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公开(公告)号：CN107303917A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710220264.1
申请日：2017-04-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 一种双列板组件可以联接到车辆的底部，以便使下压力-阻力比最大化，从而提高车辆空气动力效率。双列板组件包括具有不同曲率的第一列板和第二列板。第二列板具有弦长。第一列板和第二列板中的每一个都具有第一边缘，以及与第一边缘相对的第二边缘。第一列板的第一边缘和第二列板的第一边缘彼此间隔开，从而限定了间隙，该间隙具有从第一列板的第一边缘到第二列板的第一边缘测量的间隙距离。间隙距离等于或小于弦长的百分之二十五。第一列板的弯度小于第二列板的弯度。
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公开(公告)号：CN107399375B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201710319455.3
申请日：2017-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R·A·伯杰
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/007 , B62D37/02 , Y02T10/82
Abstract: 一种用于车辆的翼部组件，其包括可枢转的细长翼部构件。该翼部构件从第一端延伸至第二端，并且配置成相对于枢转轴线在第一位置和第二位置之间枢转。枢转轴线从第一端延伸至第二端。该翼部组件进一步包括可枢转地联接于第一端的第一端板和可枢转地联接于第二端的第二端板。第一端板具有相对于枢转轴线的第一端板位置，并且配置成独立于翼部构件位置来维持第一端板位置。第二端板具有相对于枢转轴线的第二端板位置，并且配置成独立于翼部构件位置来维持第二端板位置。
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公开(公告)号：CN107303917B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201710220264.1
申请日：2017-04-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 一种双列板组件可以联接到车辆的底部，以便使下压力‑阻力比最大化，从而提高车辆空气动力效率。双列板组件包括具有不同曲率的第一列板和第二列板。第二列板具有弦长。第一列板和第二列板中的每一个都具有第一边缘，以及与第一边缘相对的第二边缘。第一列板的第一边缘和第二列板的第一边缘彼此间隔开，从而限定了间隙，该间隙具有从第一列板的第一边缘到第二列板的第一边缘测量的间隙距离。间隙距离等于或小于弦长的百分之二十五。第一列板的弯度小于第二列板的弯度。
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公开(公告)号：CN107399375A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710319455.3
申请日：2017-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R·A·伯杰
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/007 , B62D37/02 , Y02T10/82
Abstract: 一种用于车辆的翼部组件，其包括可枢转的细长翼部构件。该翼部构件从第一端延伸至第二端，并且配置成相对于枢转轴线在第一位置和第二位置之间枢转。枢转轴线从第一端延伸至第二端。该翼部组件进一步包括可枢转地联接于第一端的第一端板和可枢转地联接于第二端的第二端板。第一端板具有相对于枢转轴线的第一端板位置，并且配置成独立于翼部构件位置来维持第一端板位置。第二端板具有相对于枢转轴线的第二端板位置，并且配置成独立于翼部构件位置来维持第二端板位置。
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