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公开(公告)号：CN109423703B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201810945528.4
申请日：2018-08-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种生产用于具有增强可模制性的复合材料的连续碳纤维的方法。形成具有护套和芯的连续前体纤维。护套包括第一聚合物材料。芯包括第二聚合物材料和分布在第二聚合物材料内的多个离散区域。离散区域包括第三聚合物材料。在连续前体纤维被加热以进行碳化和石墨化之后，连续前体纤维形成连续碳纤维，连续碳纤维具有与芯中的多个离散区域相对应的多个离散弱区域。还提供了由这种改进的连续碳纤维制成的具有增强可模制性的碳纤维复合材料。
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公开(公告)号：CN108973660A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810486577.6
申请日：2018-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S·X·赵
IPC: B60K17/04
CPC classification number: F16D3/70 , F16D3/12 , F16D2250/0084
Abstract: 本发明公开了一种具有嵌入式阻尼的小齿轮凸缘。小齿轮凸缘包括至少一个开口，环形的阻尼器穿过该开口延伸。环形的支撑构件装入开口内，使得阻尼器位于凸缘中的开口的边缘表面和支撑构件之间。机械的紧固件延伸穿过开口以将小齿轮凸缘连接至车辆驱动系的其他部件。
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公开(公告)号：CN119017743A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202311408628.0
申请日：2023-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种用于制造复合板的方法，其包括将多个第一连续增强纤维缝合在预制件的背衬基底的N个第一区域和M个第二区域中。N个第一区域布置在复合板的C个角部附近，其中C为整数。N个第一区域中的多个第一连续增强纤维相对于C个角部呈径向布置。以下中的至少一者：N个第一区域中的多个第一连续增强纤维的纤维密度小于M个第二区域中的多个第一连续增强纤维的纤维密度，和N个第一区域中的多个第一连续增强纤维的线迹密度小于M个第二区域中的多个第一连续增强纤维的线迹密度。
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公开(公告)号：CN116482181A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211259209.0
申请日：2022-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于电池单元的缺陷检测系统包括：闪光热成像设备，所述闪光热成像设备被配置成向所述电池单元的表面上的目标区域施加闪光；成像设备，所述成像设备被配置成在所述闪光施加到所述电池单元的所述表面之后捕获所述目标区域的图像；以及缺陷检测控制模块，所述缺陷检测控制模块被配置成接收由所述成像设备捕获的所述图像，分析所述图像以确定在所述电池单元中是否存在缺陷，以及基于对所述图像的所述分析选择性地生成和输出是否存在所述缺陷的指示。
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公开(公告)号：CN112918565A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011403710.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D25/06 , B62D25/10 , B60J5/00 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B27/20 , B32B27/40 , B32B27/38 , B32B27/36 , B32B27/30 , B32B27/34
Abstract: A级部件（CAC）包含：第一和第二皮层，其各自具有聚合物基体和包埋在所述聚合物基体中的纤维增强材料；第三层，其布置在第一和第二皮层之间并包含第三聚合物基体和散布在第三聚合物基体内的填充材料；以及A级罩面层，其施加在第二皮层上。所述纤维增强材料包含多个基本上排列整齐的碳纤维和在碳纤维中交错排列的多个低强度区域。所述CAC可与刚性车辆框架集成。所述CAC可以是结构部件。所述CAC可以是门、车顶面板或引擎盖。所述CAC可包含在所述A级罩面层和所述第二皮层之间的织造纤维层，并且所述织造纤维的一部分可以是穿过所述A级表面层可见的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112776571A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011231558.2
申请日：2020-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60J5/00 , B60K15/067 , B60R13/08 , B62D25/06 , B62D25/08 , B62D25/10 , B62D25/12 , B62D25/18 , B62D25/20 , B62D35/00 , B32B27/06 , B32B27/20 , B32B3/08 , B32B7/08
Abstract: 一种具有减少的电腐蚀的用于车辆的组件包括限定至少一个界面区域的第一部件，该第一部件包括碳纤维增强聚合物复合材料（CFRP）和存在于至少一个界面区域中并具有第一电化学势的第一材料。第二部件具有第二材料并且与第一部件的至少一个界面区域接触。第二材料具有不同于第一电化学势的第二电化学势。以这种方式，在存在电解质的情况下，第一材料可比第二材料更不惰性并用作牺牲材料，或者另选地比第二材料更惰性，从而降低腐蚀的驱动力。还提供了减少组件（例如，用于车辆）中的电腐蚀的方法。
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公开(公告)号：CN107166011B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201710120727.7
申请日：2017-03-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种锥齿轮组及其制造方法。锥齿轮组可以包括第一锥齿轮和第二锥齿轮。第一锥齿轮和第二锥齿轮可以是螺线锥齿轮或准双曲面螺线锥齿轮。第一锥齿轮和第二锥齿轮可以各自具有齿轮齿表面，齿轮齿表面上面形成多个齿，使得第一锥齿轮的齿和第二锥齿轮的齿配置成以啮合接合。这些齿经由端面铣削工艺加工至相应的齿轮齿表面之上。每个齿包括齿顶、多个啮合表面和至少一个倒角。可以在紧接着继齿的加工后经由涂刷工艺在设置于齿顶与相应的啮合表面之间的邻接边缘处形成倒角。
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公开(公告)号：CN107461476A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710322426.2
申请日：2017-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的差速器组件包括差速器；传动轴，其配置成将差速器驱动地耦接至原动力源；第一半轴，其配置成将差速器驱动地耦接至第一负重轮；以及第二半轴，其配置成将差速器驱动地耦接至第二负重轮。该差速器组件还包括第一电机，其具有第一输出轴；第二电机，其具有第二输出轴。该差速器组件另外包括第一齿轮传动组件，其配置成选择性地在第一半轴与第一输出轴之间施加受控速比；第二齿轮传动组件，其配置成选择性地在第二半轴与第二输出轴之间地施加受控速比。
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公开(公告)号：CN118025058A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310544731.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种能量吸收系统包括结构构件和布置在结构构件内的包括第一构件的复合能量吸收器。第一构件具有在沿第一长度的第一方向上延伸的第一重复几何图案、在横向于第一方向的第二方向上的第一宽度和在横向于第一方向和第二方向的第三方向上的第一高度。第一构件由包含第一增强纤维和第一聚合物基质的复合材料制成。
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公开(公告)号：CN116588000A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202211268731.5
申请日：2022-10-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的复合面板包括通过树脂粘合在一起的多个层。感测组件布置在所述多个层中的至少两个之间。所述感测组件包括压电层和热电堆中的至少一个，压电层在安装在车辆上时感测复合面板的振动，热电堆配置为在安装在车辆上时感测复合面板的温度变化。所述感测组件还包括传输器，所述传输器配置为基于压电层和热电堆中的所述至少一个的输出将数据传输到车辆。
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