC: F01D25/28 ,  F01D25/12

CPC classification number: F01D25/12 ,  F01D25/14 ,  F01D25/16 ,  F01D25/24 ,  F05D2220/31 ,  Y10T29/53113

Abstract: 本发明涉及用于减少涡轮转子和壳支撑件的热增长差异的冷却回路。一种用于支撑涡轮转子和涡轮壳的机架，包括轴承座，其包括壳体，壳体封闭可被涡轮转子接合的轴承表面。涡轮壳臂支撑件定位在壳体的对置侧，涡轮壳臂支撑件均具有适于被封闭涡轮的至少一部分的涡轮壳的支撑臂接合的水平表面和一个或多个竖直表面。内部冷却/加热回路布置成同时冷却或加热轴承座和涡轮壳臂支撑件，从而减少涡轮转子和涡轮壳的差异热增长特性。

公开(公告)号：CN205477775U

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201520848717.1

申请日：2015-10-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 郑小清 ,  E.A.杜赫斯特 ,  E.J.库珀 ,  H.库马

IPC: F01D25/08

CPC classification number: F01D11/24 ,  F01D25/14

Abstract: 本实用新型提供一种用于保持蒸汽涡轮机中的转子与定子之间的间隙的系统。所述系统应用在瞬态操作期间且包括壳支承结构、介质供给线和控制阀，所述控制阀选择性地改变通过所述壳支承结构的内部通道的经由介质供给线供给的加热介质流或冷却介质流的流量来加热或冷却支承蒸汽涡轮机的定子的蒸汽涡轮机的壳支承结构。选择性地加热或冷却壳支承结构使得壳支承结构的热增长/收缩速率和数量级能够在瞬态操作期间更好地匹配蒸汽涡轮机的轴承支承结构的热增长/收缩速率和数量级。因此，能够保持蒸汽涡轮机的转子和定子之间的间隙。